Петр I. Материалы для биографии. Том 1, 1672–1697

Михаил Богословский
100
10
(1 голос)
0 0

Аннотация: Произведение академика М. М. Богословского (1867–1929) безоговорочно признано классическим сочинением историко-биографического жанра, остающимся самым полным исследованием личности Петра Великого и эпохи петровских преобразований.

Книга добавлена:
3-03-2023, 04:44
0
233
168
Петр I. Материалы для биографии. Том 1, 1672–1697
Содержание

Читать книгу "Петр I. Материалы для биографии. Том 1, 1672–1697"



XLII. Мысль о заграничном путешествии

В предыдущем, 1695 г. после неудачной попытки овладеть Азовом или, как сам Петр выразился, «от невзятия Азова», он возвращался в Москву с отчетливым сознанием причин неудачи и с планами действий для ближайшего будущего, с решением обзавестись флотом, без которого нельзя было взять Азова, с решением, которое с необычайной энергией и было приведено в исполнение зимой 1695/96 г. Точно так же и в 1696 г., на этот раз после счастливого взятия Азова, Петр возвращался в Москву с новыми планами, которые затем стали с той же энергией исполняться. Две идеи его теперь захватили: постройка большого военного флота для Азовского моря и поездка за границу. Подготовка к осуществлению этих идей становится главным предметом его деятельности в последние три месяца 1696 г.

Что мысль о большом флоте созрела уже под Азовом, на это указывает предпринятое в последних числах июля плавание к Таганрогу для выбора гавани, удобной для будущего флота. Со своей стороны решение завести большой флот влекло за собой ряд последствий. Для постройки надо было вновь выписывать из-за границы знающих мастеров и плотников; свои этого дела не знали, своих мастеров не было. Приходилось обращаться с просьбами в чужие государства. Как раз в грамоте от 11 июля 1696 г. к венецианскому дожу московское правительство, извещая его о ходе военных действий под Азовом, просило дожа прислать в Москву «тринадцать человек добрых судовых мастеров, которые б умели делать и строить всякие морские воинские суды», обещая этим мастерам милостивое жалованье, государское призрение и свободный отпуск в случае их желания воротиться восвояси[614]. Не всегда эти просьбы исполнялись: выписка иностранцев сопряжена была с затруднениями и промедлениями. Являлась поэтому мысль не только прибегать в кораблестроении к выписке иноземцев в Россию, а послать своих русских людей за границу для приобретения тех знаний, которые приносились иноземцами, в страны, славившиеся своими флотами: в Венецию, Голландию. Для большого флота потребуются также сведущие морские офицеры; импровизированные моряки 1696 г. из преображенцев и семеновцев, из которых был набран экипаж для галерного флота, едва ли всегда стояли на высоте выпавшей на их долю новой задачи. За границей можно было пройти специальную морскую подготовку. Но Петр сам был страстный моряк и кораблестроитель. В последнем Азовском походе он был капитаном, командовавшим галерой, и командиром, командовавшим отрядом галер, и, вероятно, на опыте убедился в недостатке своих сведений для этих обязанностей и чувствовал потребность поучиться морскому делу. Но если он при виде других людей, работающих над постройкой корабля, не мог оставаться спокойным и рука его инстинктивно хваталась за топор, то мог ли он оставаться равнодушным, когда другие, его сверстники, поедут учиться навигации и кораблестроительному искусству и, возвратясь, будут знать и уметь в страстно любимых им делах более, чем он? Мог ли он, такой старательный и прилежный работник, такой охочий к ученью, оставаться позади других в этом соревновании? И вот явилась мысль самому ехать в чужие страны учиться морскому делу. Так, по крайней мере, объясняет нам зарождение мысли о заграничной поездке сам Петр в составленном под его редакцией и при его непосредственном авторском участии много лет спустя предисловии к Морскому регламенту, и это объяснение дышит искренностью и правдой. «Всю мысль свою, — писал в нем Петр, — уклонил для строения флота, и когда за обиды татарские учинилась осада Азова и потом оный счастливо взят, тогда по неизменному своему желанию не стерпел долго думать о том: скоро к делу принялся. Усмотрено место, к корабельному строению угодное на реке Воронеже, под городом того же имени, призваны из Англии и Голландии искусные мастера и в 1696 началось новое в России дело: строение великим иждивением кораблей, галер и прочих судов. И дабы то вечно утвердилось в России, умыслил искусство дела того ввесть в народ свой и того ради многое число людей благородных послал в Голландию и иные государства учиться архитектуры и управления корабельного. И аки бы устыдился монарх остаться от подданных своих в оном искусстве и сам восприял марш в Голландию, и в Амстердаме на Ост-Индской верфи, вдав себя с прочими волонтерами своими в научение корабельной архитектуры, в краткое время в оном совершился, что подобало доброму плотнику знать, и своими трудами и мастерством новый корабль построил и на воду спустил»[615].

Были, может быть, и другие мотивы поездки, присоединившиеся к этому основному и главному, открытому нам самим Петром. Петра с юности стала манить Немецкая слобода. Этот маленький западноевропейский мирок с возрастом все более будил в нем интерес к большому западноевропейскому миру, которого слобода была только слабым и бледным отражением. Рассказы друзей-иностранцев подогревали этот интерес. В годы азовских войн Петр, несомненно, следил уже за событиями в Западной Европе. Еще не вполне войдя в курс внутренних государственных дел, он знакомится уже с этими событиями по докладам Посольского приказа, по осведомляющим его письмам друзей — Виниуса и Розенбуша, по разговорам с иноземцами, получавшими известия о ходе дела в Европе и не порывавшими связей со своими странами. У Петра были там свои симпатии и антипатии, свои герои, как Вильгельм Английский, свои враги, как Людовик XIV и французы. Великая война коалиции, в которую входили Англия, Голландия и Империя против Людовика XIV, особенно привлекала его внимание. Она, надо сказать, острее задевала Россию и больнее давала себя чувствовать материальным интересам Русского государства, чем это может показаться с первого взгляда, и затрагивала Россию именно с той стороны, которая была наиболее близка и понятна Петру и которая должна была производить на него сильное впечатление. Война вредила архангельской морской торговле: летом 1696 г.

вследствие каперских действий французского флота в Архангельск не пришло ни одного голландского корабля[616]. Может быть, в Петре говорило желание взглянуть самому на этот мир, о котором он так много слышал и которым так интересовался. Но все эти возможные мотивы были не более как дополнительными звуками главного — стремления учиться кораблестроению.

Выдвигались препятствия. Путешествие царя за границу, кроме походов в завоеванные у неприятелей земли во время войны, что имело место при царе Алексее, было делом в Русском государстве небывалым. Ехать государю в качестве простого плотника — дело и ни в одном государстве небывалое! Но воля Петра не знает никаких препятствий; это — бурный весенний поток, ломающий и сносящий всякую преграду. Притом немало было уже сделано дел для русского государя необычных: надеть немецкий кафтан и парик, ездить в Немецкую слободу, дружить там с иноземцами, самому работать топором над постройкой кораблей, плавать по Белому и Азовскому морям, служить бомбардиром и капитаном, издеваться над церковной иерархией в веселой компании. Заграничная поездка была не первым странным, поражающим умы современников поступком молодого царя; она должна была рассматриваться наряду с другими его странными делами; разумеется, она могла удивлять их больше, произвести более сильное впечатление, вызвать более резкое осуждение. Но Петр решительно не хотел знать этих впечатлений и осуждений и считаться с ними; они для него не существовали. Раз захотелось ехать, поездка тем самым была решена, что бы ни говорили и как бы ни изумлялись вокруг. Оставалось только найти ту или другую форму для такого путешествия, но это уже деталь, вопрос второстепенный и несущественный. Форма, вероятно не без содействия Лефорта, была найдена в виде торжественного посольства к европейским державам. Момент для такого посольства был подходящим. Со взятием Азова война с турками вступала в острый фазис; чувствовалась необходимость подтвердить прежний союз против турок и, может быть, усилить его присоединением новых держав. Что мысль о торжественном посольстве созрела также под Азовом, это вполне доказано Поссельтом по письмам Лефорта. Уже 25 сентября, в то время как Петр на пути к Москве из Азова работал на тульских оружейных заводах, Лефорт, не видавшийся с царем со времени разлуки под Азовом, пишет из Москвы своей матери в Женеву о предположенной заграничной поездке, когда он надеется повидать мать. К поездке в Голландию Лефорт возвращается и в следующем письме к брату от 9 октября. Он поедет в высоком чине, предоставляющем ему возможность раздавать при своей особе места другим, его будут сопровождать русские знатные люди. «Не знаю, с каким титулом он поедет, — сообщает туда же в Женеву его племянник Петр Лефорт, — с ним поедут некоторые князья этой страны… Я надеюсь, что он даст мне какую-нибудь должность»[617]. Лефорт намечался уже как глава великого посольства.

Итак, в Москву в триумфальном входе 30 сентября 1696 г. Петр вступил, неся две идеи: о постройке флота для Азовского моря и о заграничном путешествии. В Москве он занялся разработкой этих планов.


Скачать книгу "Петр I. Материалы для биографии. Том 1, 1672–1697" - Михаил Богословский бесплатно


100
10
Оцени книгу:
0 0
Комментарии
Минимальная длина комментария - 7 знаков.
Книжка.орг » Биографии и Мемуары » Петр I. Материалы для биографии. Том 1, 1672–1697
Внимание