Уголовное дело Фрэнсиса Гэри Пауэрса

Время замедления взрыва установить не представилось возможным, так как временной механизм в обломках самолета не найден.

При втором варианте электросхемы управления, без временного механизма взрыв может происходить мгновенно, без вмешательства летчика, сразу после извлечения предохранительной чеки и замыкания блокировочных контактов, устанавливаемых на отделяемых частях самолета (например, на катапультном сиденье).

3. Взрывчатое вещество блока подрыва и способность его к разрушениям. Экспертизой установлено, что взрывчатое вещество разрывного заряда блока подрыва составляет по весу около 1,4 килограмма.

Согласно данным лабораторных исследований, проведенных в процессе экспертизы, взрывчатое вещество разрывного заряда является гексогеном, который применяется в армии США для изготовления подрывных зарядов и американских смесевых взрывчатых веществ.

Разрушительную мощь заряда можно оценить сравнением веса гексогена с весом такого же взрывчатого вещества, применяемого в американских авиационных реактивных снарядах ударного действия. Более точно разрушительное действие разрывного заряда можно оценить по избыточному давлению во фронте ударной волны, образующейся при взрыве.

В результате экспертизы установлено, что 1,4 килограмма взрывчатого вещества может дать следующие разрушения:

— на расстоянии от заряда до 2,4 метра — полное разрушение самолета, приборов и оборудования;

— на расстоянии до 3,2 метра — разрушение силовых элементов самолета, приборов и оборудования, нарушение общей прочности;

— на расстоянии до 4,7 метра — разрушение обшивки самолета, нарушение местной прочности.

Таким образом, разрушительная сила примененного взрывчатого вещества в количестве 1,4 килограмма обеспечивает при взрыве полное разрушение самолета и уничтожение приборов и оборудования.

4. Назначение блока подрыва. Блок подрыва исходя из его конструктивных данных и из веса извлеченного взрывчатого вещества предназначался для ликвидации самолета вслучае необходимости как в воздухе, так и в наземных условиях — при вынужденной посадке.

Характерным является то обстоятельство, что история авиации не знает установки подобных подрывных устройств ни на гражданских, ни на военных самолетах-бомбардировщиках различных государств.

На самолетах ВВС различных стран обычно устанавливаются подрывные устройства малой мощности, действие которых рассчитывается на уничтожение специальной самолетной аппаратуры, например кодовых устройств в системе опознавания, или на уничтожение важных блоков других радиотехнических или иных устройств. Примером этого может служить взрывное устройство, размещаемое в магнитофоне на самолете «У-2». Подрывное устройство на самолете «У-2», блок подрыва, — особое устройство, оно предназначено для ликвидации в необходимых случаях всего самолета.

Председательствующий: Есть ли вопросы к эксперту? Нет вопросов. Подсудимый Пауэрс?

Пауэрс: Нет вопросов.

Председательствующий: Эксперт Бурмистров-Зуев, заключение экспертизы прошу представить суду в письменном виде. Эксперт Прозоровский, прошу подойти к суду. (Прозоровский подходит к суду.)Ваша фамилия, имя, отчество?

Эксперт Прозоровский: Прозоровский Виктор Ильич.

Председательствующий: Ваше ученое звание?

Прозоровский: Заслуженный деятель науки РСФСР, доктор медицинских наук, профессор судебной медицины.

Председательствующий: Прошу Вас изложить суду заключение экспертизы.

Прозоровский: Постановлением следственного отдела Комитета государственной безопасности при Совете Министров СССР от 6 мая 1960 года по уголовному делу обвиняемого Пауэрса Фрэнсиса Гэри была создана судебно-медицинская комиссия в составе: председателя — директора Научно-исследовательского института судебной медицины Министерства здравоохранения СССР, заслуженного деятеля науки РСФСР, доктора медицинских наук профессора Прозоровского и членов — заместителя директора по научной части того же института кандидата медицинских наук Левченкова, заведующего судебно-химическим отделом указанного института кандидата фармацевтических наук Рубцова.

В распоряжение этой комиссии были предоставлены обнаруженные в районе падения самолета, пилотируемого Пауэрсом, различные медикаменты, как, например, таблетки окситетрациклина, раствор морфина, таблетки под названием АПЦ, перевязочные материалы (марлевые бинты, индивидуальный пакет, полоски липкого пластыря, марлевые салфетки, пропитанные вазелином), а также предметы бытового назначения (например, брикет сухого спирта) и предмет специального назначения в виде булавки из белого металла.

На разрешение судебно-медицинской экспертной комиссии были поставлены следующие вопросы:

1. Определить, каково назначение и применение представленных для исследования предметов и соответствует ли их содержимое надписям на упаковке этих предметов?

2. Не имеются ли в указанных предметах ядовитые вещества и возбудители болезнетворных микробов?

В результате химических, токсикологических и микробиологических исследований экспертная комиссия установила, что медикаменты, перевязочные материалы и предметы бытового назначения соответствуют имеющимся на них обозначениям и не содержат каких-либо посторонних ядовитых веществ, а также болезнетворных микробов.

При исследовании булавки установлено следующее. Она имеет вид обычной булавки — прямая, из белого металла, с головкой и заостренным концом. Длина ее — 27 мм, диаметр — 1 мм. Булавка имеет сложное строение: внутри нее по всей длине, за исключением концевой заостренной части, имеется канал. В канал вставлена игла; при сильном потягивании за головку булавки игла извлекается. На заостренном конце иглы имеются косо идущие глубокие бороздки, сплошь покрытые слоем липкой густой буроватой массы.

Извлеченной из булавки иглой был произведен укол под кожу подопытной собаке в область верхней трети левого бедра. Через одну минуту после укола собака повалилась на бок, при этом отмечалось резкое ослабление дыхательных движений грудной клетки, появилась синюшность языка, видимых слизистых оболочек, и через полторы минуты после укола дыхание прекратилось. Через три минуты после укола у собаки угасла сердечная деятельность и наступила смерть.

Та же игла вводилась под кожу белой мыши. Через двадцать секунд после укола наступила смерть от паралича дыхания.

После этого остатки яда с иглы были смыты дистиллированной водой; полученный раствор был использован для установления смертельной дозы. При этом оказалось, что смертельной дозой для кроликов при внутривенном введении является пять гамм на один килограмм веса; для белых мышей — десять гамм на килограмм веса. Как известно, гамма равняется одной тысячной миллиграмма.

Таким образом, в результате исследования было установлено, что на игле, находящейся в булавке, содержится вещество, которое, судя по характеру его воздействия на животных, по его токсическим дозам и физическим свойствам, может быть отнесено к группе кураре — наиболее сильно и быстро действующего из всех известных ядов.

Учитывая очень высокую токсичность и характер действия яда на животных, а также относительно большое количество его на игле, можно считать; что при уколе человека этой иглой у него так же быстро, как и у животных, наступит отравление и смерть.

Председательствующий: Есть ли вопросы к эксперту Прозоровскому?

Руденко: Нет.

Гринев: Не имею.

Председательствующий: Подсудимый Пауэрс, у Вас есть вопросы к эксперту Прозоровскому?

Пауэрс: Вопросов нет.

Председательствующий: Прошу Вас, эксперт Прозоровский, заключение представить суду в письменном виде. Садитесь, пожалуйста.

Председательствующий: Суд, совещаясь на месте, определил: допросить также в качестве эксперта полковника Жданова. Прошу эксперта Жданова подойти к суду. Ваша фамилия?

Эксперт Жданов: Жданов.

Председательствующий: Имя и отчество?

Жданов: Иван Иванович.

Председательствующий: Ваше звание?

Жданов: Полковник.

Председательствующий: Ученую степень имеете?

Жданов: Нет.

Председательствующий: Определением суда Вы вызваны в суд в качестве эксперта. Суд разъясняет Вам Ваши права, которые Вы имеете в судебном заседании. Вы имеете право задавать вопросы подсудимому в пределах, необходимых для того, чтобы дать заключение, ознакомиться с материалами дела. Вам понятны эти права?

Жданов: Понятны.

Председательствующий: Суд предупреждает Вас, что Вы должны давать заключения в строгом соответствии с материалами дела и данными тех специальных знаний, которыми Вы владеете. За заведомо ложное заключение Вы несете ответственность по статье 95 Уголовного Кодекса РСФСР. Прошу дать суду соответствующую подписку. Подойдите к секретарю. (Жданов подходит к секретарю и дает подписку.)

Эксперт Жданов, Вы принимали участие в экспертизе на предварительном следствии. Прошу изложить суду заключение экспертизы.

Жданов: Экспертная комиссия в составе председателя генерал-майора авиации Воронова Н. В. и членов: генерал-майора авиации Лавского В. М., полковника Крюкова Б. Г., полковника Серговского Ю. В., подполковника Андрианова С. М. и меня — полковника Жданова И. И. — в соответствии спостановлением следователя от 4 мая 1960 года изучила карты, фотопленки и другие материалы, обнаруженные среди остатков самолета, сбитого в районе города Свердловска.

Всестороннее и детальное изучение указанных материалов позволило экспертам прийти к выводу о том, что полет американского летчика на самолете «Локхид У-2» 1 мая 1960 года являлся преднамеренным, заранее подготовленным и производился с разведывательными целями.

Об этом свидетельствует обнаруженная в обломках самолета специально подготовленная карта с запланированным и проложенным маршрутом полета из района Пакистана (аэродром Пешавар) в северо-западном направлении через Таджикскую, Узбекскую, Казахскую республики, Южный Урал до Свердловска с поворотом на Киров, затем в район Белого моря, с пересечением восточной части Кольского полуострова и уходом вдоль его северного побережья на территорию Норвегии.

Общая протяженность маршрута составляет около 6500 километров.

Анализ полетной карты показал, что самолет от аэродрома Пешавар до района Свердловска следовал по заданному маршруту со средней путевой скоростью около 750 километров в час. Это подтверждается заснятыми на пленку участками местности и отметками курса и действительного места самолета с указанием времени, сделанными на полетной карте от руки красным и черным карандашами.

На карте имеются заранее сделанные отметки на включение и выключение определенных агрегатов и аппаратуры на самолете во время полета над территорией Советского Союза, причем отмечены участки маршрута, где должно быть повышено внимание летчика.