Огненное лето 44-го

Глава 21.

«Раз вынул пистолет — рискуешь жизнью. Пистолеты не для того придуманы, чтобы ими пугать».

Ван Пис.

Бурча как столетний старик, я при этом был очень даже доволен. Мне понравился квест и я собрался его выполнить. Одно озадачило. Всегда игрока ограничивали временными рамками. Тут же ничего такого. Как так? Это… настораживало. Теперь нужно найти такого человека, чтобы знал всё по этому проекту. Где его можно найти? Да в правительстве. Из тех что курируют создание ядерных бомб от и до. А уже с собранной информацией можно навестить те места, где и создают это жуткое оружие. Уверен, что таких мест несколько, заводы, лаборатории. Всё это нужно навестить и разрушив сжечь. Сейчас же снова достав навигационную карту, в этот раз другую, с картами и границами штатов США, развернул рулон и начал вычислять как продлится полёт. Мне нужно в Вашингтон. Там же вроде сейчас правительство заседает? Или это будет позже? Одно стало ясно, что пересеку я береговую черту ещё засветло, а свидетели мне не нужны, так что изменил маршрут и стал вдоль побережья подниматься к северу. Там, как стемнело, поверну к суше и полечу на другую сторону континента, к столице США. Тут до побережья оставалось километров триста, главное на патрульный самолёт не наткнутся, они тут вполне себе контролируют побережье. Всё же война идёт и японских десантов жители тихоокеанского побережья бояться если не до уср*чки, то близко. Нет, именно до уср*чки и боятся. Поэтому лучше дождаться ночи. Больше особо планы не строил, я типичный представитель действовать на авось. Всё равно все планы идут прахом при первом выстреле, и дальше работаю импровизируя. Смысл голову забивать? Основной план - это уничтожение ядерного проекта, особенно его создателей, его и будем выполнять, а детали обдумывать, это всё морока. Главное до Вашингтона добраться и получить информацию, и вот уже там буду отталкиваться оттого, что удалось узнать. Сейчас же это всё переливание из пустого в порожнее. Может это покажется странным, но про этот проект я мало что знал. Точнее, ничего. Да как-то не интересовался. От слова совсем. В одной из историй жизни в будущем, с сорок второго на сорок третий, когда мне хранилище заполнили папками с документами и разной информацией, там тоже были документы по этому проекту. Это всё что я по нему знал. О, вроде ещё Эйнштейн участвовал… Или нет? Без понятия. Язык сообщит.

Пока самолёт летел к северу, я ушёл в салон и доставая материалы, тёплую воду, занялся собой. Побрился для начала, а потом начал мазать волосы гелем. Нужно вернуть тот же колер волос, что раньше был, брюнета. Мой природный цвет волос. Буду работать под наёмника-Алекса. Всё равно американцы поймут кто это работал, техника то одна, и как её не меняй, тактика не изменится. Работать буду по тому же типу. Воздухом добираюсь до заводов, уничтожаю артами, с расстояния, мало ли облучение аптечка не лечит, и дальше работаю. Чёрт, почему не назначили время выполнения квеста? Меня это изрядно напрягает. Ну а пока красил волосы, используя тазик и всё что нужно, зеркало ростовое поставил к стене, и поглядывал как идёт. Время поворота не пропустил и повернул в сторону побережья США, где-то за Сан-Франциско. Это штат Калифорния, без сомнения. Мне кажется пролёт мой на двухкилометровой высоте засекли, лучи прожекторов зашарили по ночному небу, но уже за хвостом, и сильно в стороне, подо мной видимо не было прожекторных установок. Фигово, будут искать кто к ним проник, но ничего страшного. Однако я продолжил полёт, баки почти полные, так что закончив с волосами, феном просушил, нормально краска легла, и вскоре уснул. Нужно выспаться. Когда рассветёт, я собирался поменять «Каталину» на другой самолёт. Возможно даже и автотехнику. А лучше на «мессер» или «Шторьх», чтобы засветить тактические знаки. Жаль японских самолётов не было.

Я конечно безрассудство проявил, пока самолёт летел над штатами, спокойно бы спал до утра, успев пролететь порядка полутора тысяч километров, но случилось то, что я предполагал, да и то как крайне маловероятное событие. Столкнулись два самолёта, мой и чей-то неизвестный, и с трудом удерживаясь на ногах, самолёт падал, на месте рубки перекрученные куски металла, начиналось кручение вокруг своей оси, я всё же убрал часть переборки и вывалился наружу. А что, я с парашютом сплю, мало ли. Вот это «мало ли» и наступило. Едва успел раскрыться парашют как я телом пробил листву и повис на стропах, так и не достигнув земли. Болело тело, болела поцарапанная веткой нога. В самолёте ничего ценного не было, я даже надувной матрас в хранилище убрал, так что будут разбирать обломки, ничего из будущего не найдут, и личных вещей там не было. То, что пилот, да и возможные пассажиры другого самолёта погибли, это факт, если уж мой самолёт такие повреждения получил, а самолёт не маленький, то и другому досталось изрядно. Немного повисев, болело избитое тело, а вы что думали, меня на переборку кинуло при столкновении, хорошо переломов нет, я достал «ПНВ», и надев его, включил, осматриваясь. Лес вокруг. Ну это и понятно. Глянув вниз, я только выругался. Не показалось значит, как вода журчала. Подо мной ручей был, не широкий, метра три, а чуть дальше по камням журчал маленький водопадик, но я висел точно над ручьём.

Глянув вверх, я достал крюк, к которому была привязана верёвка с узлами и закинул на ветку, крепкая, после чего стал подтягиваться. Ремни не отстёгивал, сорвусь, парашютные стропы удержат. Хотя при подъёме те изрядно мешали, я даже пожалел о своём решении, но забрался на ветку. После этого отстегнул ремни, и с трёх попыток сдёрнул купол парашюта, ком свернул и убрал в парашютную сумку. После этого по ветке перебрался чуть дальше, крюк убрал, а достал альпинистскую верёвку и перчатки. Перекинул верёвку через ветку и спустился вниз, после чего сдёрнул верёвку, оставлять её я и не думал. Морщась, точно растяжение, вряд ли плечо серьёзно пострадало, иначе бы такие акробатические приёмы не смог провернуть, я побежал прочь. Вскоре вышел на поляну, она мне подходила, достал «Хьюи», второй и последний у меня вертолёт подобного типа, и поднявшись в верх, метров на триста, нарезая круги чтобы набрать скорость, осмотрелся. Пожар был в одной стороне, и это не там, где упал мой самолёт. Он в противоположной стороне. Сначала я осмотрел горевшие обломки. По лежавшему в стороне хвосту определил, что это какой-то лёгкий самолёт. Но не понятно, что за модель. Как я и думал, выживших нет. Да и тактическая карта это подтверждала, я когда очнулся, увидел на ней, что живых рядом нет, значит пилот погиб ещё в воздухе, снеся мне рубку управления, после этого полетел к разбившейся «Каталине». Там два поваленных дерева, а так особо и не рассмотреть место падения, так что двинул дальше. Наконец нашёл участок без леса, и сменил вертолёт на самолёт, местный «Пайпер», его силуэт все американские лётчики знают, учились летать на таких, он тут самый массовый, главное, чтобы не подлетали и не рассмотрели принадлежность, за какой страной он числится.

Позавтракав, нет при следующей посадке обязательно танк достану и аптечку использую. Избитое тело болело, у меня синяки даже на лице были, на скуле наливался краснотой и на челюсти. Жевать больно было. Так вот, пока самолёт ровно гудел мотором, я позавтракал, пицца с чаем. Ну и размышлял. «Каталину» жалко и стоит найти замену, благо их как раз и выпускают в этой стране. Сам самолётик оказался лёгким в управлении, то-то на нём учатся пилотировать, я вон впервые сел за его штурвал и мигом освоился. Тот мало чем отличался от «Шторьха». Стоит добавить, что я не знал дальности полёта у это малышки, вот и хотел выяснить. А пока летел, то определился на местности, это был штат Колорадо, Денвер недавно оставил за хвостом. Что по самолёту, дальность едва триста пятьдесят километров, именно столько пролетел, пока мотор не начал работать с перебоями от недостатка топлива, а скорость едва сто двадцать километров в час. Поэтому решил поменять самолёт. Я уже минут двадцать летел над трассой, причём асфальтированной, так что пошёл на посадку. К сожалению, были свидетели, всё же девять утра, водители двух авто, роскошного бардового и новенького «Бьюика», и белый «Шевроле»-кабриолет сорок второго года выпуска. Пассажиров не было. Когда машины подкатили к вставшему на обочине самолёту, а те ехали в одну сторону, то машины в хранилище, а тела свидетелей оттащил подальше от дороги. Потом достал второй самолёт. Помнится, этот лёгкий я взял на аэродроме Варшавы, там ещё был двухмоторный, пятиместный, что принадлежал наместнику. Вот на нём и поднялся в небо, и полетел дальше. У этого дальность почти полторы тысячи километров, силуэт также знаком местным лётчикам. Надеюсь проблем не будет. Так и летел, вечером при очередной посадке на дозаправку, я был уже в нескольких сотнях километрах от Вашингтона. Где-то две сотни осталось, если поточнее. Поэтому после заправки и обслуживания обоих самолётов, излечился в танке, а сел я на полевую дорогу с недавно снятым урожаем, кукуруза вроде была, достал тот «Бьюик», купил документы и покатил в сторону трассы, она недалеко, но там движение немалое, как посадочную полосу не использовать, и уже по трассе в сторону Вашингтона.

Не доехал, ночь упала на окрестности, свернул к придорожному мотелю с кафе рядом. Так что снял номер, оплатил ужин, хочу попробовать хорош он тут или плох, взял картошку-пюре с бифштексом, с подливой, сладкую булочку с начинкой и чай, а не плохо тут готовят, и после душа спать. Хм, простыня влажная, фиговый тут сервис. Но хоть чистая. Утром, после плотного завтрака, готовили в кафе удивительно прилично, не исключительно, как в лучших ресторанах, но для дорожной забегаловки очень даже хорошо, так что чаевые я оставил щедрые, попросив поблагодарить повара. Деньги местные у меня были, золотой слиток в десять кило продал ювелиру в Лос-Анджелесе, на эти деньги и квартиру купил поднадзорной, и счёт открыл, осталось ещё прилично, вот и тратил. Сам ужин состоял из салата с помидорами и огурцами, соус был какой-то сметанный. Потом картушка-пюре, как вчера, но с курицей фаршированной чесноком. Хлеб из кукурузной муки. Неплохое кофе, явно сам повар варил, да и нет пока особо автоматов для их испоганивания. К кофе кусок шарлотки. Та с яблоками была, неплохой десерт. С собой взял ещё шарлотки, она мне понравилась, так что расплатился и вот утром выехал дальше, а к обеду спокойно себе въезжал на улочки Вашингтона.

Шестеро работников администрации президента пропало, пока я наконец, на второй день, не вышел на нужного человека. Пока особо паники с пропажами людей не было, тела-то не нашли, и вот знающий политик всё и описал. Сам я проживал эти дни в номере отеля на окраине города. Допрос вёл в овраге за городом. Тут можно было шуметь. И вот когда этот язык, что в курсе дела, начал вводить уже меня, что это за Манхэттенский проект, у меня волосы на голове зашевелились. Тысячи объектов, сто тридцать тысяч людей по нему работают. Хорошо ещё больше восьмидесяти тысяч - это строители объектов. Учёные США, Канады, Великобритании, Германии и Европы. Пришлось записывать, с кого и чего начать, кого бить первым, и где находятся, чтобы не разбежались, нужны основные учёные и объекты. Благо всё это язык знал и имел отличную память. А если что забыл, я стимулировал, и тот вспоминал. Что ж, придётся поработать, и не мало.