В черной жаркой Африке …

Глава 30

Стрельба стихла. Арийцы кончились. Снайпер и Лобанов прошли посмотрели трофеи и вообще нет ли выживших. Выживших не было. С трудом встал на ноги, попросил воды. Сапер протянул флягу. На автомате беру и делаю большой глоток. Вкуса не чувствую и делаю второй глоток. Сапер с криком — куда это же первач. Отбирает флягу. У меня начинает жечь горло и я наконец отошел от страха. Да, было очень страшно. Особо когда ждал подхода к машине после расстрела автомобиля. Я не видел врага и только ждал. Это оказалось труднее, чем я думал.

Трупы скинули в трофейные машины и ребята на буксире потянули мою разбитую и расстрелянную в джунгли — прятать. кто — то уехал наблюдать за посольством и гостиницей. На случай, если кого пропустили и оставшийся побежит за вещами или паспортом. Оставшиеся на трассе принялись за уборку. Сметали осколки битого лобового стекла, гильзы и прочие явные следы боестолкновения. Ясное дело, любой эксперт — криминалист найдет микроскопические следы от крови и пороха. Да — для этого этому криминалисту надо найти само место и кто то должен сообщить в полицию. А здесь каждый день дождь и такой, который смывает все следы, сильный дождь. А ещё нас здесь уже не будет, уезжаем. Осталось изъять вещи арийццев из гостиницы, да связь в посольстве Франции зачистить. И еще меньше свидетелей останется.

В гостиницу выдвинулись ночью. Подъехали. Наблюдатель доложил — только, что ушли девушки с пониженной социальной ответственностью / проститутки/. Этим девушкам понравились щедрые иностранцы и они пришли продолжить банкет. Блокировали на всякий случай выходы и окна гостиницы и прошли к портье на входе. Лобанов дал денег портье и закрыл счет на проживание немецких аргентинцев и проплатил за молчание. Поднялись в номера и начали обыск и сбор вещей гостей Либревиля. Вещей у командированных было немного, приехали то не отдыхать. Зачистили номера и направились к посольству. У посольства было тихо. Наблюдатель доложил — связь немцев посольство не покидал и никто не приезжал.

Пока наблюдатель докладывал. Активизировалась связь. Немецкий связной / военный атташе/ выехал за ворота дипмиссии и направился к гостинице. Взяли мы этого связного. через пару кварталов блокировали и взяли. Сразу же, не стали тянуть поехали в лес /джунгли/. На место, где собирались прикопать изъятые вещи почивших арийцев. На полянке поставили автомобиль и в свете фар поговорили с дипломатом. Военный атташе Франции, оказался очень гордым сначала и слизняк слизняком, когда понял, что его связи неонацистами больше не тайна. Что то рассказал, что то утаил и внезапно наша беседа прервалась. Француз внезапно захрипел и осел на стволе пальмы, к которой был привязан. Проверили пульс а пульса нет. Слабое сердце и куда же ты в шпионы, с таким слабым сердцем. Активного допроса не было, поэтому вещи арийцев прикопали. А француза погрузили в машину и доставили к ближайшему борделю. Утром найдут остывший труп в собственном автомобиле. Пусть полиция гадает, до посещения борделя умер или после. Это если охрана борделю не вывезет труп в те же самые джунгли, во избежание скандала. Но скандалы в борделях, как и проблемы охраны борделей нам не интересны. Не наши проблемы.

Вернулись на базу и наконец то смогли помыться и поесть. Почти сутки на ногах. Голод навалился — только по возвращении в безопасное место. Задерживаться не стали. Документы были готовы. Вещи и ценности упакованы. Нас ждал самолет. Вилла была сдана новому управляющему и мы с легким сердцем отправились на аэродром. Нас ждал полет на чартере. Лобанов, через подставное лицо зафрахтовал пассажирский самолет. В 2000 — х -это был бы маленький самолет, сейчас целый авиалайнер. Назывался наш самолет "Фалькон -50", немного о самолете. Dassault Falcon 50 был создан для длинных межатлантических и межконтинентальных перелетов. За основу разработки был взят Falcon 20. Однако, из-за требований к дальности полета до 6440 км в Falcon 50 были произведены такие значительные изменения конструкции и узлов, что его можно считать самостоятельным новым аппаратом. Максимальная крейсерская скорость 880 (км/ч): крейсерская скорость при дальних перелетах 797(км/ч): дальность полета с восемью пассажирами 5715(км).экипаж: 2 ,пассажиры: 8-9 с кормовым туалетом, до 12 с носовым туалетом. У нас был вариант на 8 пассажиров. Немного груза — только алмазы много не весят, да и места много не занимают.

Формальностей с таможней не было. Все необходимые платежи, как официальные, так и неофициальные были произведены заранее. Погрузились в самолет. Так как мест было впритык, разместились плотно. По салону прошел второй пилот, сначала ошибочно принятый за стюарда и проверил, как мы пристегнули ремни. Леденцов "взлетные" не было. Еще не пришло то время. Второй пилот скрылся в кабине летчиков. По громкой связи нас поблагодарили за то, что мы выбрали именно этот самолет для фрахта. И самолет взлетел. Стюардов не было, поэтому второй пилот после взлета прошел и сообщил, что можно отстегнуть ремни.

Маршрут у нас был проложен через Марокко и лететь нам было около 12 часов. Промежуточная посадка была одна в том самом Марокко. Можно было проложить рейсовый маршрут через Египет. Но там пришлось бы делать две промежуточные посадки. А это и больше времени в полете и больше расходов и больше риска. Так, что решили лететь с наименьшим риском.

Вот так надеюсь закончилась эта Габонская эпопея. Теперь мы сами лично сопровождали наших жен и надеялись, что все пройдет без приключений. Надеяться то надеялись, но в глубине души понимали, еще ничего не кончилось и при легализации во Франции не просто будут проблемы, а местный криминал — увидев покупку двух шато и виноградников / это будет солидная сумма/ захочет откусить кусок, а то и всё проглотить. А мы со Старшим должны стать тем комом в горле , который и не даст проглотить всё и не только всё не даст проглотить, а и маленького кусочка не даст в корм криминалу. Для этого мы с собой прихватили оружие. С нами была группа и Лобанов у которого были хорошие связи в среде первой эмиграции. Это были и хорошие документы. И при должной подготовке и легализация наших алмазов. У представителей первой эмиграции имелись скрытые выходы в США И Канаду. Имелся план, провести все камни, как наследство и сразу же большую часть продать.

Мои мысли сначала нарушил Сапер — ему хотелось добиться моего и Старшего разрешения — на остановку в Париже и гульнуть на всю катушку. Разрешения Сапер не получил. В конце концов Сапер успокоился и видимо согласился с нашими доводами о необходимости конспирации. Хотя хитрый Сапер добился согласия, на то, что потом после покупки недвижимости и установления нормальных отношений с криминалом / криминальные элементы поймут, что навара с нас не будет, одни неприятности и убытки/ он сможет осуществить свои планы. А мы со Старшим, как солидные семейные люди, обремененные семьей и детьми, тихо обсуждали, как нам обустроить жизнь. И вновь и вновь возвращались к проблеме — как скинуть возможный хвост из Либревиля и как нам лучше положить петли, что бы запутать следы. В Касабланке нам придется задержаться минимум на сутки. Сменить документы и пустить возможную погоню по ложному следу. Лобанов с комплектом наших документов должен был на этом самолете, на котором мы летели сейчас уйти в сторону. На Мальту и какое время изображать наше присутствие там на острове. Арендовать несколько домов и пробивать возможность получить мальтийский паспорт. Всячески делать вид, что нас очень интересует этот остров в плане получения возможности проживания там.

Мы же делились на две группы :

Первая

Старший и я с женами и основным грузом, на аэроплане 20-х годов лететь в Испанию и потом поездом добираться до Франции.

Вторая группа

Сапер, Снайпер и Радист на другом самолете летели в Швейцарию в Берн и потом также поездом уходили во Францию и в условленном месте ждали нас и скрыто охраняли от возможного нападения.

В Испании у нас была связь к одному из контрагентов Лобанова по сбыту слоновой кости и шкур большой африканской пятерки и связь по мнению Лобанова надежная. Данный человек контролировал погранпереход на Испано— Французской границе и мы с его помощью спокойно эту границу пересекали / без досмотра и прочих формальностей/, что для нас с нашим — то грузом было идеально. Если этот момент не особо волновал нас. То полет на аэроплане тридцатых годов — это было слегка рискованно. так мне казалось по крайней мере. Что это был за аппарат.

Фарман Ф.70 — двухстоечный биплан, фюзеляж деревянный, обшивка фюзеляжа и крыльев полотняная. Кабина пилота открытая, за ней размещалось отделение для пассажиров или груза. Аппарат был солидного возраста даже для Африки. Однако исправно возил грузы мимо таможни и прекрасно уходил от радаров, за счет никого полета над поверхностью. Ждать его нам нужно было в Касабланке. Зазор между рейсами был четыре часа.

Мы провожали Лобанов, затем группу, и только потом с другими документами улетали в Испанию.

Что бы успокоить нервы решили не просто ждать а посидеть в местном ресторане при аэропорту. Сказано — сделано. Подхватили сумки и пошли. Взяли такси и попросили отвезти в ресторан /адрес и название мы узнали от Лобанова/. Таксист немедленно начал торговаться, но стоимость и место мы знали/ таксиста добило, что мы знаем даже то , где мечеть Хасана 2/. Зал небольшой, но обслуга сразу принесла меню и резво принесли все заказанное. Это было суп из баранины для нас со Старшим, женщины взяли какое то рыбное блюдо. Салаты овощные и кофе. Настоящий черный кофе. Ресторан был для европейцев, поэтому проблем с женщинами не возникло. А так и в ресторан бы не пустили. Вот такие дикости. Я не стал говорить, что и через много лет по Марокко лучше без паранджи женщинам не ходить. Исключение только в курортной зоне и европейском сегменте .

Поели и главное отвлеклись от того напряжения, которое с нами с начала полета. Такси вызвали к ресторану, бродить не хотелось. Вернулись к аэропорту. Нас уже ждал пилот. Опять не было формальностей, пилот принес наши проштампованные паспорта и полет дальше. Теперь сидели плотно одной группой и когда самолет проваливался в воздушную яму, то женщины громко молились. А мы со Старшим молча переносили все тяготы и лишения воздушного перелета. Средиземное море не сильно отличается от океана, да и немного мы там рассмотрели. Смеркалось, к Испанской территории подлетели уже почти в полной темноте. У нас собой были уже наготове наши проверенные НК 54. Встреча прошла в теплой и дружеской обстановке. Встречающие не знали русского, а мы испанского. Подошел для взаимного общения французский.

Автомобили были не новыми, но летели по трассе быстро и не останавливались дорожной службой. Автомобили были служебными и принадлежали к службе охраны границы и к дорожной полиции относились пренебрежительно. К утру были в зоне ответственности нашего связника и немного успокоились и спрятали оружие.

Здесь нас встретили по царски. Предоставили и комнаты для отдыха и ванные для купания. Затем мы проспали почти до следующего вечера. Вечером на усадьбе были шашлыки и вино. Вино было из числа конфискованного у контрабандистов. Несмотря на диктатуру, контрабанда процветала, жить как то населению надо было. Вот и наш дорогой хозяин этого участка границы — жил сам и за малую мзду давал жить другим. Не Верещагин однако — не Верещагин. Гулянка была от души широкой, не удивительно хозяин усадьбы по происхождению был русский. Его отец русский эмигрант вступил в Испанский иностранный Легион и довольно успешно воевал на стороне Франко в тридцатых годах, когда к власти пришла военная хунта. А его сын уже спокойно поступил на службу по охране границы. И продвигался по службе весьма успешно /заслуги отца/ перевесили русское происхождение. К тридцати годам его чин был сопоставим с полковничьим, для Испании такое возможно только аристократам.