Охота на Тигра. Книга седьмая. Монгольские степи. Халхин-Гол

В Испании Брехту приходилось работать с французской УКВ радиостанцией ER-40. Ну, носимой её назвать сложно. Это два приличных ящика, сама радиостанция и ящик с батареями, которые поддерживали напряжение накала строго 4 В даже при довольно прилично разряженной батарее. И ещё плюсом телескопическая антенна почти метр длиной. Одну такую радиостанцию Иван Яковлевич тогда в Испании разобрал и схему перерисовал. Сейчас показал специалистам. Не впечатлились.

Сидели, думали, схемы рисовали. Чего-то родили, и Брехт, под строгими взглядами жены, товарищей отправил восвояси. Дворжецкий обещал за две недели дома всем построить. А Баграмян, что взвод строителей «спат» и «ест» не будэт пока дома киевлянам не построят.

— Всё Катя, больше сегодня никаких гостей. Давай чего-нибудь вкусное вместе приготовим. Вот, пельмени, например. — Чувствуя вину, решил подольститься Иван Яковлевич.

— Пельмени? С одной рукой?! — фыркнула принцесса.

— Точно. Давай вечером всех соберём детёнышей, и будет все вместе, всем нашим колхозом, пельмени лепить, а я буду за переводчика и руководителя. Совместный труд, для моей пользы — он объединяет. — Вспомнил Иван Яковлевич Матроскина из Простоквашино.

Событие девятнадцатое

Брехт, когда узнал, кто руководит авиацией в ОКДВА, даже не усомнился, ни разу, кто возглавит и сам проведёт операцию по перелёту одиннадцати японских самолётов в Москву. Конечно же, Павел Васильевич Рычагов такой шанс блеснуть не упустит.

Вернувшись из Китая, майор Рычагов получил сразу звание комбрига. А за следующие два года дослужится до генерал-лейтенанта авиации. Ну, в реальной истории. Здесь ещё круче взлететь может. Там его арестовали в должности заместителя наркома по ВВС и

(в возрасте 29-ти лет) начальника Главного управления ВВС РККА.

Смелый был человек. В будущем даже улицу в Москве назовут его именем. До поездки на эту улицу в Северном административном округе, возникшую на месте деревни, в которой родился Рычагов, Брехт даже не слышал об этом лётчике. Поехал в школу, ах, да в гимназию, что стоит на этой улице, там его пригласили на торжественное открытие кабинета физики супер-пупер навороченного. Родители детишек скинулись. И это не сарказм. Зависть. В их школе таких родителей не было. В тот день и узнал об этом лётчике и руководителе ВВС. Пришёл домой порылся тогда Иван Яковлевич в интернете и почитал там всякие интересные вещи о будущем генерале. Хреновый был организатор, но…

Смелый был человек. Ляпнул на одном из совещаний, которым руководил сам товарищ Сталин, что …

По порядку. 9 апреля 1941 года проходило совещание Политбюро ЦК ВКП(б), СНК СССР и руководящего состава наркомата обороны во главе со Сталиным, посвящённое вопросам преодоления аварийности и укрепления дисциплины в авиации. Будучи заместителем НКО СССР по авиации и начальником Главного управления ВВС РККА, на вопрос Сталина о причинах высокой аварийности в ВВС, Рычагов резко ответил « … вы заставляете нас летать на гробах!». Правду сказал. Почему Политбюро ЦК ВКП(б) заинтересовалось этой темой? Всё просто. Всплыла попытка Рычагова скрыть от правительства тяжёлую катастрофу 23 января 1941 года при перелёте авиационного полка из Новосибирска через Семипалатинск в Ташкент, в ходе которого «из-за грубого нарушения элементарных правил полёта 3 самолёта разбились, 2 самолёта потерпели аварию, при этом погибли 12 и ранены 4 человека экипажа самолётов».

И тут вместо того, чтобы покаяться, Павел Васильевич такое высказал Самому. И продолжил: «Ежедневно в среднем гибнет… при авариях и катастрофах 2—3 самолёта, что составляет в год 600—900 самолётов…».

Сталин был в бешенстве, по воспоминаниям присутствующих на этом совещание.

Там же в интернете и про смелость было этого лётчика.

Рычагов летал без кислородной маски. На приборной доске в самолётах, которые пилотировал Павел Васильевич, были лишь манометры и циферблаты, которые показывали данные о высоте, горючее и масло. Остальное оборудование, в том числе навигационное, отсутствовало. Тогда Иван Яковлевич решил, что это круто, ну, все же видели фильмы, где кабину пилотов в самолёте показывают. Там, мать её за ногу, столько всяких приборов и кнопочек с рычажками, что за всю жизнь не выучишь. Даже опытные лётчики не знают, зачем вон тот тумблер присобачен. Не трогают на всякий случай. Вдруг экстренное катапультирование, прямо через фонарь. Оказалось, что хрень написана. В этом времени все самолёты именно этими приборами и оснащены и никаких других толком и не существует. А вот данные о лётном мастерстве лётчика тогда впечатлили, всех цифр не запомнил Брехт, но одну, увидев, кто спрыгивает с крыла необычного маленького самолётика, вспомнил. Рычагов к моменту ареста в 1941 году совершил 3000 вылетов. Из них больше трёх сотен боевых и налетал свыше 170 000 километров. А ещё за один полёт выполнял, вот тут, если память не изменяет, до 250 фигур высшего пилотажа.

— Товарищ комбриг, — Рычагов, плотненький такой, пухлощёкий, улыбчивый парень, протянул руку. В Испании не встречались. Рычагов уже уехал в Китай, когда Иван Яковлевич только появился в Испании.

— Товарищ комбриг, — почти ровесники. Сразу жалко стало. Но не говорить, же, чтобы отказался от должности начальника Главного управления ВВС РККА. И не ляпал лишнего при Сталине. Не поймёт.

— Ну, показывай свои гробы! — засмеялся.

Нда. Гробы.