Красный Дракон с позывным "Змей"

Глава 18.

ИЮНЬ.

Ничего не планировал, полдня отсыпались. После обеда ни кто, ни чем не озадачил. Слава, понятно кому, и ЦК ВКПб! Занялись "эквилибристом". Комплектующие и материалы подготовлены, осталась чистая работа. Доделали лафет, обработали и установили ШВАКи, пристроили патронные ящики и направляющие для лент. Проскочила мысль: - может надо было две, а патронов побольше? Ладно пока так, там видно будет. Ночью отпросился облетать новую кампановку. Очень удачно перехватил тройку юнкерсов, над немецкими позициями. Да, строенный залп это сила. Обломки и бомбы на головы камрадам. Как мило. В воздухе никого не видать, пошукаем (поищем) на земле. Всё не то. А вот в сторону Брянска от Рославля идёт состав, явно не порожняк, Даже платформы с зенитками в голове и хвосте состава. Проверим чего они защищать собрались. Залп по головной платформе с переводом на паровоз. В небо вырывается характерный султан перегретого пара. Ещё заход по пульманам. Замечаю цистерны, теперь заход по ним. Ну вот другое дело с подсветкой по веселее. Что было в вагонах непонятно, наверное продукты для голодающих детишек. Стрелять по продуктам или тряпкам посчитал бессмысленным. Покрутился ещё наконец заметил то что искал. Небольшая танковая колонна пробирается под покровом темноты. То что доктор прописал. Тройки или четвёрки не разберу. Ладно неважно. На прямом участке дороги выстраиваются в линию. Держат грамотную дистанцию. Захожу с кормы. Залп, ещё. Успеваю обстрелять только два, удачно. Фрицы учёные расползаются влево-право. Заход. Бью в борта, тоже нормально, ещё два горят. Теперь захожу в лобовую проекцию, непонятно причинил ли какой вред (не полигон, глубину вмятин не измеришь), перевёл огонь на повернувшийся тыльной стороной, воот, другое дело. Патронов осталось на 1-2 залпа. Домой. Дилемма! По самолёту трёх точечный залп избыточен, по паровозу и танкам самое то, а двух точек на них хватит? Если третью отключать то зачем её возить, лучше освободить место и вес, а увеличить боезапас. В размышлениях почти добрался на базу, когда с приметной площадки взлетел самолёт, маленький. Не уж-то ночной охотник, интересненько. Заправлюсь ка я да в гости наведаюсь, обещал ведь. Меня одного обслужили за 50 минут. В том же районе ходил размашистым зигзагом, другой или тот же? Если тот, ему скоро на посадку, вот бы канал управления нащупать. С наскока не получилось. У самолёта сектор обнаружения довольно узкий да и дальность невелика. Но ему наверняка подсказывают с земли радар и звукопеленгаторы. Так что низенько, тихенько, бочком крадусь ему в тыл. Таки забрался. Думаю теперь мы на радаре одно пятно, а звукометристы разделяют две цели? Если Ме-110, а вероятность этого велика, тем более юнкерс, что вряд ли, моторов два, мой третий. Авось запутаются. Наконец ему надоело (я думал это наступит раньше) вертеться и он пошлёпал на хауз. Я естественно за ним. 110 мигнул посадочными фарами. Слева от полосы включились три прожектора ярко осветив место посадки Когда ему оставалось до земли метров 10-15 лупанул по светильникам. Нежные изделия не выдержали такого хамского отношения, для нормальных людей наступила полная темнота, несмотря на включённые посадочные огни пилот какое-то время ничего не видит. Интересно он умеет садиться в слепую? Неа, потерял горизонт, чирканул крылом - полоса занята. Это не было издевательством, просто я боялся что прожектора могут переключиться на меня, если поймают, не поздоровится. Теперь работаем. Пострелял по казарме, по самолётам, поджёг топливо, пора и честь знать.

Блин ну кто же знал. 8го вечером наши спланировали массированный налёт на аэродромы, в том числе и Брянско-Орловского района базирования. Возможно в том что внезапно не получилось есть и моя вина. Переполошил фрицев. Давно известно инициатива наказуема. Отмазываюсь тем что меня не собирались предупреждать. Наша 16я ВА не участвовала. Реальную эффективность операции можно определить хотя бы по тому, что крупные налёты на промышленные центры в тылу прекратились.

Наши задачи остались прежние: - Разведка, борьба с транспортом, перехват мелких групп бомбардировщиков ночью. На обнаружение взлетал я, по необходимости поднимал кого-то из комэсок. Сначала они дежурили парой. Оказалось такой необходимости нет, стали по одному. Видимо немцы вычислили откуда взлетает корень зла. Двадцатого на утренней зорьке десятка Фв-190 под прикрытием четырёх истребителей нанесла бомбо-штурмовой удар по нашему аэродрому - ложному. Загодя поднятая четвёрка имитировала отчаянное сопротивление, даже кого-то подранила. Прилетавшего проконтролировать результат Юнкерса приземлили. В этот же день в полк прибыло пополнение. Три " птенца" и два относительно опытных (после госпиталя) лётчика. Снова заработал класс подготовки имени Семёна КруглОва. Из Горького в течении трёх дней пригоняли по два самолёта. До 26 июня некогда было в гору глянуть. В голове вертелась мысль: - третья пушка лишняя, лучше боекомплект увеличить. Не успел. 27го во второй половине дня вызвали в штаб. Пришёл. Там п-к Крикун собственной персоной. Все вышли. Интересное начало.

- Ты помнишь, у вас генерал с проверкой был?

- Да, конечно.

- Он сказал, ты всё знаешь.

- Так точно, с какой площадки взлетает литер?

- С каретного.

- Плохо, ну ладно. Время, по плану?

- Да. Вот частоты, После взлёта установить связь. Резервная связь светокодом. Вот таблица сигналов.

- Нет. Основная связь светокодом. Взлёт в радио молчании. Выход в эфир только в крайнем случае. Так было договорено.

- Там боятся что вы их не обнаружите.

- Блин! Чем поможет установление связи? Только демаскирует. Звоните, предупреждайте, первый вариант!

- Звонить нельзя!

- Посылайте гонца, едьте сами.

- Правильно, а подтверждение можно и по телефону.

Солнце село, сумерки длинные. Снова посыльный. До взлёта 43 минуты. Крикун спокоен : - Всё по плану. Связь первый вариант. Основная светокод. Готовся. Говорить ничего не буду, всё сам понимаешь.

Суть суеты в следующем: - назревает большая драка, то-ли из штаба фронта, может сам Рокосовский, или из ставки кто-то решил посмотреть на всё это безобразие своими глазами. Ночь сегодня ясная, довольно лунная. Что они там увидят не знаю, но вылет По-2 назначен, я осуществляю прикрытие.

Лечу. Кукурузник чешет от "каретного" к линии фронта, пристраиваюсь справа. Выравниваю скорости, выпустил всю механизацию, иначе свалюсь. Мигаю синим световым кодом. Не видят. Прижался плотнее, надеюсь прежде чем крутить вираж посмотрит. Снова мигаю. Да что они там не уж-то мотора не слышат? А, нет отвечает из задней кабины, всё верно. Отхожу подальше, занимаю экономичный режим. Слегка расслабился. Кого послали на рекогносцировку? Пролетели параллельно линии фронта километров 90, на расстоянии 10-15 км, развернулись идём над ленточкой километр со стороны фрицев. Тишина, светит луна. Пока никого. Прошли практически те же 90. Думаю вот и славненько, теперь домой. Хрен там. Крутит к фрицам. Блин, что ему тут понадобилось, набирает высоту, я уже по топливу начинаю переживать. Мы уже чуть ли не западнее Орла. Фактически влезли в пасть (или в ствол) тигру. Впереди вижу как сдвоенные паровозы тащат состав, тяжеленный, явно с техникой. Это что он к поезду идёт!? Фух, вираж. Вдруг:

- 603 двести первому.

И что за крайность? Теперь тихариться нет смысла: - 201(ком полка ночников, неслабо), 603 на связи.

- Состав видишь?

- Давно вижу.

- Приказ третьего, уничтожить.

Третий ты балбес, а в слух: -как скажете, больше ничего не надо?

201 аж поперхнулся в эфире. Мы тут шифровались как умные и всё летит к чёрту. А.... всё равно нас теперь не отпустят. Видимо вся злоба вложилась в эту очередь, и конечно элемент везения. Там и насыпь высокая. Короче пар , дым, взрывы, вагоны кубарем. Совершенно не ожидал такого эффекта.

- 201 теперь уносим ноги, если дадут, тяни на Базу здесь ближе. Может успеете. А нет так в поле садитесь. - только теперь третий понял какую сморозил глупость.

Началось. Немцы в очередной раз доказали своё превосходство в организации и техническом обеспечении. Нас запеленговали. Каким способом не важно, а вот обоих, или одного, уточнить некому. С шести точек подняли 10 ночников. Один так совсем рядом. Надеюсь заметит меня и получится утащить его в сторону, далеко отходить от опекаемого то-же нельзя, вдруг перенацелится или другой кто вынырнет. 201 всё правильно делает, со снижением в сторону отходит. Первый преследователь выходит на позицию для стрельбы. Затягивать развязку не стал, перевернулся, дал залп, выровнялся. Сзади охваченный огнём самолёт, после короткого пике, обозначил точку пройденного маршрута. До ленточки километров 40. 20 минут нервотрёпки.

- Шурик, ты балбес! - пришедшая мысль развеселила. На кой хрен кручу эти кульбиты. Эффектно конечно, но раз я вижу линию прицеливания, то можно поставить пару пулемётов назад и без всяких дешёвых трюков отстреливать любителей подкрасться сзади! Когда проектировал "Эк" эту возможность не осознавал, теперь придётся полностью переделывать. Легче заново, да ладно додумаем позже. А то один кандидат на аутодафе уже рядом и двое на подходе, что самое противное с разных сторон. Второй меня не видит, вот и зря, захожу сзади снизу. Очередь не видно (трассирующие не использую, ни к чему), за-то костерочек - очень даже. Все наши преследователи подвернули на него как на маяк. То-что это в пяти километрах за хвостом ПО-2 неплохо, но ничего не гарантирует. С Базы передали: - наша четвёрка ночников в воздухе, просят наведение. Подворачиваю двоих западнее, двоих восточнее. Будут прикрывать фланги. Прут на всех парах, под 650. Немцы держат 450, но им ближе. Всё упрётся в качество наведения. Пока выдвинулся на встречу третьему, он подозрительно точно идёт к 201му, не реагируя на световые сигналы горящих камрадов. Кто ж его так ведёт? Подхожу. Видимо подсказали. О как шарахнулся. Нет дружок не уйдёшь, у меня скорость не в пример выше. Третий разгорелся не сильно. Четвёртый заметался, не поймёт на какой костёр орентироваться или вовсе лучше заблудиться. Решение принять не смог, разделил судьбу товарищей. Кто из них спасся на парашюте не известно. на дальности 85-90км появились ещё 8. Кажется решили нас уничтожить любой ценой, видимо про пассажира знают больше чем я, не из-за паровозов они так обиделись. Оставшаяся шестёрка взяла нас в кольцо, пара пытается отрезать нам путь к фронту. Кавалерия, в лице Лёшки и Коли Скорика, пришла вовремя. Отработанным приёмом вывел ребят на цель (каждого на свою) и они не промахнулись. С небольшим интервалом, впереди воздух прочертили трассеры очередей. Вспышки подтвердили попадание. Строгий и Карманов шли с лева и справа на свои цели. Я добил ещё одного сзади, второй не выдержал, отвернул. Гоняться за ним не стал, не та задача. Выстроил эскорт. Наконец то над своей территорией. Завожу всех на посадку. Первым с пустым баком (вёслами то махал изо всех сил) сел "кукурузник", следом с таким же остатком "Эк". У командиров с бензином получше.

Гриша взялся за послеполётную подготовку. Я вынул из специального отсека на 3/4 разряженную пластину. Видимо я со злости, когда стрелял по поезду, как то умудрился влить в снаряды больше силы, вот и эффект. Надо над этим подумать. А пока вызвали в штаб. Григорию Ивановичу передали приказ готовится к повторному вылету.