Плоды релиза Победы 1948

* * *

..Юджину Харрису, который в 1949-м стал одним из первых частных владельцев М-4, было тогда всего 29.

Практически мой ровесник. От того и когда я лично познакомился с ним щесть лет спустя, и вскоре выступал в его «Midnight Computer Club» (который позже все знали как культовый MNCC), мы быстро нашли общий язык. Разумеется, не только из-за этого. Я, сделав по высшему разряду бесплатную рекламу его клуба, делал рекламу и себе и игровому софту (от «советского ИТ-кооператива» и от себя) на только что появившейся первой полноценной игровой платформе (М-7 и идентичная ей по основному «железу», но ограниченная в НЕ игровых возможностях и в расширении игровая телевизионная приставка).

Юджин не был ни учёным, ни каким-либо высококвалифицированным техническим специалистом, ни даже магнатом и толстым денежным кошельком наподобие одного моего знакомого Рокфеллера, хотя деньги у младшего Харриса водились и немалые уже тогда.

Юджин в последнем году сороковых просто продолжал совместно со своим папашей удачное дело, начатое тем пару десятилетий ранее. В Америке полно продавцов подержанных автомобилей, но расчётливый папаша Юджина вошёл в этот бизнес в числе первых, а бурная автомобилизация США в довоенные годы обеспечивала тому стабильные и хорошие прибыли и позволила Харрису-старшему быстро стать не только продавцом того, что в моей РФ 2018-го скрывали за стыдливо-модной аббревиатурой trade-in. Десяток магазинов папаши Юджина очень скоро стал официальным членом NАDА — Национальной ассоциации автомобильных дилеров США, основанной в 1917-м и торговал уже и «новьём».

Но сын его, помимо любви к огромным американским автомобилям и торговле ими, интересовался новинками не только автопрома и тенденциями на авторынке!

И когда в 1955-м мы с Марго решили обменять нашу подустаревшую машину (Кадиллак в варианте седана серии 62 второго поколения, возобновлённого в производстве после окончания войны с Германией и относившемуся к классу «Full-size luxury car») на новую от того же производителя, и случилось наше знакомство с Юджином.

Машину мы сменили на ту же марку, только уже серии 75 в рестайлинговом варианте, начавшем выпускаться годом ранее, в 1954-м. Ещё более чёрный, хромированный и огромный. И уже совсем «полноценный лимузин»..

С Марго и двумя нашими детьми мы уехали в тот день от Юджина на новом Кадиллаке и я был 100% уверен, что старую нашу машину под слоган «она возила принцессу Лею» Харрис-младший загонит намного дороже, чем стоит наша новая, хахаха.

Но это было не главное..