Выше горизонта. Том 1

Добравшись до дроидов, мы упаковали каждый по одному себе в рюкзаки, и я натравил диагноста на пищевой синтезатор. Диагност выдал заключение, что все значительные повреждения чисто внешние и, поменяв пару блоков, можно было вполне реанимировать аппарат, только вот корпус восстановлению не подлежал. Я решил, как вернёмся посмотреть, сколько он стоит, и мы стали выбираться.

Дойдя до города, мы разгрузились у меня в подвале, и Орт ускакал домой отдыхать. Я тоже чувствовал себя уставшим, поэтому просто немного посидел в сети и поискал инфу про пищевые синтезаторы. Найденный нами разбитый синтезатор был среднего класса и уже умел приготовить что-то вкусненькое. Стоили такие синтезаторы около 300 эргов, но к ним нужны были картриджи и обходились они достаточно дорого, так ничего и не решив, оставил этот вопрос на потом.

Утром я разобрал оба дроида и достал из них двигатели. К счастью, оба двигателя были рабочие, и даже имели половинный ресурс, что для наших целей хватало на долго. Объединив энергоячейку, двигатель, простой редуктор и два тянущих ролика в интерфейсе своей инженерной нейросети, я добавил ручное управление в виде пары кнопок и отправил все детали печататься на принтере в двух экземплярах.

К обеду принтер уже всё напечатал, и я с помощью ремонтных дроидов собрал две электролебедки. Протестировал девайсы привязав трос к лестнице, мой вес лебёдка подняла вертикально вверх безо всяких проблем. Порадовшись результату, скинул сообщение Орту, что всё получилось и предложил завтра выдвигаться в рейд, а сам пошёл к Тарку за клеем.

— Привет Тарк!

— Привет Па Вел, за покупками?

— Мне нужен универсальный клей-герметик 777, метров пятьдесят композитного троса и двадцать пайков.

— Решил вопрос с двигателями?

— Ага, мы как раз нашли пару неисправных дроидов уборщиков.

— Расскажешь, что придумал? — вдруг спросил Тарк.

— Элетролебёдку, чтобы перемещаться по канату без усилий, — никакого секрета в этом не было.

— Вот как, — Тарк посмотрел с интересом, но ничего больше не спросил, и я попрощавшись пошёл домой

Дома я напечатал 5 угловых петель из самого прочного пластика, десяток карабинов и винтовой натяжитель для троса, собрал рюкзак и и лёг спать

Дойдя до крейсера, я достал магнитные фиксаторы и полез под днище. Приклеил первую петлю прямо возле ребра, а вторую возле люка, натянул между ними трос и используя держатель как страховку, проверил как петли держаться. Никаких проблем не было и, повесив поданные Ортом рюкзаки за карабины на трос, я, используя лебёдку покатился к люку. Закинув рюкзаки в люк, я прикрепил короткую лесенку для удобства и поехал обратно за Ортом.

Орт уже ждал меня, повиснув на тросе и приготовив лебёдку, я показал ему, как правильно передвигаться по тросу и доехал до люка первым. Забравшись в крейсер, мы надели рюкзаки и поднялись по лестнице, которая была приварена к стенке тоннеля на палубу. Корабль “Сатир” был 120 метров длинной и кроме трюма и машинного отделения имел три жилых палубы. Корабль стоял практически ровно, и с передвижением по нему не было никаких проблем. Для начала мы с Ортом просто обошли весь корабль, что бы прикинуть план работ.

Судя по повреждениям, в кормовую часть, крейсера ударил метеорит или астероид, деформировав корпус и выведя из строя двигатели. Кроме того, стало понятно, что крейсер сильно переделывали, из половины трюма сделали стартовый шлюз для двух ботов, а вот что было во второй половине мы так и поняли. Одна из трёх палуб раньше была единым залом с каким то оборудованием, остатками которого был усыпан весь пол. А в машинном зале вместо двух остались почему-то три крепления под реакторы.

Лута в крейсере было очень много, но чтобы его собрать предстояло перелопатить просто тонны мусора, который образовался, по всей видимости, во время аварии. Нужно было что-то решать и я поинтересовался мнением Орта по этому поводу.

— Место хорошее и безопасное, нужно оставаться, — парню явно понравился корабль

— Мусор будет тяжело перебирать, и мы будем на день больше тратить времени, общее количество денег будет меньше, — я всё ещё сомневался.

— Зато тут можно будет найти что-то полезное. После аварии тут всё было в таком состоянии, что демонтировать особо было и нечего, плюс корабль переделан, а такие, по рассказам отца, разбирать сложнее всего.

В чём-то парень был прав, подкупало ещё то, что дорога до Стены была уже знакомой и не особо сложной, так что ещё раз всё взвесив, я согласился с Ортом. И хотя у нас уходило больше времени на сортировку, но использования лебёдок, нам не приходилось карабкаться внутри корабля и лазить по расщелине. Так что мы все также успевали сделать две ходки за восьмидневный рейд. Ещё мы с Ортом поговорили и решили ночевать прямо в крейсере, решив что, если на нас сбросят очередной корабль, то снаружи мы погибнем с более высокой вероятностью, чем внутри.

Постепенно жизнь пошла в привычный ритм — восемь дней в рейде и два на отдыхе. Доход наш был стабильным, и за рейд мы сдавали лута в среднем на 280 эргов, 195 отходило мне, а 85 Орту. Но случались и дополнительные заработки, например, в одном из встроенных шкафов, заваленным снаружи каким-то покореженным корпусом мы нашли двадцать шесть новых комбинезонов белого цвета в вакуумной упаковке. Тарк забрал их по 10 эргов. А я нашёл побитый, но вполне ремонтопригодный лабораторный дроид.