Автомобили в боевом строю

КрАЗ-255Б

СССР

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 6X6

Грузоподъемность - 7,5 т

Вес - 11 950 кг

Скорость - 70 км/ч

Запас хода - 750 км

Габариты - 8645X2750X2940 мм

Двигатель - дизельный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 8

Рабочий объем - 14 860 см3

Мощность - 240 л. с. при 2100 об/мин

История автомобиля КрАЗ-255Б восходит к 1956 году, когда Ярославский автомобильный завод начал выпускать на базе двухосного грузовика ЯАЗ-200 трехосный автомобиль повышенной проходимости ЯАЗ-214. С 1959 года завод стал специализироваться на изготовлении дизельных двигателей, а производство автомобилей было передано на новый завод в город Кременчуг. Там трехоски ярославской конструкции строились под маркой КрАЗ-214. В 1963 году 12-вольтовое электрооборудование было на них заменено на более надежное 24-вольтовое, и машина стала называться КрАЗ-214Б.

В 1967 году этот автомобиль претерпел существенную модернизацию. Был поставлен более мощный, V-образный двигатель (240 л. с. вместо 205), новые колеса с широкопрофильными шинами переменного давления, лебедка с тяговым усилием, увеличенным до 12 т. В результате возросли скорость и грузоподъемность, улучшилась проходимость. Машина получила наименование КрАЗ-255Б. Последние модификации грузовика имеют измененное обрамление фар.

Грузовики КрАЗ широко применяются для буксировки прицепов-тяжеловозов (трайлеров). На базе автомобилей этой марки были созданы боевая машина реактивной артиллерии БМ-28, мостоукладчик ТММ и т. д.

МАВ

СССР

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X4

Вместимость - 5 чел.

Вес - 1850 кг

Скорость - 90 км/ч на суше, 9 км/ч на плаву

Запас хода - 500 км на суше, 5 - 6 ч на плаву

Габариты - 4930 X1900 X1770 мм

Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 4

Рабочий объем - 2120 см3

Мощность - 55 л. с.

МАВ - это армейское обозначение легкого автомобиля-амфибии. Оно расшифровывается так: малый (плавающий) автомобиль. Другое название этой машины - ГАЗ-46.

Автомобиль создан в 50-е годы. В нем использовались узлы и агрегаты автомобиля ГАЗ-69.

Корпус машины стальной, водонепроницаемый, понтонного типа. Спереди на корпусе имеется откидной волноотражательный щит.

Все силовые агрегаты крепятся на раме. Мотор расположен в передней части машины. Движение на плаву осуществляется с помощью трехлопастного винта, помещенного в полунасадку, поворот - рулем лодочного типа. Имеется водооткачивающий насос для удаления попавшей в корпус забортной воды.

В инженерных частях машина нашла применение, в частности, для разведки водных преград.

БАВ

СССР

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 6X6

Грузоподъемность - 2,5 т

Вес - 7050 кг

Скорость - 60 км/ч на суше, 10 км/ч на плаву

Запас хода - 500 км на суше, 6 ч на плаву

Габариты - 9540X2485X2660 мм

Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 6

Рабочий объем - 5555 см3

Мощность - 110 л. с.

Большой плавающий автомобиль (сокращенно - БАВ) - первая в нашей стране машина с централизованной системой накачивания и регулирования давления воздуха в шинах.

Известен также под обозначением ЗИС-485.

Автомобиль создан в 1950 году. В нем использовались узлы грузовика ЗИС-151 (позднее - ЗИЛ-157). Машина имеет металлический водонепроницаемый корпус, внутри которого вмонтирована рама для крепления основных агрегатов. Двигатель размещается в передней части автомобиля. Движителем на воде служит гребной винт. Изменение направления при движении на плаву осуществляется посредством руля, расположенного позади винта в тоннеле корпуса. Имеется два водо-откачивающих насоса. Машина может перевозить через водные преграды личный состав (25 чел.) и различные грузы весом до 2,5 т, в том числе автомобили и артиллерийские орудия. Тяжелую технику вкатывают при помощи лебедки через откидной задний борт.

УАЗ-452А

СССР

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X4

Вместимость - 3 места для сидения (включая место водителя) и 4 места на носилках

Вес - 1900 кг

Скорость - 95 км/ч

Запас хода - 740 км

Габариты - 4360X1940X2090 мм

Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 4

Рабочий объем - 2445 см3

Мощность - 75 л. с. при 4000 об/мин

Легкие грузовики семейства УАЗ - первые в Советском Союзе серийные грузовые автомобили с кабиной, расположенной над двигателем. В 1958 году на Ульяновском автозаводе начался выпуск автомобилей-фургонов УАЗ-450 и бортовых машин УАЗ-450Д с колесной формулой 4X4. В машинах широко использовались узлы и агрегаты легкового вездехода УАЗ-69. В 1961 году начали выпускаться также фургоны и грузовики с колесной формулой 4X2: УАЗ-451 и УАЗ-451Д.

В 1965 году ульяновские машины были модернизированы. Они получили более мощные двигатели, новые коробки передач. Изменилось оформление «передка» кабины. Автомобили с колесной формулой 4X2 стали называться УАЗ-451 М и УАЗ-451 ДМ. Машины повышенной проходимости получили наименование УАЗ-452 (фургон) и УАЗ-452Д (бортовой автомобиль грузоподъемностью 0,8 т). С ними унифицировали легковой вездеход УАЗ-469.

Санитарный автомобиль УАЗ-452А - одна из специальных машин на базе ульяновского фургона. Имеется также санитарная машина УАЗ-452 Г, отличающаяся вместимостью (5 мест для сидения и 2 - на носилках). Был разработан также санитарный автомобиль для Севера - УАЗ-452АС.

БАЗ-135 Л4

СССР

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 8X8

Грузоподъемность - 9 т

Вес - 10 500 кг

Скорость - 70 км/ч

Габариты - 9270X2800X2530 мм

Двигатели - два, карбюраторные, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 8

Рабочий объем - 7000 см3

Мощность каждого двигателя - 175 л. с. при 3100 об/мин

Прототипом машины был опытный автомобиль ЗИЛ-135 Московского автозавода имени Лихачева, созданный в середине 60-х годов. Позже производство машины организовали на Брянском автомобильном заводе, и она получила обозначение БАЗ.

Автомобиль имеет два V-образных бензиновых двигателя - по сути, таких же, как на грузовике Урал-375. Они расположены позади кабины водителя.

Все колеса ведущие, машина оборудована системой регулирования давления воздуха в шинах на ходу машины.

Колеса первой и четвертой осей - управляемые, имеют независимую торсионную подвеску. Колеса средних осей упругой подвески не имеют.

На шасси автомобиля БАЗ-135 создана самоходная ракетная установка тактического назначения (показана на рисунке).

МАЗ-543П

СССР

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 8X8

Грузоподъемность - около 20 т

Вес - около 23 т

Скорость - 60 км/ч

Запас хода - 1525 км

Габариты - 11 700 X 2980 X 2925 мм

Двигатель - дизельный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 12

Рабочий объем - 38 880 см3

Мощность - 525 л. с. при 2000 об/мин

Это самый крупный из семейства советских тяжелых четырехосных автомобилей, созданных в 60-е годы. Более позднее название машины МАЗ-7310.

V-образный дизельный двигатель расположен в передней части машины. По сторонам от него находятся две двухместные кабины, изготовленные из пластических материалов (полиэфирная смола, армированная стеклотканью).

Сиденья в кабинах размещены одно за другим.

Такая компоновка имеет преимущества при создании самоходной ракетной установки с низкорасположенным центром тяжести.

Все колеса автомобиля ведущие, с системой регулирования воздуха в шинах, первая и вторая пара колес - управляемые. Все колеса имеют независимую подвеску.

На базе машины созданы самоходные ракетные комплексы для запуска ракет оперативно-тактического и стратегического назначения (последний показан на нашем рисунке).

Испытывался опытный образец машины с газотурбинным двигателем мощностью 1100 л. с.

МАЗ-537

СССР

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 8X8

Вес полуприцепа - 65 т

Вес - 21 600 кг

Скорость (с прицепом) - 55 км/ч

Двигатель - дизельный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 12

Рабочий объем - 38 880 см3

Мощность - 525 л. с. при 2100 об/мин

МАЗ-537 - типичный представитель семейства советских тяжелых четырехосных автомобилей.

Конструктивно похожий на своего предшественника - машину МАЗ-535, тягач МАЗ-537 имеет двигатель значительно большей мощности (525 л. с. вместо 375 л. с). Внешне машины различаются формой вентиляционных люков на моторном отсеке.

Несколько отличаются и габариты автомобилей.

МАЗ-537 обладает высокими тяговыми качествами, что позволяет ему успешно буксировать тяжелые прицепы, в том числе с танками и баллистическими ракетами стратегического назначения.

Курганский автомобильный завод выпускает эту машину в нескольких модификациях. Базовой моделью является седельный тягач МАЗ-537. Бортовой автомобиль носит обозначение МАЗ-537А и может буксировать прицеп весом до 75 т по шоссе и 30 т по грунту. Имеются также седельные тягачи для работы со специальными полуприцепами, в том числе активным, а также автомобиль для установки кранового оборудования.

Чепель-Б566

ВЕНГРИЯ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 6X6

Грузоподъемность - 8 т на шоссе, 5 т на грунте

Вес - 9220 кг

Скорость - 80 км/ч

Запас хода - 700 км

Габариты - 7100X2500X2700 мм

Двигатель - дизельный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 6

Рабочий объем - 10 350 см3

Мощность - 200 л. с. при 2200 об/мин

Отработанный в начале 70-х годов трехосный грузовик повышенной проходимости является образцом современной продукции венгерской автомобильной промышленности. Он производится на автозаводе «Чепель», являющемся частью Чепельского машиностроительного комбината.

Автомобиль имеет мощный дизельный двигатель, размещенный под кабиной, 12-ступенчатую трансмиссию, независимую торсионную (на скручивающихся стержнях) подвеску всех колес, гидроусилитель руля. Колеса односкатные, с централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах. Грузовик, оборудован лебедкой самовытаскивания.

Были созданы также четырехосные варианты этой машины в виде автокрана и автотягача.

Робур L0 2002А

ГДР

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X4

Грузоподъемность - 2 т

Вес - 3400 кг

Скорость - 80 км/ч

Запас хода - 600 км

Габариты - 5400X2370X2780 мм