Красный Дракон с позывным "Змей"

- 603 Я База. Точно один справишься?

- Уже справился, одного приземлил, трое разбежались но не уходят, толстый сел нормально. - я опасался что могут проштурмовать уже на земле, но попыток не было. Теперь они действительно лишь отвлекали внимание. У них бы получилось, но не со мной. На пределе обнаружения появилась группа, скорее всего Не-111, пока вижу 7 и 4 "худых", нет ещё 2 толстых

- База, я 603. Наблюдаю караван. 9 толстых, 4 худых, идут по второму коридору, лидер проходит первый репер. Рекомендую поднимать 10 пар. - по факту весь полк и пара в резерве.

- Принял База. - через пару минут, - Рекомендацию утвердили. Работаем по плану.

На предварительной подготовке штаб проработал несколько наиболее вероятных маршрутов пролёта транспортников противника, на каждом из них проставлены контрольные точки - репера, относительно которых давал положение целей. В данном случае лидер каравана шёл точно по одному из маршрутов, по крайней мере до первой точки. Руководить боем отсюда не смогу, но на перехват выведу, а там уж сами не маленькие (хотя истребителей в авиации как раз и называют маленькими). Покружил над площадкой, убедился что фрицы убрались восвояси и сам потянул на базу, надо "Эк" готовить к переезду (блин только собрали).

Переезд ничем примечательным не ознаменовался. Обживаемся, днём щиплем фашиков всем полком, ночью свободная охота. Так как зимнее солнцестояние, успеваю сделать пару вылетов ещё отдохнуть перед днём. Количество пропавших безвести немецких транспортников растёт, официально у меня теперь 21 - очко! Из наград - три ордена, за первый вылет, за отражение массированного налёта и здесь за разведчика. Обещали ещё за защиту завода дать, но то-ли забыли, то-ли где-то ходит. Ну и ладно. Последняя неделя года выдалась хлопотная. Немцы гнали до сотни самолётов в сутки. Мы что-то перехватывали, но с задачей полностью перекрыть мост снабжения, явно не справлялись. Пришло известие, что наши танкисты показали пример лучшего ПВО, в смысле покатались по аэродрому, потоптали за день столько как вся авиация за месяц насбивала. Кого не придавили те разбежались кто куда.

К новому году пришла посылка от Кати, так и написано для Гриши и Саши. Тёплые носки, варежки, красиво вышитый кисет. Подруга пишет: " знаю что не курите, но это подарок от наших девушек с завода, они старались. Если самим не надо, можете передарить." Презентовали Алексею, он хоть и не заядлый, но курит. В ночь с 30 на 31е удалось аккуратненько приземлить "Тётушку" не вдалеке от нашей площадки. Просто несколько раз шугнул его в нужном направлении, а потом прострелил ему все двигатели, от вынужденной никуда не деться. Правда в пятикилометровый круг не вписался. Синеватов подсуетился, естественно по моей наводке, посмотреть нет ли чего вкусного, да и лётчиков собрать. Посадка без двигателей получилась достаточно грубой, так что раненый и побитый экипаж был очень рад сдаться в плен , а не замерзать на морозе. Повезло и то , что борт был продуктовый (как сказали потом фрицы, перед новым годом большинство бортов шло как раз продуктовые, видимо хотели порадовать своих бойцов. Ничего мы за них порадуемся). Французские вина и коньяк к новогоднему столу были как раз. Шнапс тоже выливать не стали. Разбавили рацион рыбные и мясные консервы. Мне как главному виновнику торжественно вписали 22, выдали по бутылке коньяка и вина, разрешили взять консервов сколько совесть позволит. Позволила. Уговорил друга всё отправить жене, раз к новому году не догадались с подарком, пусть будет к старому новому, ну или когда дойдёт. Так с шутками-прибаутками перебрались в 1943 год. В первых числах года нас решили переформировать по новому штату, т.е. в трёх эскадрильный вариант. Однако выводить нас в тыл не разумно, то решили просто пополнить численность самолётов и пилотов до нормы. Самолёты должны были пригнать заводские перегонщики. На плане уже стояло 6 бортов. Меня вызвал к себе Командир: - Саша что будем по самолётам делать? В полевых условиях сможете довести до ума? может что нужно по материалам или людей в помощь?

- Во первых время.

- Это понятно, ОГМ освободим, без наводчика будет туго, но перекрутимся.

- Второе у нас два борта битые перебитые, предлагаю их списать и пустить на расходные.

- Принимается, думаю проблем не будет, у нас и так за два месяца без потерь, никто слова не скажет.

- Что ещё? Площадку подготовим, Брезент для навеса и на шторы. По оборудованию с Пал Палычем решим.

-Хорошо, готовьтесь, вот-вот должны начаться поступления.

- Сначала, я так понимаю, компенсируем свои потери, а дальше как.

- А ты как мыслишь? - майор лукаво взглянул на собеседника.

- Я думаю сразу 12 самолётов и 10 лётчиков нам не дадут. Может это и к лучшему. Третью АЭ пока не создавать, Добавить третье звено в наших. Новички притрутся, слетаются, так сказать проникнутся духом нашей части, да просто сформируются. Тогда можно будет взять эти два звена, добавить управление и пожалуйста сразу боеготовая эскадрилья.

- Саш ну как у тебя ловко получается по полкам раскладывать. Мы с комэсками, тоже пришли к тому же, но вот так четко... ладно в другой раз сразу тебя спрошу. Кстати на тебя представление написали. Мы с твоего саженца по ящику коньяка и вина в дивизию и в армию заслали вместе с пленным экипажем. Те обстоятельства своего пленения описали и ещё добавили что за две недели у них в части много самолётов пропало без вести и именно ночью и в этой округе. А наши наземные части "жалуются", что по ночам горящие обломки с неба сыпятся. Ничего не хочешь сказать?

- Ночники наверное сбивают.

- Ну да, ну да. Ночники на ишаках. Ещё вопрос: оказалось немецкие лётчики до дрожи в коленях боятся рот какого-то дракона, если ему попался, говорят, лучше сразу прыгай или перед собой садись, всё равно не отпустит и нигде от него не скрыться?

- Что с них взять, дикари суеверные.

- Ага. Корче, начальство решило - быть тебе героем. Отговорки не принимаются.

- Ну хоть бы месяц подождали пока Паулюс сдастся.

- Да он быстрее замёрзнет.

- Хорошо бы. - сказал Сашко, помянув не злым тихим словом свой язык.

- Идею полковник Крикун из боевого отдела армии протолкнул. Ты с ним где пересекался?

- Вообще не знаю кто это.

Площадку оборудовали на два рабочих места. На двух натянутых накрест тросах положили брезент, на таких же тросах натянутых по периметру развесили штору. Подготовили Журавля и два станка под двигатели. Посетили с Гришей местную свалку. После завода я практически не занимался творчеством и не пополнял запасы расходных материалов. Аэродром переходил из рук в руки, так что здесь присутствовала техника обеих сторон. С немцев сдирали дюраль и оптику, с наших - приборы и тот же алюминий. Мы готовы. Не заставила себя ждать и техника.

Агааа!! Приятно видеть! Мои предложения приняли к сведению. Заметны изменения. Первыми бросаются в глаза заниженный гаргрот и заднее остекление кабины, предкрылки надеюсь без детской болезни не синхронности. Мотор, ещё не ФН, но уже Ф, Проблемная головка цилиндров заменена, форкамерное зажигание - вообще молодцы, пока ещё карбюраторный. Фв-190 уже устарел, ещё до производства.

Как бы ни были хороши прибывшие, наши лучше, так что потрудимся, джентльмены.

Через три дня пригнали ещё пару, и прибыли шесть мамлеев выпускники училища прошедшие подготовку во втором ЗИАП. Формировать из них звено - верх безрассудства. Поэтому ОГМ занялась техникой, под чутким руководством инженерного начальства. А руководство было действительно чутким. С Пал Палычем мы сработались давно, а на заводе отточили взаимодействие на модернизации, скорректировались на полевые условия и процесс быстро вошёл в ритм.

Штабу пришлось поломать голову, нужно распределить новичков по звеньям так, что бы сохранить боеспособность эскадрилий пока не введём в строй молодёжь, ведь боевых задач никто не снимал, наоборот стало труднее. Привыкли полагаться на ДРЛО в моём лице, а как известно с хорошим это происходит быстро, как бы люди не осознавали. Сохранили пары Строгого, Смирнова и Штерна (он стал командиром третьего звена). Ведомый Скорика перешёл ведущим пары к Смирнову, второго ведомого забрал Попов, а Круглов стал ведущим пары в третьем звене у Штерна. Вакансии вторых ведомых в 1 и 3, а также обе во втором заполнили новички.

Во 2 АЭ старший лётчик первого звена и второй ведомый второго звена составили единственную пока пару третьего. Образовавшиеся пустоты заполнили прибывшие. Все шестеро рассчитывали, что тут же сядут в боевые машины и помчатся громить Люфтваффе. Но первые две машины пошли на замену списанных, две следующих ещё не готовы, да их никто бы и не пустил. Всё таки наши сильно отличаются от того на чём летали бывшие курсанты, хотя они, самоуверенно, об этом не догадывались. Ворчали вновь усаживаясь за импровизированные парты. Спесь слетела на первом же занятии.

Через три дня пригнали теперь уже четвёрку. Ещё столько и будет комплект. Один борт пригнал знакомый испытатель Павел Анатольич. Выклянчил у Попова слетать на охоту, я был против. Дурной пример заразителен, но командир посочувствовал и выделил меня в сопровождение. Блин ну вот, и так дел не в проворот, а тут с этим нянчиться. Однако приказ есть, выполним. Полетел он на только что пригнанном. Наверное испытатель он нормальный, боевого опыта, явно нет. Повезло вывести на одиночного хейнкеля. Опыта реальных стрельб тоже нет, влез под оборонительный огонь, чуть не убили. Плюнул и под его очередь развалил сто одиннадцатого. Всё, хватит экзотики, домой. Оказалось Паша всё понял, но от сбитого не отказался. Чёрт дёрнул этого Попова разрешить, точно не сам догадался! Боюсь пройдёт слух, начнётся паломничество на сафари. Командира предупредил категорически - никаких! Есть у кого желание самоутвердиться, достаточно власти приказать, флаг в руки, барабан на шею и вперёд, сами искать, сами сбивать, а нагребут полный рот земли, так она в дурной голове не помеха. Тот удивился моему эмоциональному выплеску. Пришлось пояснить, что не собираюсь делать таким заманчивым способом карьеру и ему не обломится. Вот теперь понял и послал..... шаманствовать.

Молодёжь расписанная по подразделениям занималась в одной группе под руководством Круглова. Сегодня они начали практические занятия. Как положено, начали с руления, затем подскоки, наконец первый взлетел и выполнил полноценный круг. Так как спарок в полку не наблюдалось от слова совсем, сразу начинали самостоятельно. Зарулив на стоянку и покинув кабину птенец дико возмущался : - что вы нас пугали-дурачили!? Самолёт прекрасный, лёгкий, послушный, пилотирование проще наверное только на У-2. А вы тут развели! - горячился он.

- Вот ты, птенец, сейчас самый опасный лётчик, - спокойно произнёс Круглов.

Тот выпятил грудь: -А то!

- Для себя. - группа беззлобно хохотнула, а герой поник. -Тебе кажется всё легко, ты ухватил бога за бороду и теряешь бдительность, осторожность, здоровую подстраховку. Думаешь ты АС, а на самом деле ты всё ещё желторотик. Так что ребята максимальная собранность, концентрация и дисциплина. А тебе друг милый, на сегодня всё.

Парень поник, остальные не решились вступиться, хотя и не поняли за что, собственно, наказание.