Оябун. Том 1

Глава 9

После обеда приехали на Токио Рейскурс. Посмотреть бокс со спортивной тачкой. С соседями-дрифтерами лично познакомиться. И с Такаюки Маэда перекусить за неспешным разговором. Хозяин магазина байков вот-вот подъедет. Решили на месте встретиться, не в клубе. Я ему покажу площадку, на которой для детей организуем что-то вроде спорт-центра. Кому интересно — сможет в потрохах машин и мотоциклов возиться. Кому больше нравится скорость — попробует себя в качестве пилота. Маэда вложится железом и мастерами, я — гаражом, расходниками и арендой трэка. Но уверен, что сам на двухколесного монстра точно не сяду. Хватило с меня, как я с крохотного мопеда навернулся в парке. А между ним и промелькнувшим мимо болидом — разница как между новогодней петардой и межконтинентальной ракетой.

Гость появился минута в минуту. Местные традиции — раньше приходить плохо, поставишь в неловкое положение хозяина. Позже — проявишь пренебрежение. Поэтому народ старается сверять начало каждой встречи буквально по хронометру.

Сначала я показал, чем богаты. Машина в полном обвесе вызвала вежливый интерес:

— «Супра»? Не стали брать что-то иностранное?

— Зачем ребятам чужое железо, если полно родного и с лучшими показателями? Но, сразу признаюсь, я даже проехать на ней не смог. Слишком сложно для меня.

— Но держите целую команду и место, — удивился хозяин магазина.

Его можно понять. В Токио несколько субкультур, так или иначе завязанных на спортивные состязания, дрифт и различные виды гонок: официальных и незаконных.

Первые — это молодежь, кто тюнингует старые корыта, украшает в меру возможностей и понимания «сделаем красиво». На некоторых уродцев потом смотреть без слез нельзя. Почти все — в основном болтаются по разным тусовкам и тапку в пол не давят при первой возможности.

Вторые — уже дрифтеры, как таковые. Клубов много, уровень опасности для окружающих тоже разный. Кто-то учится серьезно, чтобы не давить прохожих ночами. Кто-то просто жжет резину ради дешевых понтов. В любом случае — особо деньгами эта категория тоже похвастать не может, но хотя бы понимает, зачем им руль в руках.

И последняя — это уже золотая молодежь и разные прибабахнутые. Для кого спортивная тачка — мерило успеха. Многие даже пытаются на реальных треках уроки брать. Единицы — в самом деле неплохо «углы режут». В профессиональный спорт не идут, там другие требования. Но вот на выходных с друзьями бамперами постучаться — это запросто.

Я не подпадаю ни под одну категорию. Поэтому пытаюсь объяснить:

— У меня среди босодзоку хорошие знакомые. И когда появилась возможность, я для них взял машину. С прицелом на будущее, как тогда думал. Надеялся, что и сам смогу попробовать. А в итоге — полюбовался и не стал связываться. Главные затраты в прошлом, сейчас аренда и расходники. Терпимо.

— Терпимо? Это же куча денег каждый месяц.

— Я предпочитаю смотреть на это под другим углом. Например, когда мне понадобился «Лансер Эволюшн» в топовой комплектации, удалось договориться с Нишимура-сан. Он поговорил с руководством, я смог сделать подарок. Потому что парни вместе с Мицубиши на одном треке гоняют и поддерживают хорошие отношения. Такое ни за какие деньги не купишь.

Гость кивает в ответ. Все, он смог решить головоломку и наверняка для себя на будущее сделал какие-то долгоиграющие выводы. Не удивлюсь, если постарается через местных спортсменов тихой сапой рекламу продвигать. Аккуратно, без фанатизма. «Мягкой силой». Типа — если ты такой крутой перец, то вот скидка на последний спортивный городской байк. Или даже вообще в подарок, если похвалишься перед прессой красивой наклеечкой у стадиона. Тут про тебя «вспомнили», там пару слов сказали — и ты за месяц полугодовой план по продажам закрыл. Он ведь не забыл, как пообщался со школьником и теперь половина мотохулиганов закупает у него двухколесных коней.

Закончив прогулку, устроились в углу бокса за столом, куда разложили заказанную снедь. Рядом пристроился Изаму Исикава. Официальный водитель «Ятагарасу Йокогамы» и бывший гонщик отвечал на кучу вопросов, рассказывал местные байки и под конец беседы практически перестал стесняться. Мы же ударили по рукам с Маэда-сан, подписав договор о развитии детской спортивной школы. Наброски финансового плана, фамилии людей, кто будет заниматься разными направлениями, где и какую даем рекламу. Расстались довольные друг другом.

Напоследок бизнесмен посетовал:

— Жаль, что вы не любите кататься на мотоциклах. Я бы подобрал для вас что-нибудь эксклюзивное.

— Если я бы и смотрел, то что-нибудь типа Ти-Рекса. Знаете такую штуку? Кампагна делает. Трехколесный мотоцикл двухместный. Или трехколесная машина? Короче — там два сиденья, можно рядом, можно друг за другом. Два колеса спереди, третье сзади. Мощный двигатель и все это — для прогулок на свежем воздухе в хорошую погоду.

— Слышал, но сам не пробовал.

— Если есть желание, можете попытаться выйти на рынок с похожей вещью. Мне кажется, будет популярным. Учиться водить легче, чем обычный байк. Если оформить в спортивном стиле, то запросто оттянете на себя кучу народа с деньгами.

На листке бумаги пытаюсь по памяти набросать каракатицу. Эдакий спортивный автомобиль на морду, высокие анатомические сиденья, тяжелое колесо позади. У приятеля был Полярис в свое время. Правда, в силу короткого лета больше в гараже стоял.

— Художник из меня так себе, но как-то так. У харлея идея похожая, но там пара колес сзади. И у них больше агрегат для ленивых янки — доехать от дома до пивнушки и потом медленно дочухать назад. Фольксваген вроде концепт показывал и Хонда что-то делает. Я же предлагаю упор именно на спортивный рынок. Можно двухместный, девушек катать. Можно одноместный. С хорошим движком эта дура рванет с места быстрее любого дрифтера. И на поворотах кувыркаться не станет, как простой байк. — Почесав затылок, добываю последнее, что помню про этих «лягушат»: — Вроде британцы что-то продают для желающих самосбором заняться. Барри, Барри… Симпсон? Нет… Вроде Стимсон, но могу соврать. В любом случае — на такой штуке я бы по треку прокатился. Не превышая разрешенный в Токио спидлимит.

Такаюки Маэда молча разглядывает листок. Затем бережно его берет и спрашивает:

— Какую долю хотите в будущей фирме, Исии-сан? Я видел похожую вещь в каталоге будущего автошоу. Исключительно в качестве концепта. Но ваша идея — намного круче.

— Долю? Вы издеваетесь, Маэда-сан? У меня других забот столько, что не успеваю разгребать. Если вам так хочется, можете потом образец дать потестировать. Я разок проеду, и парни по ближайшим колдобинам разберут на запчасти. Главное — не надо идти на поводу рынка. Сделайте новый сегмент, под себя. А для этого — должно быть круто. Обвесы спортивные, заточено на скорость. Ценник запросто можно ставить под два миллиона. Недешевая игрушка, но с руками знатоки оторвут. Кстати, можно здесь в клубе и проверить, как себя на трассе поведет.

— Обещаю, первый серийный образец я вам подарю… Отец жаловался, что продажи мотоциклов падают везде, кроме Штатов. Дешевые мопеды клепают в Азии, нам не угнаться. Это же — шанс открыть второе дыхание.

Да не жалко. Может, в самом деле через несколько лет смогу исполнить «дыр-дыр» без риска свернуть шею на стадионе. Аккуратно, не превышая установленный спидлимит.