Пылающая весна 45-го

Сам полёт особо не запомнился, летел на «Каталине», поэтому дальности хватило. Более чем. Нормально добрался, дальше французское побережье, а сел я на одну из рек, Рон называлась, убрал самолёт и на американском «Бьюике» покатил в сторону Парижа. Также добрался без проблем. Кстати, отвлекусь. Дороги тут неплохи, но я не о них. Тут больше развито автотранспортные сообщения, заправки на дорогах, кафе. Есть гостиницы придорожные. Обычно в населённых пунктах. У нас же владельцев личных авто мало, всё в плане создания. Чёрт, да я до Ялты ехал, так всего три автозаправочные станции видел на въезде в крупные города. И ночевал в гостиницах этих городов. Нет инфраструктуры. Топливо если у водителей грузовиков стрельнуть. Многие так и делают, или возят большие запасы с собой, как я. Дальше по документам Демидова, и в его личности, натянув иллюзионную внешность на себя, заселился в отель, вышел на патентное бюро, нанял адвоката, тот по подобным делам специализируется, и дальше закрутилось. Выкупила все права на патент и изготовления кукол Алиса и Александр, французская крупная компания игрушек. Пришлось счёт открыть, туда деньги перешли, двое суток ждал, а как перевели, всё снял и счёт закрыл. Кстати, толстую стопку листов передал покупателям. Технология производства, от размера оттисков для заливки, до формул химических элементов из которых и варится безопасный пластик для кукол и аксессуаров. В общем, довольно серьёзные бумаги. Всё на французском. Сам писал. Да там не сложно, я всё же инженер, пусть и по бронетехнике. С этой минуты никаких прав на эту идею я не имел. Даже сам выпускать не могу, если только у французов лицензию на производство выкуплю. Да мне и не нужно. Все эти дела задержали меня во Франции на десять дней. Ну ещё заехал и украл со склада вино. То красное Шато. Бордо оно. В прошлое своё посещение Франции на это времени не было, лимит у меня. Вечером в субботу улетел из Казани, как завод закрыли на выходные, к утру понедельника вернулся. Не до него было. А сейчас весь склад вымел, больше ста тонн элитных напитков, многие выпуска девятнадцатого века.

Откуда место для них? О, это великая тайна, но вам расскажу. Помните, что нейросеть способна была создавать безразмерные хранилища? Не больше шести, два было, та небольшая, что к сети приписана не считается, и ещё четыре могу создать. Я полгода готовился к открытию, изучил всю тематику. В общем, небольшие хранилища, если в максимуме открыть, то по тысяче тонн каждое. Потом расширять нельзя. Вот по одному и создал. На каждое по месяцу уходило. Причём стало видно систему управления, те же банальные татуировки-змейки. На ногах закрепил, но на самом деле к ауре в тех местах. Две ниже колен обеих ног, две другие выше. Все четыре хранилища приписал к нейросети, четыре иконки на рабочем столе появились. С остальными не хотел рисковать. Причём мои девушки, содержанки, эти татуировки видели, те забавляли их своим насыщенным зелёным цветом. Может и можно как-то скрыть, но такой опции на нейросети нет. Я искал. Видимо дополнительная, которую на неё не установили, или слетела, и была удалена при повреждении нейросети. Это когда меня в это тело перенесло, та пострадала. Ничего, хоть так восстановилась, и я могу ею пользоваться во всю. Так что особо эти хранилища не заполнялись, кроме первых двух, я туда перевёл весь бронетанковый музей из всех других хранилищ, еле вошёл. В третьем, что там? Четыре автомобиля, «Газ-51», моя личная «Победа», «ЗИС-150» и «Ситроен Тупе Н». Светло-зелёного цвета, это фургон, угнал со стоянки автозавода, новая машина, выпускать начали меньше месяца как, я ею тут во Франции пользовался. Ну и трофеи с бандитов в лесах Западной Украины, попадались интересные образцы вооружения. Блин, у бандитов даже танки были. У меня такие модели имелись, поэтому уничтожал их. Потом это вино и мелочёвка разная. Общая масса сто девяносто тонн, четвёртое хранилище пока пусто. Да и другие я подосвободил, заполняя два бронетехникой и музеем автотехники. Раньше времени заполнять не было, а сейчас кто мне помешает? Подумав, всё вино в четвёртое хранилище перекидал, тут припасы и напитки буду держать.

Вот так покинув Францию, та заснеженная, не особо интересная, хотя на Лазурном берегу понятно снега не было, и полетел в сторону Африки, пересёк воздухом Египет, и дальше сменив самолёт на катер, а тут жара, море тёплое, и если бы были курорты, отдыхающих море было бы. А так отдыхал, с борта катера нырял, дайвингом занимался. Батискаф использовал. Ох и красоты. Правда, катер из будущего, своим видом заметно привлекал внимание, необычными скошенными аэродинамическими формами, всё же сорок миль в час мог гнать, имел возможность глиссирования. Три дня я ничем не занимался, тупо отдыхал, купался, рыбачил, подводное ружье использовал. И поглядывал за тем какое активное движение судов в море, от шлюзов или к ним. Дрона использовал, дальность тридцать километров, гонял и изучал что там с потоком движения. Видел пустые транспортные суда, идущие к шлюзам. Ну не совсем пустые, грабежи Индии и Китая продолжались, и когда на третий день засёк довольно крупный конвой, что прошёл Суэц, понял, что пора. А вообще удивило, что британцы не отошли от практики проводки конвоев. Думал транспорты ходят по одиночке. Те что из Индийского бассейна шли, именно в одиночестве двигались. Сейчас что изменилось? Или я что-то не знаю? Прослушал все волны, но обычные рабочие переговоры в эфире, ничего такого не обнаружил. Узнаю у тех, кто переживёт атаку подводного хищника и будет бултыхаться на поверхности воды. Да мне просто любопытно. Хочу узнать, развеять свой интерес к этому.

Изучив состав конвоя, семнадцать транспортных судов, три боевых корабля, два эсминца, и тяжёлый крейсер, но присмотревшись, понял, только один эсминец, полноценный противолодочный корабль, вторым был небольшой тральщик. И не конвой это, просто вместе идут, никаких сторожевых действий, манипуляций, или чего подобного не было, видимо считали эти воды безопасными. Впрочем, лидер шёл впереди, на горизонте мелькал от основного конвоя. Остальные следовали группой за ним. Крейсер, к слову, замыкал. Как стемнело, я сменил катер на гидросамолёт, это поплавковый, и полетел следом, обогнал на выходе в Османский залив, глянул на тех со стороны. Удивило. Боевых кораблей стало больше. Один авианосец, большой, британский, и лёгкий крейсер. У меня была книжица с силуэтами всех британских кораблей. Причём французского производства книжица. Так вот, авианосец, это «Уорриор», тип «Колоссус». Знакомый силуэт. Самое забавное, я уже топил такие британские авианосцы. Это были «Венерэйбл» и головной «Колоссус». Новейшие на тот момент, потоплены мной летом сорок пятого в Северном море. Ладно, тяжёлый крейсер - это «Лондон», тип «Каунти». Бегает ещё старичок. Двадцать седьмого года постройки. Там в сопроводительной информации по силуэту указано. Лёгкий крейсер вполне современный, тип «Беллона», назывался «Роялист», в сорок третьем в состав флота вошёл. Эсминец, по силуэту вроде тип «U и V», но какой именно из шестнадцати введённых в строй, не знаю. А вот тральщик опознал легко. Это тральщик типа «Алджерин». Британцы их больше сотни спустили на воду. Хм, я даже в конвое опознал шесть канадских военных транспортов, полученных Британией по ленд-лизу, они были одного типа, «Форт», спущено чуть меньше двухсот. Любопытно конечно было, но пора дело делать. Лечу чтобы обогнать конвой и встретить его там, впереди.

Обогнал, и сюрприз, три судна под британскими флагами, идут вместе в сторону устья в Красное море. Два сидят тяжело, видать хорошо награбили. И этих буду бить. Никто не уйдёт. Вот пошёл на посадку и сменил самолёт на субмарину с ядерной энергетической установкой.