Группа крови на рукаве

Каких-либо внятных мыслей у меня не было, поэтому я остался сторожить автомобиль и продолжил листать книгу.

Вздохнув и оглядевшись по сторонам, я открыл руководство с начала и продолжил искать подсказки. Прочитав “успешное преодоление труднопроходимых участков пути возможно только при умелом управлении всеми механизмами автомобиля” я от души выматерился. Хорошо этим писателям, написали красивую фразу и деньги срубили, а мы тут в ебенях мира червяков на свою жопу ищем.

Но дочитав до “для преодоления труднопроходимых участков следует установить давление воздуха в шинах и скорость движения в соответствии с указаниями в таблице” я резко поменял свое мнение. Нет, предки умные, это мы тупые.

Перелистнул назад, на страницу где картинка с кабиной, я нашел манометр и посмотрел на стрелку. Она четко указывала на цифру 4. Вернулся назад к таблице. Для езды по асфальту надо было держать три с копейками. А по грязи полтора или даже половинку. Выходит, что у нас гораздо больше. Видимо вьетнамцы решили, что больше — не меньше. Или вообще не пасли эту тему.

Решив довериться инструкции, я нашел около руля рычажок и сдвинул его вправо. Тут же протяжно зашипело и стрелка манометра, дернувшись, поползла против часовой стрелки. Я следил за ней как кролик за удавом, боясь пропустить нужные показания. Наконец я вернул рычаг в прежнее положение и выдохнул. Показания были ровно посередине между цифрами 0,5 и 1.

Волнуясь, я завел двигатель, выжал сцепление, включил заднюю передачу и зачем-то зажмурившись, начал потихоньку отпускать сцепление. Чуть добавив газу, я буквально всем телом почувствовал, как грузовик провернув колеса, качнулся и начал медленно пятиться назад. Приоткрыв один глаз и убедившись в том, что это у меня не глюки, я радостно заорал что-то на первобытно-мужицком языке, окончив на выдохе емким “бля”.

Выбравшись из лужи, я выключил передачу, потянул на себя протрещавший ручной тормоз и заглушив двигатель, выпрыгнул наружу. Оставаться на одном месте из-за булькающего между ушей адреналина было просто невозможно. Я снова запрыгнул на подножку и топая по кнопке сигнала попытался изобразить что-то победное.

Вроде у меня получилось, так как через пару минут я радостно наблюдал одинаково вытянутые физиономии Огонька и китайца. У Хуя вроде даже глаза приоткрылись.

— Ну, товарищ, что говорит великий Мао по такому поводу? — радостно улыбаясь, я обратился к китайцу

— То, что мыслимо, то осуществимо. — с легкой запинкой ответил он.

— Вот, мудрый человек плохого не скажет — спрыгивая с подножки, согласился я — Слушай, а это правда, что ваш Мао переплыл Янцзы в притопленной ванне, которую тянули его соратники?

Тут надо было видеть, что случилось с Хуем. Он весь взвился, затараторил, размахивая руками. Его русский тут же стал совсем невнятным.

— Что это ты с ним сделал? — ткнул меня локтем Незлобин

— Сломал случайно — видишь как разоряется…

— А про Мао это правда?

— Хуй его знает — тихо, на ухо Вене ответил я — В смысле не наш Хуй, а вообще… Слышал слух, что старичок-то еще тот фокусник.

После того, как китаец сто раз заверил нас в ошибочности представлений о Великом Кормчем — вот так, два раза с большой буквы, и успокоился, мы с Огоньком молчаливо приняли китайца в наш междусобойчик. Во-первых, пережитые совместно трудности объединяют. Ну и было немного совестно за то, что потоптались по святому для него.

В общем, допустили его до карты и принялись совещаться, что будем делать дальше. Быстро выяснилось, что Незлобин попросту пропустил нужный поворот с дороги. На самом деле она огибала эту лужу, а мы просто поперлись напрямик и застряли.

Глядя на спущенные колеса, Незлобин стал выяснять, что это я сделал. Оказалось, что когда снижаешь в колесах давление, они плющатся и чем больше снижаешь давление, тем сильнее. В результате машину можно заставить ехать как танк на гусеницах. Не далеко и не быстро, но нам и этого хватило. Отойдя чуть назад по колее, мы втроем сравнили ширину отпечатка колес до и после и так же дружно повторно согласились с мудростью предков, ибо даже на глаз разница была раза в три.

Пока Незлобин с китайцем шарились по лесу, они выяснили, что за озером на видимом расстоянии джунгли резко расступаются и мы лишаемся прикрытия сверху. Значит, пора переключаться на ночные поездки. Становиться целью для всяких американских самолетных патрулей не хотелось никому. Но для начала надо найти какую-нибудь полянку, где отмыться от грязи и отдохнуть после таскания троса туда-сюда.

Велев загружаться грязнулям в кузов, что бы не пачкать кабину, я завел грузовик, уже смело накачал колеса до положенного давления и насвистывая что-то бравурное, принялся рулить во все увеличивающийся просвет между деревьями.

Полянка нашлась быстро, отмылись мы тоже мгновенно. И даже развели в ямке незаметный костерок. Попить чаю перед сном и перекусить сухопаем.

— Теперь держи ухо востро — инструктировал я Незлобина на посту в первую смену — До деревни уже близко. Если Хуй, что-то решит — то сделает это сейчас ночью.

— Хуй ему — буркнул Незлобин — Спи спокойно

Ну я и лег. В сон провалился мгновенно и тут же меня разбудил Вениамин. Будто и не спал.

— Десять вечера, твоя очередь

— Ложись, в час подниму. Как китаец?

— Дрыхнет.

Я походил по нашей стоянке, размялся. Пересобрал патроны в рожках автомата, попинал шины Урала. Сильно он нас выручил сегодня. Меня все не оставляло ощущение следящего взгляда. Походу китаец не спал, следил. И что делать?

А давай ему подыграем.

Я сел возле углей костра, сделал вид, что засыпаю. Начал кивать головой, даже всхрапнул несколько раз. Ждать пришлось долго.

Хуй долго не решался, но потом все-таки тихонько поднялся и к моему удивлению шмыгнул не к мешкам с хабаром, а к котелку с водой, что мы накипятили залить во фляги. Что-то быстро туда сыпанул.

Вот пидорас! Отравить нас решил. Стоило китайцу повернуться к мешкам и наклонится, я тихонько встал, сделал один маленький шажок, другой. Резким движением впечатал приклад калаша в затылок урода.