За фасадом строительства советского ВМФ

169. Там же.

170. Автор ошибочно указал инициалы Гусева, как Л.И. Кроме того, в первый и второй составы комиссии, утверждённые Политбюро ЦК ВКП(б) 23.10.1939 г. и 04.03.1940 г., П.П. Поликарпов, П.В. Дементьев (не включался только в первый состав), Л.Д. Швецов и С.П. Супрун не входили. Скорее всего, в составе Хозяйственной комиссии в Германии в 1939—1941 гг. было больше 98 чел., которых утверждало Политбюро. Это подтвердилось с началом войны при обмене посольств и колоний представителей СССР и Германии в июле 1941 г.: с немецкой стороны — 140 чел., а с советской — 1 тыс. 41 чел. (большинство из которых составляли приёмщики продукции на немецких заводах) // См. Петров И.Ф. Указ, соч.; Осокин А.Н. Указ. соч.

171. Петров И. Ф. Указ. соч.

172. Захаров В.В. Перед военной грозой. С. 34; Никитин В.А. Указ, соч.

173. Российский государственный архив Военно-Морского Флота (далее — РГА ВМФ). Ф. Р-1678. Оп. 1.Д. 107. Л. 178—180.

174. Одновременно, 03.09.1039 г. НК ВМФ планировал назначить военно-морскими атташе: во Францию — Героя Советского Союза капитана 2-го ранга Н.П. Египко (убыл в США вместо М.А. Воронцова), в Италию — капитана 2-го ранга Н.Е. Басистого, в Англию — капитана 2-го ранга К.О. Осипова, в Японию — капитана 2-го ранга А.М. Стеценко, в Швецию — капитана 2-го ранга С.В. Славина // Там же. Оп. 1с. Д. 90. Л. 178—180.

175. Официально занимал данную должность с 09.1939 г. по 08.1941 г. (фактически — по 06.1941 г.). После войны стал вицеадмиралом // Лурье В.М. Адмиралы и генералы Военно-Морского Флота СССР в период Великой Отечественной и советско-японской войн (1941—1945). СПб.: Русско-Балтийский информационный центр «БЛИЦ», 2001. С. 50-51.

V16. Безносов А.В. Секрет «Базис Норд» // Военно-исторический журнал. 1990. № 7. С. 53-57.

177. См.: «База “Норд”. Что делали немецкие суда в северных портах СССР в 1939—1940 гг.» // Христофоров В.С., Черепков А.П. Секреты российского флота. Из архивов ФСБ. М.: Вече, 2014.

178. Характерно, что, по данным НКВД СССР от 04.09.1939 г., в этот период были зафиксированы неожиданные заходы немецких судов и в некоторые южные советские порты. В частности, 2 сентября в Одессу из Румынии прибыли 2 германских парохода, гружённых зерном: «Итаки» (25 чел. команды) и «Корделия» (18 чел.). По заявлениям их капитанов, они «получили радиограмму своего правительства — зайти в советский порт и находиться там впредь до особых распоряжений» // См.: Христофоров В.С., Черепков А.П. Указ. соч.

179. Кроме немецких судов в сентябре 1939 г. в Мурманске в плановом порядке находились и суда других стран: 6 английских, 6 норвежских, 2 латвийских, 2 эстонских, 2 греческих, а также ожидалось прибытие до 30 английских пароходов, возвращавшихся в Мурманск из Карской экспедиции, согласно указаниям «Совфрахта» // Там же.

180. Там же.

181. Росс Эрвин — родился в 1899 г. в г. Петербурге. В 1939—1940 гг. — капитан-лейтенант, помощник военно-морского атташе посольства Германии в СССР // См.: Христофоров В.С., Черепков А.П, Указ. соч.

182. Крепш Курт Рихардович — родился в 1896 г. в г. Риге. Служил! в Первую мировую войну унтер-офицером в германской армии. Попал в плен и до 1918 г. находился в России. В 1933—1937 гг. — представитель пароходной компании «Северо-Германский Ллойд», в 1939—1941 гг. — помощник военно-морского атташе посольства Германии в СССР // См.: Христофоров В С.. Черепков А.П. Указ. соч.

183. Ауэрбах Эрих Павлович — родился в 1898 г. в Хемнице. В 1922—1926 г. находился в СССР (в гг. Батуми, Тбилиси, Новороссийск) как представитель немецкой нефтяной фирмы «Дерутр». В 1934 г. вторично приехал в СССР и работал в качестве представителя немецкой пароходной компании «Дойче Леванте Линие» в г. Одессе. После расторжения в 1936 г. договора с компанией посольство Германии ходатайствовало перед правительством СССР о том, чтобы оставить его на постоянной работе в посольстве, однако его пребывание в стране запретили, и он был выдворен за пределы страны. После отъезда работал в Иране представителем той же пароходной компании. Владел русским, иранским, английским и французским языками. В 10.1939 г. был назначен помощником военно-морского атташе посольства Германии в СССР // См.: Христофоров В.С., Черепков А.П. Указ. соч.

184. Всего по плану предписывалось арестовать 500—700 чел. // См.: Христофоров В.С., Черепков А.П. Указ. соч.

185. Там же.

186. Архив внешней политики Российской Федерации (далее — АВП РФ). Ф. 06. Оп. 2. П. 14. Д. 155. Л. 3—8.

187. Там же; Л. 35—43; П. 15. Д. 157. Л. 1—5; АП РФ. Ф. 045. Оп. 1. Д. 299. Л. 45—50.

188. Ковалёв С.А. Свастика над Таймыром. М.: Вече, 2008; Ковалёв С. А., Фёдоров А.Ф. Арктическая одиссея. Как «хозяйничали» нацисты в советской Арктике. СПб.: Вектор, 2008; Ковалёв С.А., Фёдоров А.Ф., Злобин В.С. Арктические тайны Третьего рейха. Мурманск — СПб.: Интан, 2007. С. 56-69.

189. См.: Христофоров В.С., Черепков А.П. Указ. соч.

190. Там же.

191. См.: Христофоров В.С., Черепков А.П. Указ. соч.

192 Захаров В.В. Перед военной грозой. С. 17-19.

193. Кузнецов Николай Герасимович (1904—1974) — Адмирал Флота Советского Союза (03.03.1955). Герой Советского Союза (14.09.1945). Русский. Член ВКП(б) с 1925 г. В сентябре 1922 г. окончил подготовительную школу при ВМУ, в октябре 1926 г. — ВМУ им. М.В. Фрунзе, в мае 1932 г. — военно-морской факультет ВМА им. К.Е. Ворошилова. В 1917—1919 гг. работал рассыльным в архангельском порту. В РККФ с 10.1919 г. (приписал себе два года). В годы Гражданской войны, 10.1919 г. — 02.1920 г. служил матросом на кораблях Северо-Двинской военно-речной флотилии, 02— 12.1920 г. — матросом в Мурманске и Архангельске. 10.1926 г. — 08.1927 г. — вахтенный начальник, одновременно командир первого плутонга (батареи) и командир строевой роты, 08.1927 г. — 10.1929 г. — старший вахтенный начальник КР «Червона Украина», 05.1932 г. — 11.1933 г. — старший помощник КР «Красный Кавказ», 11.1933 г. — 08.1936 г. — командир КР «Червона Украина» ЧФ. 08.1936 г. — 08.1937 г. — военно-морской атташе при Полпредстве СССР в Испании и Главный морской советник, руководитель советских военных моряков-добровольцев во время Гражданской войны в Испании. 08.1937 г. — 01.1938 г. — заместитель командующего, 01.1938 г. — 03.1939 г. — командующий ТОФ. В 1938 г. руководил боевыми действиями флота в период советско-японского вооружённого конфликта у оз. Хасан. 03—04.1939 г. — первый заместитель наркома, 04.1939 г. — 03.1946 г. — нарком ВМФ СССР. 03.1946 г. — 01.1947 г. — заместитель министра Вооружённых Сил СССР — главком ВМС. В январе 1947 г. был снят с поста главкома ВМС, в феврале 1947 г. назначен начальником Управления военно-морских учебных заведений. 10.11.1947 г. — 11.01.1948 г. находился под следствием. Согласно постановлению Совета министров СССР от 19.12.1947 г., был предан «суду чести» Министерства Вооружённых Сил СССР) (12—15.01.1948 г.). В соответствии с решением ВКВС СССР от 03.02.1948 г. и последующим ходатайством перед Советом министров СССР снижен в воинском звании от адмирала флота до контр-адмирала (10.02.1948 г.). 02.1948 г. — 02.1950 г. — заместитель главнокомандующего войсками Дальнего Востока по военно-морским силам, 02.1950 г. — 07.1951 г. — командующий 5-м флотом на Тихом океане. 27.01.1951 г. присвоено «очередное» воинское звание вице-адмирал. 20.07.1951 г. — 15.03.1953 г. — военно-морской министр СССР. Постановлением Пленума ВС СССР от 11.05.1953 г. № 08/1CG и постановлением Совета министров СССР от 13.05.1953 г. № 1254-504 снята судимость и присвоено «очередное» воинское звание адмирала флота (после смерти И.В. Сталина). В 1953—1955 гг. — первый заместитель министра обороны СССР — главнокомандующий ВМФ. 03.03.1955 г. его звание переименовано в «Адмирал Флота Советского Союза». В декабре 1955 г. снят с должности. 17.02.1956 г. понижен в воинском звании до вице-адмирала и отправлен в отставку. 26.07.1988 г. посмертно восстановлен в воинском звании Адмирал Флота Советского Союза.

194. По другим данным, танкер «Фридрих Бреме» (капитан — Шроттер Отто) имел тоннаж 14 тыс. 500 т. Прибыл из Арубы (Вест-Индия) с грузом горючего 14 тыс. 280 т без пассажиров. Следовал в порт Гамбург // См.: Христофоров В. С., Черепков А.П. Указ. соч.

195. РГАВМФ.Ф. Р-1678. Оп. 1. Д. 107. Л. 377.

196. См.: Христофоров В. С., Черепков А.П. Указ. соч.

197. В этот период и Англия, и США рассматривали вопрос о вступлении в войну на стороне Финляндии против СССР // АВП РФ. Ф. 06. Оп. 2. П. 14. Д. 155. Л. 35—43.

198. Там же.

199. АВП РФ. Ф. 06. Оп. 2. П. 14. Д. 155. Л. 3—8; Ф. 082. Оп. 23. П. 95. Д. 7. Л. 4—7.

200. См.: Простота хуже предательства // Там же.

201. АП РФ. Ф. 56. Оп. 1. Д. 298. Л. 29—32.

202. АВП РФ. Ф. 082. Оп. 23. П. 95. Д. 7. Л. 4—7.

203. Там же. Ф. 06. Оп. 2. П. 14. Д. 155. Л. 35—43.

204. Любопытно, что судно было построено в 1937 г., как торговое, той же немецкой судостроительной компанией «Дешимаг», с которой у СССР сложились деловые контакты в начале 1930-х гг., и имело название «Эмс». Но с началом Второй мировой войны его переделали во вспомогательный крейсер «Комет».

205. Более подробно см.: Почтарёв А.Н., Горбунова Л.И. Полярная авиация России. 1914—1945 гг. Кн. 1. М.: Издательство «Paulsen», 2011. С. 452-458; Христофоров В.С., Черепков А.П. Указ. соч.

206. В годы Великой Отечественной войны капитан 1-го ранга И.М. Сендик занимался проводкой союзных конвоев с грузами ленд-лиза в СССР. А с 28 ноября 1944 г. возглавил Отдел конвойной службы при ПЗК СССР в США.

207. В ходе 15-месячного боевого похода рейдер «Комет» потопил и захватил в Тихом, Индийском и Атлантическом океанах 8 судов (по другим данным, 9 совместно со вспомогательным крейсером «Пингвин»), уничтожил несколько нефтехранилищ и один фосфатный завод у будущих союзников СССР по антигитлеровской коалиции во Второй мировой войне. За эти успехи командиру «Комета» Р. Эссену было присвоено очередное воинское звание контр-адмирал // РГА ВМФ. Ф. Р-1678. Оп. 1. Д. 107. Л. 377; Отделение Центрального Военно-Морского архива (далее — ОЦВМА). Ф. 2. Д. 36847. Л. 39, 47; Ковалёв С. А., Фёдоров А.Ф., Злобин В.С. Арктические тайны Третьего рейха. Указ. соч. С. 43-56; Захаров В.В. Перед военной грозой. Указ. соч. С. 17-19; Военно-исторический журнал. 1990. № 7. С. 53-57; Молодая гвардия. 1990. № 6. С. 220-227; Роскилл С. Флот и война. Т. 1. М.: Воениздат, 1967. С. 238, 243, 343, 495.

208. По документам Центрального архива ФСБ РФ, «...не ясно, откуда вышел корабль, один раз сказали (немцы. — Авт.) из Мурманска, второй раз, что крейсировали в районе Колгуева», «...по заявлению навигационного офицера Вилкинга, до подхода к проливу Маточкин Шар они плавали в районе острова Колгуев, а по отдельным фразам остальных офицеров, а также командира крейсера, по описаниям виденных ими мест, можно судить, что за месяц до подхода к проливу Маточкин Шар они плавали в Печорском море в районе острова Колгуев» // См.: Христофоров В.С., Черепков А.П. Указ. соч.

209. АВП РФ. Ф. 06. Оп. 2. П. 15. Д. 157. Л. 1—5.

210. Там же.

211. Там же. Ф. 06. Оп. 2. П. 14. Д. 157. Л. 61—62; Д. 155. Л. 35— 43; Д. 158. Л. 23—31; Ф. 07. Оп. 1. П. 2. Д. 23. Л. 49—50; Захаров В.В. Перед военной грозой. Указ. соч. С. 17-19.

212. АВПРФ. Оп. З.П. 1. Д. 4. Л.28—32.

213. Захаров В.В. Перед военной грозой. Указ. соч. С. 17-19.

214. Первоначально СССР интересовали линкор «Тирпитц», 3 строящихся крейсера типа «Адмирал Хиппер» («Принц Ойген», «Зейдлиц» и «Лютцов»). Но потом от первых двух он отказался. Хотя Германия была готова продать «Зейдлиц» при условии оплаты его советской медью, никелем, оловом и золотом // АВП РФ. Ф. 06. Оп. 2, П. 14. Д. 155. Л. 115—118; АП РФ. Ф.45.Оп. 1. Д. 198. Л. 1—8; Судостроение. 2009. № 4. С. 89.