Сортировка. Завод

Глава 22 Схема

Забегая вперед, по поводу стола скажем, что то ли никому в голову сравнение с неким органом не пришло, то ли никто не осмелился вслух его высказать. Стол подавлял своей не монументальностью, но респектабельностью. Черное почти настоящее дерево и серый матовый алюминий — такую мебель не производили ни с старом СССР, ни в новой России. В каждой детали чувствовался враждебный и одновременно такой желанный Запад. А потом еще и кресло добавилось — хромированное, на колесиках обтянутое солидным черным кожзаменителем. Короче говоря, всяк зашедший в кабинет начальника железнодорожного цеха мог видеть — цех в горе, им руководят авторитетные пацаны. И кресло собрали без помощи Фролова специально обученные специалисты, которые этих кресел собрали уже штук десять! Так что кресло Лузгину соорудили с первого раза и без инструкции.

На этом новшества не закончились. На первом же совещание поверх нового стола начальник цеха огласил новость — строительство добавочного пути на станции Заводская завершено, путь принят в эксплуатацию. Осталось только подключить его и пару стрелок к маршрутно-релейной централизации. Фролову было приятно это слышать — идея расширить станционный парк путем сбрасывания вдоль путей всякого заводского мусора принадлежала ему. Идея была тем удачнее, что совпала с компанией по сносу старых зданий. А с учетом того, что до Заводской вывозить мусор было в два раза ближе, чем до мусорного полигона, вообще шикарная экономия нарисовалась. Даже удивительно — как служебная записка, написанная от руки на листе некачественной желтоватой бумаги, могла превратиться за неполный год в нечто настоящее и большое — целый железнодорожный путь!

Ложкой дёгтя в бочку хорошего настроения Петра стала безобразная выходка Лузгина, поздравившего лично Фролова с реализацией его проекта и премией в размере должностного оклада. Шипение, вырвавшееся между зубов Большова не слышал только глухой. Кое-кто из числа присутствующих на планерке аж заржал в голос, услышав характерный звук. Сначала Пётр хотел расстроиться, а потом решил, что всем мил не будешь, и не стал переживать по поводу еще одного повода для ненависти заместителя начальника. Сам-то шеф к нему хорошо относится, друзья как-никак, авось прикроет, если что.

— Ты, Пётр, не переживай, что Большов волком на тебя смотрит, он просто завидует. — Объяснил ситуацию Лузгин, когда все остальные разошлись из его кабинета. — У тебя все шансы моё место занять, когда я подрасту. Не этих же дуболомов ставить на руководство. Ни опыта, ни понимания, ни образования. Вот и злятся.

— Да мне пофигу, честно сказать. Главное, чтоб в спину нож не воткнули или кирпич сверху не скинули. Я по производственным мотивам никому глотку рвать не собираюсь. Так что, плюнуть и растереть. Достанет всё, найду другую работу.

— Ты это кончай! Нам грамотные руководители нужны. А ты уже доказал, что можешь и хочешь. Вот еще вопрос — ты в курсе, что наверху решили своим парком обзаводиться.

— В смысле? У нас и так свои вагоны есть.

— Не то. Я про вагоны, которые по путям общего пользования ездят, сырьё возить в своих вагонах будем. Или нашу продукцию вывозить.

— Нашу не надо.

— Что так? Вагоны жалко. Мало того, что в них слябы чугунные летят, того и гляди пол пробьют. Так еще порой прямо из-под разливочной машины чугун в полувагоны кидают, когда чугуновозок не хватает. А там тысяча градусов. И краска горит, и металл отпуск получает. Эдак наши вагоны быстро скукожатся.

— А чужие не жалко, значит.

— Чужие не жалко. И то приходится подпалины на вагонах парка МПС порой закрашивать. Чтоб на станции Присады штраф не влепили.

— Можно же всех проинструктировать — что наши собственные вагоны под горячий чугун ставить нельзя.

— Да хоть насмерть заинструктируйся. Всё одно кто-то альтернативно одарённый наплюёт на всё и испортит их. А я прямо уже люблю наши бедные вагончики.

— Чего это они бедные?

— Так сколько им достанется от работяг наших. А то еще и у чужих людей обидят. Я вон слышал, что в портах вытворяют, ужас!

— Ну-ка, мне расскажи.

— Приходит в порт под выгрузку крытый вагон с полетами. Неважно, какой груз. Вариант выгрузки один — заезжай в двери погрузчиком и вывози. Так?

— Ну да. А чего еще можно придумать. Не опрокидывать же в трюм.

— А в некоторых портах придумали скоростной вариант: райковертами раскручивают крепление крыши, краном её снимают, а потом через верх краном сразу из вагона в трюм перегружают.

— Весело! И чего?

— Ничего. Крышу на место, на четыре гайки прихватывают — следующий вагон под выгрузку. А в пути у вагона крышу сносит.

— Да ладно!

— Прохладно! От вибрации хреново завинченные гайки раскручиваются, потоком воздуха крышу сдувает. И хорошо, если никого не убьёт или схода не будет.

— Ничего ж себе! Бандитизм прямо.

— Бандитизм, это когда на перегоне рельсы ломом перемыкают, чтоб светофор проходной красным горел. А как машинист остановится, толпой налетают, тормозную магистраль рвут, и вагоны вскрывают. Пока машинист тормоза откачает худо-бедно, пока тронется, на обочину всё ценное выкидывают. Кушать народ хочет, не у всех работа есть.

— Я тебя понял, Пётр, только мы с темы съехали. Ты согласен, что это новый уровень? Новый этап в развитии нашего цеха.

— Согласен. И, кстати, если мы купим вагоны, нужно будет новую службу создавать. Организовывать контроль за вагонами. А то по ошибке запулят не туда, потом искать устанем.

— Да ладно!

— Вот и ладно, Александр Анатольевич. У нас на Сортировке аж отдельный кабинет арендовали собственники вагонов. И смену техконторщиц наняли. У нефтяников давно уже собственных вагонов несколько десятков тысяч. Чтоб вагонами оперативно управлять, на больших сортировочных станциях у них сидят распылители, это официальное название их должности, и ручками распределяют их порожняк. Чтоб не терялся.

— Ну нихрена ж себе. А нам что делать?

— Ну нам-то попроще будет. Отправлять вагоны строго маршрутами, а не по одиночке, оформлять перевозочные документы на порожние вагоны и контролировать движение по маршруту.

— Вот поэтому ты мой помощник и правая рука.

— Ага. А не заместитель начальника цеха.

— Петь, не начинай. Всё будет, успокойся. Ты ж в должности всего полгода. Придет время, переведём.

— Вообще-то, уже второй год пошёл.

— Да? Как время летит. Слушай, а если сделку по покупке заключим, то на приёмку надо будет посылать кого-то? Или не надо, железнодорожники не выпустят неисправные вагоны?

— Неисправные не выпустят, а барахло запросто. Каждый вагон осматривать надо на предмет комплектации как минимум.

— Может, тебя пошлем?

— Может, и меня. В Нижний Тагил?

— Ну да. с Уралвагонзаводом переговоры ведем. Только чур никому — коммерческая тайна.

— Понял. Молчу. А то вдруг конкуренты контракт перехватят. Кстати, у нас есть конкуренты?

— Да все! Считай, все производители чугуна в стране. Это ж рынок, капитализм. Тут не успел обернуться — уже сожрали. А вообще, есть какие-нибудь умные мысли насчет покупки вагонов?

— Есть. Можно хапнуть совсем недорого и много.

— Интересно как. А чего молчал?

— А вы не спрашивали.

— Рассказывай.

— А премию дадите?

— Блин, конечно дадим, если рабочая история.

— Только тогда уже не в размере оклада. Тут серьёзная фишка намечается.

— Беру твою премию на себя.

— Не, лучше бери на меня. Короче, идея такая. МПС всё больше старых вагонов отставляет в запас. Денег на ремонт и запчасти не хватает, а столько вагонов, сколько во времена СССР ходило, уже не надо. Можно скупить списанные вагоны, только выбирать те, у которых колеса не перекатили. Они уже начали разувать свои старые вагоны на узлы.

— Погоди, списанные вагоны, это у которых срок службы закончился? Их на сеть не выпустят. Фигня.

— Это как посмотреть. Загоняем вагоны на наши пути, доводим до ума, красим, переносим заводские таблички с убитых наших, которые на внутризаводских перевозках катаются. Им же всего по десять лет на самом деле. Регистрируем, получаем сетевые номера и едем с грузом.

— Как-то подозрительно легко у тебя всё на словах выходит. Не может быть настолько просто.

— Всё гениальное просто.

— И что же другие так не делают?

— Тут несколько факторов. Нужно иметь относительно свежие вагоны в собственности с внятными документами. У полувагона срок службы двадцать два года, есть смысл мутить, если твоим вагонам еще хотя бы десяток лет можно кататься. Еще нужно иметь свою ремонтную базу, чтоб вагоны можно было подшаманить до приемлемого уровня. Ну и последнее — нужен я. Генератор идей и просто умный человек.

Фролов никому не собирался говорить, что эта мутная схема не пришла в его светлую голову как дополнительное озарение. Он её опять «вспомнил» как порядок сборки индивидуального силового щита с атомной батарейкой. Ядерных батареек у него под рукой нет, а вот афёру с вагонами почему бы и не провернуть.

— Да, Пётр, ты полон сюрпризов. Я думал, после истории с соревнованиями уже ничего нового о тебе не узнаю. И тут снова новогодний салют над ухом.

— А хрен ли нам профессионалам не удивлять!

История с новогодним салютом была весёлая, это да. Новый год Фроловы и Лузгины справляли вместе, в квартире босса. Новый дом, свежий ремонт, большая квартира на девятом этаже. Большая, по меркам квартир, а не в сравнении с домом Фроловых. Пошили на всех карнавальные костюмы. Все, кроме Лузгина были одеты в восточно-сказочном стиле. На женщинах полупрозрачные шаровары и топики, всякие бусы и прочие висюльки. Пётр был в чём-то византийском и песцах, а Александр внезапно нарядился Дедом Морозом — кто ему запретит быть им? Так вот, в процессе празднования на антресолях было найдено охотничье ружьё двенадцатого калибра. Правда стволы чуток распаялись и смотрели слегка в разные стороны, но в остальном оно было исправно. К ружью прилагались патроны с мелкой «утиной» дробью, так что в процессе веселья ничто не могло остановить двух мужчин от праздничного салюта с балкона дома. Не так, чтобы совсем много, но по четыре разика засандалили. Дамы, естественно, стрелять отказались. Их голые нежные плечи не были предназначены для отдачи ружья такого калибра.

Вот и сейчас в мозгу Лузгина раздался тот же бабах — идея казалась чем дальше, тем вкуснее. За такую вкусную махинацию можно неплохо так приподняться в иерархии холдинга. И плевать, что идея не его, хороший начальник не присваивает труд подчиненных, а организовывает. За то ему и почет, что под его руководством подразделение цветет и пахнет. Главное, чтоб пахло фиалками, а не тем, чем порой пованивает в иных коллективах. Будет Фролову премия, за Александром не заржавеет.

На очередном совещании правления завода додуманный проект превращения металлолома в живые вагоны был озвучен и разобран по винтикам. Правление завода сочло, что вроде не видит подводных камней, которые могут утопить затею. А безопасник уточнил:

— Это кто у вас такой умный в цеху сидит и такие вкусности сочиняет? И при этом до сих пор не сидит.