Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд

[

←25

]

Инцидент с Новой 4-й армией, также известный как Инцидент в южной части провинции Аньхой — событие, произошедшее в январе 1941 года во время японо-китайской войны, и явившееся эпизодом противоборства КПК и Гоминьдана. На штабную колонну Новой 4-й армии, в которой было около 9 тысяч человек, совершили внезапное нападение 12 дивизий командующего 3-го военного района Гу Чжутуна. Коммунистические войска, уступавшие в численности нападавшим примерно в 7 раз, были полностью разгромлены, командующий Новой 4-й армией генерал Е Тин попал в плен, заместитель Е Тина — Сян Ин — убит. 17 января Чан Кайши издал приказ о расформировании Новой 4-й армии и предании суду её командующего.

[

←26

]

Японские армейцы обзывали флотских «лягушками» с добавлением всяческих обидных эпитетов, те их – «обезьянами».

[

←27

]

Каюсь, содрал в «В контакте»: https://vk.com/wall12523878_3078

[

←28

]

Леурда Георгий Павлович, красноармеец 84-го стрелкового полка.

[

←29

]

Ветеран ВОВ Изот Давидович Адамский.

[

←30

]

Куропаткин А.Н. Русско-японская война, 1904-1905: Итоги войны».

[

←31

]

Шумилин А.И. «Ванька-ротный».

[

←32

]

Шумилин А.И. «Ванька-ротный».

[

←33

]

Из «Википедии».

[

←34

]

Американский генерал О.Бредли.

[

←35

]

«Первая колонна марширует… Вторая колонна марширует...». Из «Война и мир» Л. Толстого.

[

←36

]

Автор сам служил в войсках связи СА и имеет все основания утверждать, что такое отношение к «нервам армии» сохранилось и после ВОВ.

[

←37

]

Лаборатория В. А. Котельникова интенсивно работала над аппаратурой «Соболь-П», которая позволяла вести по радиоканалам совершенно секретные переговоры и не бояться радиоперехвата. В 1942 году была разработана шифрующая аппаратура «Сова». Ее намечалось использовать как в едином комплекте с аппаратурой ВЧ-связи «Сокол» (комплект получил название «Сокол-Сова»), так и на проводных каналах связи, созданных с помощью другой аппаратуры. Специально созданной комиссией было установлено, что аппаратура «Соболь-П» позволяла вести по радиоканалам совершенно секретные переговоры. Производство разработанной аппаратуры было налажено в блокадном Ленинграде на заводе № 209 также при непосредственном участии В. А. Котельникова.

[

←38

]

Подробнее можно прочитать в книге Лайнер Л.Д. «Энигма». Как был взломан немецкий шифратор.

[

←39

]

По штату военного времени механизированный корпус должен был насчитывать 36 080 человек, иметь на вооружении 1031 танк (120 тяжелых, 420 средних, 339 легких и 152 химических), 116 средних и 152 легкие бронемашины, 172 орудия (152-мм гаубиц — 36, 122-мм гаубиц — 40, 76-мм пушек — 28, 45-мм противотанковых — 36, 37-мм зенитных — 32), 186 минометов (50-мм — 138, 82-мм — 48), 17 704 винтовки, 1402 пулемета (станковых — 168, ручных — 1210, крупнокалиберных — 24), 5161 автомашину, 352 трактора, 1678 мотоциклов.

[

←40

]

27 мая 1940 г. нарком обороны СССР С.К. Тимошенко и начальник Генерального штаба Красной армии Б.М. Шапошников представили в Политбюро ЦК ВКП (б) и СНК СССР доклад об организации танковых дивизий, в котором указывалось, что на 1 апреля 1940 г. в Красной Армии имелось: тяжелых танков — 468, средних БТ — 7 300, средних Т-26 — 7 985, огнеметных Т-26 — 1 027, плавающих Т-38 — 3 223. Таким образом, на указанную дату всего в Красной Армии насчитывалось 20 003 танка.

(РГВА. Ф. 40442. Оп. 2. Д. 169. Л. 152) — с. 346).

Естественно, к 22 июня 1941 года танков в РККА стало ещё больше.

[

←41

]

Война «Тойот» — последняя фаза чадско-ливийского конфликта 90-х годов XX века.

[

←42

]

Примерно так и было в «РИ», за исключением конвейера, конечно. 9 февраля 1941г. - закончили компоновку машины в масштабе 1:4; 12 февраля - сданы первые чертежи; 18 февраля - сданы все чертежи трансмиссии; 1 марта - изготовлена рама; 4 марта - началась сборка машины; 9 марта - опробованы основные агрегаты; 17 марта - закончены кузовные работы; 25 марта - состоялся первый выезд ГАЗ-64-416 сразу после покраски. 26 марта 1941г. машину показали «заказчику» — генерал-майору И.Тягунову, ночью 29 марта — наркому В.Малышеву.

[

←43

]

Кому интересно, читать здесь: https://xn----7sbb5ahj4aiadq2m.xn--p1ai/guide/army/tr/kodzhu.shtml

[

←44

]

Лишь с 1947 года комбайны Сталинец-4 выпускались Красноярским комбайновым заводом, Тульским комбайновым, Таганрогским комбайновым заводом.

[

←45

]

А это уже – неаольная авторская фантазия, ибо про мощность «У-5» ничего не нашёл. Но если послевоенный комбайн «С-4» тянул бензиновый «ЗИС-5», то и довоенный должен был обладать не меньшей мощностью.

[

←46

]

Освоить двигатель «ЗИС-Д-7» до войны не успели, однако он послужил основой для создания удачного тракторного 4-цилиндрового дизеля «Д-35», получившего широкое распространение после войны.

[

←47

]

На Ярославском автомобильном заводе (в 1933 году произошло переименование завода) были собраны шасси для первых десяти отечественных троллейбусов ЛК-1, а так же создан самый большой в мире городской автобус ЯА-2 (1934). Помимо этого выпускались троллейбусы ЯТБ-1 (1936), ЯТБ-2 (1937-1938), двухэтажный ЯТБ-3 (1938-1939) и ЯТБ-4 (1938-1941).

В 1958 году ЯАЗ был перепрофилирован на производство дизельных двигателей, коробок передач и сцеплений.

[

←48

]

На гвардейском сленге 19 века, ««хрустнуть французской булкой», означало – пёрнуть.

[

←49

]

1- я категория — новое, не бывшее в эксплуатации, отвечающее требованиям технических условий и вполне годное к использованию по прямому назначению.

2- я категория — имущество, находившееся в эксплуатации, вполне исправное и годное к использованию по прямому назначению. Сюда же относится имущество. требующее текущего ремонта.

3-я категория — имущество, требующее ремонта в мастерских округа (средний ремонт).

4-я категория — имущество, требующее ремонта в центральных мастерских и на заводах промышленности (капитальный ремонт).

5-я категория — негодное имущество.

[

←50

]

Нижеприведённый отрывок взят из второй части романа «Я – ангел!». Автор – тот же.

[

←51

]

Взято из Алексей Исаев: «Великая Отечественная альтернатива. 1941 в сослагательном наклонении».

[

←52

]

http://militera.lib.ru/research/melia_aa/pril4.html

[

←53

]

«Запал Ковешникова» или иногда «взрыватель Ковешникова» — механический запал, изначально созданный в 1920-х годах в целях замены запала образца 1915 года для снаряжения ручных гранат французского производства. В период с 1926 по 1941 год начал применяться совместно с советскими гранатами «Ф-1», причём к началу 1930-х годов все имеющиеся на складах гранаты были оснащены запалами Ковешникова. Прошёл модернизацию в феврале 1931 года, в рамках которой предохранительный колпачок был заменён на предохранительный рычаг из пружинной стали. Выпускался вплоть до 1942 года, после чего был вытеснен более надёжным, простым и дешёвым запалом «УЗРГ».

[

←54

]

Ветеран ВОВ Чистяков Николай Александрович из сборника А. Драбкина «А иы с тобой, брат, из пехоты».

[

←55

]

Взято из реальных диалогов во время майского 1940 года «Совещания по итогам Советско-финской войны».

[

←56

]

Кассетные осколочные бомбы «SD-2».

[

←57

]

Кому хочется «подробностей», рекомендую: Дегтев Дм. «Прерванный полет «Эдельвейса». Люфтваффе в наступлении на Кавказ. 1942 г».

[

←58

]

Коломиец М. «Танки в Харьковской катастрофе 1942 года».

[

←59

]

Кершоу Р. «1941 год глазами немцев. Березовые кресты вместо Железных».

[

←60

]

Маршал авиации Голованов А.И. «Дальняя, бомбардировочная…».

[

←61

]

Ермак С. А. «Мой путь»

[

←62

]

Фертен Хендрик «В огне Восточного фронта «Воспоминания добровольца войск СС».

[

←63

]

Маршал авиации СССР Голованов А.Е. «Дальняя, бомбардировочная…».

[

←64

]

Константин Михаленко «1000 ночных вылетов».

[

←65

]

Евгений Сергеевич Щетинков — советский ученый в области создания гиперзвуковых прямоточных воздушно-реактивных двигателей, стоявший у истоков отечественной космонавтики. В 1936—1937 годы, за семь лет до появления известных реактивных истребителей вермахта, Е.С. Щетинков и С.П. Королёв совместно разработали проект реактивного истребителя-перехватчика с рекордными для того времени тактико-техническими характеристиками по скорости полёта и скороподъемности.

На базе этого истребителя с ЖРД («объект 218») был создан первый в СССР ракетоплан «РП-318-1», испытанный 24 февраля 1940 года.

С 1938 года Щетинков начал заниматься прямоточными воздушно-реактивными двигателями (ПВРД).

В 1941 году за работы в области течений больших скоростей получил степень Кандидата технических наук (без защиты).

Борис Викторович Раушенбах работал над автоматикой в РНИИ (с 1936 года НИИ-3), в отделе Королёва, который занимался тогда крылатыми ракетами. С 1938-го занялся теорией горения в воздушно-реактивных двигателях.

Михаил Павлович Дрязгов - талантливый учёный, блестящий теоретик, автор около 90 изобретений, многих теоретических работ, нескольких научных, литературных и публицистических произведений. В группе Королёва он был ведущим инженером по вопросам динамики и расчёта траекторий полёта крылатых пороховых ракет.

[

←66

]

Рубен Григорьевич Чачикян родился 3 мая 1910 года в Тифлисе. В 1930-м окончил Ленинградский машиностроительный институт и до войны, с 1933 по 1941 гг., работал в Ленинграде, в Особом конструкторском бюро. В 1939 году Чачикян разработал оригинальную систему автоматического управления (САУ) с электрогидравлическим автопилотом, предусматривающим автоматические взлет и посадку самолетов-бомбардировщиков ТБ-3 и СБ. В акте по испытаниям подчеркнуто: «… впервые в СССР разрешена проблема создания самолета тяжелого типа, полностью выполняющего полет от взлета до посадки включительно без экипажа». То есть в 1939 году он создал беспилотник, может быть, не имеющий аналогов в мире.

[

←67

]

В конце января первый самолет (его в документах именовали «ТБ- 3 Бомба» или «Торпеда») выставили на государственные испытания, которые успешно завершились в марте. После этого пару из ТБ-3 и командного СБ передали на регулировочные испытания. Их проводили на аэродроме ЛИИ в Раменском.

В августе 1941 г. собирались сформировать первую эскадрилью специального назначения из «телемеханических» самолетов. Но началась война…

[

←68

]

Очень интересные подробности читайте здесь: Дегтев Д.М., Зубов Д.В. «Тень люфтваффе над Поволжьем. Налеты немецкой авиации на советские промышленные центры. 1942–1943».