Героический Таллин

Советское руководство, желая обезопасить свои тылы перед вероятным столкновением с Германией, и обезглавить антисоветскую оппозицию, произвело депортацию населения из прибалтийских советских республик. 16 мая 1941 года наркомом госбезопасности СССР В. Н. Меркуловым и наркомом внутренних дел Л. П. Берия была подготовлена докладная записка в ЦК ВКП(б), к которой прилагалась копия проекта постановления о мероприятиях по очистке Литовской ССР от антисоветского, уголовного и социально опасного элемента. В Кремле было принято решение провести депортацию не только в Литве, но и в остальных двух прибалтийских советских республиках.

В Прибалтику для организации проведения депортации был направлен нарком госбезопасности В.Н. Меркулов и его заместители И. А. Серов и В. С. Абакумов. Помимо частей оперативных войск НКВД, дислоцированных в Прибалтике, для участия в операции были направлены 208 курсантов Высшей школы НКГБ СССР — литовцы, латыши и эстонцы по национальности. На все мероприятия отводилось три дня.

Аресты были начаты одновременно по всей Прибалтики. Для этого специальные эшелоны были рассредоточены по всем основным железнодорожным станциям. От доставленных на станции арестованых отделялись главы семей и помещались в отдельные вагоны. В Эстонии было девять эшелонов № 286–294. Три эшелона (148 вагонов) были отправлены через Нарву, а остальные семь (342 вагона) через Изборск. Причем состав № 286 вышел двумя отдельными частьями. Только один эшелон вышел 14 июня из Таллина. Все остальные эшелоны начали движение 17 июня 1941 года[54].

Итоги депортации были отражены в спецсообщении В. Н. Меркулова И. В. Сталину об итогах операции по аресту и выселению «антисоветских» элементов из прибалтийских республик[55]: всего было арестовано — 14 467 чел. и выслано — 25 711 чел. Арестованные делились на следующие группы:

— активных членов контрреволюционных националистических организаций — 5420 чел.,

— бывших охранников, жандармов, полицейских, тюремщиков — 1603 чел.,

— бывших крупных помещиков, фабрикантов и чиновников бывшего госаппарата Литвы, Латвии и Эстонии — 3236 чел.,

— бывших офицеров польской, латвийской, литовской, эстонской и белой армий, не служивших в территориальных корпусах и на которых имелись компрометирующие материалы — 643 чел.,

— членов семей участников к.-р. организаций, осужденных к ВМН — 27 чел.,

— лиц, прибывших из Германии в порядке репатриации, а также немцев, записавшихся на репатриацию и по различным причинам не уехавших в Германию, в отношении которых имеется компрометирующий материал — 56 чел.,

— беженцев из бывшей Польши, отказавшихся принять советское гражданство — 337 чел.,

— уголовного элемента — 2162 чел.,

— проституток, зарегистрированных в бывших полицейских органах Литвы, Латвии и Эстонии, ныне продолжающих заниматься проституцией — 760 чел.,

— бывших офицеров литовской, латвийской и эстонской армий, служивших в территориальных корпусах Красной армии, на которых имелся компрометирующий материал — 933 чел.

Всего по Эстонии было арестовано и выслано — 9156 чел. Эти репрессии без суда и следствия с использованием заложников из родных и близких (в том числе детей) вызвали значительный резонанс в прибалтийском обществе. Часть его из рядов пассивной оппозиции перешла в ряды активной. Некоторые лица, подлежащие аресту, сумели бежать в леса и скрыться. Так как арестовывали без суда и следствия то попасть в списки репрессируемых могли многие граждане. Поэтому часть их, даже находясь вне подозрений, предпочитала временно укрыться. В этих условиях антисоветски настроенная часть общества свои надежды на освобождение стала связывать с немецким вторжением.

Рассмотрим военно-географическую характеристику Таллина. Город находится в Восточной Европе, на южном берегу Финского залива, в 80 километрах от Хельсинки. Самое большое озеро Таллина — Юлемисте (площадь 9,6 км²). Это главный источник питьевой воды города. Озеро Харку — второе по величине (площадь — 1,6 км²). В отличие от многих больших городов, единственная значительная река в Таллине — Пирита — расположена далеко от центра города (сейчас — городской район Пирита). Бассейн реки находится под охраной из-за его живописности. Длина береговой линии — 46 км. В пределах города она образует три больших полуострова: Копли, Пальяссааре и Какумяэ, четыре залива: Таллинский, Пальяссааре, Коплинский и Какумяэ.

Порт Таллин (Ревель) являлся важнейшим из портов Эстонии. Через него проходила подавляющая часть его морского грузооборота[56]. Из общего числа населения Эстонии на 1934 год — 1 126 413 чел., на город Таллин приходилось 136 тыс. жителей (в 1939 г. 145 тыс. жителей), или 12 % от всего населения страны. В городе была сосредоточена значительная часть промышленных предприятий страны.

В 1940 году порт Таллин состоял из:

1. Таллинского рейда — обширного водного пространства, расположенного между полуостровом Виимси с востока и полуостровом Пальяссаар (б. островами Карлос) — с запада.

2. Гаваней Таллина, расположенных в южной части рейда.

3. Гаваней бухты Копли-лахт (бассейнов двух заброшенных судостроительных заводов), расположенных на западном берегу полуострова Копли.

Кроме того, к Таллину прилежал остров Аэгна (Вульф) с пристанью. С 1919 года остров Найссаар административно являлся самостоятельной волостью уезда Харьюмаа.

Гавани Таллина сосредоточены в трех группах:

1. Старая гавань, носящая на себе отпечаток исторического развития торгового порта Ревель. Эта наиболее восточная гавань являлась наиболее оборудованной, глубокой и часто используемой.

2. Группа новых гаваней, появившихся после предпринятого в 1912–1917 годах строительства главной базы русского императорского Балтийского флота. Это строительство было прервано эвакуацией в 1918 году, и гавани остались недостроенными.

3. Группа из двух гаваней (бассейнов) бывших судостроительных заводов Вене-Балти (Русско-Балтийского) и Беккери (Беккера). Эти заводы принадлежали судостроительным кампаниям и были построены в расчете на усиленное строительство русского флота.

Осенью 1917 года все оборудование завода Беккера и большинство его рабочих были эвакуированы в Новороссийск, где организовали новое судостроительное и ремонтное предприятие. До 1940 года территорию завода использовали заводы: «Пыхьяла» — резиновые изделия и Лорупа — стекольный завод. Осенью 1917 года с Русско-Балтийского завода была эвакуирована в Таганрог большая часть оборудования (из 1600 станков 1100). В 1921–1925 годах, при содействии английского капитала, пытались продолжить производство (в основном ремонт судов), но обанкротились. Территорию завода приобрело государство и до 1940 года арендовало разным предприятиям. Часть зданий использовалась для хранения государственного зернового запаса[57].

Таллинский рейд, составляющий южную часть Таллинской бухты, мог вместить огромный флот. На рейд с моря ведут три входа: северный глубоководный, суропский (западный), глубоководный и восточный (для малых судов). Все входы, кроме восточного, позволяли проходить подводным лодкам в подводном положении. Входы были защищены батареями береговой обороны.

В Старой гавани в первой половине 20-х годов был построен новый Западный мол, который соединили с Северным. Аванпорт был ликвидирован, а старый Западный мол разобран[58]. В них имелось три плавучих дока, десять электрических портальных кранов, три плавучих крана. Между 1-м и 2-м бассейнами — зерновой элеватор. К востоку от бассейна № 1 была расположена группа нефтяных баков с нефтепроводами, выведенными к набережным. Общая вместимость нефтебаков — 10 900 т. В этой гавани имелись вместительные склады, в том числе хранилище на 13 000 т угля и три холодильника. Западнее Старой гавани распологалась небольшая Рыбная гавань, которая принадлежала городу.

Под Новой гаванью подразумевались Караванная и Минная. Последняя, в свою очередь, делилась на Военную (Восточная часть) и Торговую (Западная часть). Караванная гавань до 1940 года официально носила название Зимняя (Отстойная). Гавани Петровского завода и Гидроавиационная существовали отдельно. В военной гавани имелась станция для зарядки аккумуляторов для подводных лодок, котельная для обслуживания кораблей. Причальная линия Военной гавани была оборудована приспособлениями для подачи пара, воды и электроэнергии на корабли. У южной набережной находились: здание торпедной мастерской, арсенал и нефтяные баки. Петровский завод был создан для постройки подводных лодок. В гавани для гидроавиации имеется ангар для самолетов и один спуск. В 1930-х годах небольшая юго-западная часть территории гавани была занята Государственным лесозаводом. За Караванной гаванью, западнее новых гаваней, имелись котлованы двух сухих доков, строительство которых проводилось в 1914–1918 годах. Новые гавани, как и старые, были оборудованы железнодорожными линиями, связанными с сетью эстонских железных дорог.

Гавань Русско-Балтийского завода (до 1940 г. называлась Копли-II) расположена у самой оконечности полуострова Копли. Причальная линия 1020 пог. метров, площадь складов 1264 м². Сам завод во время Первой мировой войны строил крейсера, эсминцы, сторожевые корабли и тральщики, получил заказ на строительство подводных лодок. К 1939 году гавань использовалась для выгрузки дров и железного лома. В ней производился ремонт некоторых судов. Гавань завода Беккера (до 1940 г. назвалась Копли-I.) расположена на том же берегу, но глубже в бухте. Завод строил эсминцы. К 1939 году гавань использовалась для вывоза лесоматериалов. Причальная линия 610 пог. метров, площадь складов 673 м², вместимость нефтебаков 700 т.

В Таллине имелось три аэродрома. На озере Юлемисте гидроаэродром. На юго-восточном берегу Таллинской бухты, к югу от Нарвского шоссе, аэродром на 40–50 самолетов (военный, Таллин). У северо-восточного берега озера Юлемисте, непосредственно к югу от территории завода «Двигатель» — аэродром на 40–50 самолетов (гражданский, Лаксберг (Ласнамяэ)).

Преобладающая часть эстонской промышленности была сосредоточена в Таллине. Такие отрасли как судостроение, общее машиностроение, вагоностроение, производство железнодорожного оборудования находились исключительно в Таллине. Значительная доля в городе была также хлопчатобумажной, кожевеннообувной, деревообделочной и пищевкусовой промышленности.

Крупнейшими предприятиями Таллина по состоянию на 4 ноября 1939 года, с указанием числа рабочих и служащих, являлись: A/S Telliskivi Tehased (кирпичный завод) — 102; E.T.K. Kopli Metallitehas (металообрабатывающий завод) — 257; A/S Ilmarine (машиностроительный завод) — 325; A/S Franz Krull (машиностроительный завод) — 897; Riigi Sadaamatehas (Государственные Портовые Мастерские) — 634; Raudtee Peatehas (Центральные Железнодорожные мастерские) — 613; O/Ü RET raadwtehas (радиотехнический завод) — 186; A/S Volta tehased (электротехнический завод) — 243; O/Ü Pôhjala (завод резиновых изделий) — 281; Eesti Kunstsarve Tehased (химический завод) — 287; A/S Balti Puuvilla Kudumise Vabrik (текстильная фабрика) — 1392; A/S Vennad Tohver (текстильная фабрика) — 263; Keila Kudumistööstus (текстильная фабрика) — 246; A/S Eesti Siid (текстильная фабрика) — 482; A/S O.Kilgas (текстильная фабрика) — 681; A/S Rauaniit (текстильная фабрика) — 330; Eesti Metsatööstus (лесопильный завод) — 220; A/S A.M.Luther'i vineeri-ja mööblitööstus (фанерно-мебельный завод) — 1722; A/S Pöhja Paberi ja Puupapi Vabrik (завод по изготовлению бумаги и картона) — 996; Riigi Trükikoda (государственная типография) — 298; Tallinna Eesti Kirjastus-Ühisus (центральное печатное издательство) — 229; A/S Ginovк er ja Ko (фабрика кондитерских изделий) — 232; A/S Kave (шоколадная фабрика) — 729; Eesti Lihaeksport (фабрика экспортных мясопродуктов) — 244; A/S Laferme (табачная фабрика) — 226; A/S Globus (обувная фабрика) — 285; A.Tönisson ja Ko (производство, установка, ремонт систем водоснабжения и сантехники) — 274; Veeteede Talituse Ehitusamet (строительный отдел Управления Водных Путей) — 261; Tallinna Linna Elektrijaam (Таллинская городская электростанция) — 534; Tallinna Linna Gaasivabrik (Таллинская городская газовая фабрика) — 181[59].