Моонзунд 1941. «Русский солдат сражается упорно и храбро»

Даго (12–21 октября)

С 6 октября последним, не захваченным немцами, бастионом крепости Моонзунд был Северный укрепленный сектор, расположенный на острове Хийумаа. После взятия немцами острова Вормси положение СУС значительно ухудшилось. Немецкая артиллерия имела возможность держать под огнем пролив Хари-Курк и восточное побережье острова. Организованное сопротивление советских подразделений на Вормси прекратилось 11 сентября. Почти сразу же (14 сентября) немцы атаковали позиции советских войск на Муху и далее на Сааремаа. Перед десантом немцы проводили отвлекающие операции. В частности, береговые батареи СУС во второй половине дня 13 сентября и ранним утром 14 сентября вели огонь по караванам судов противника. Немецкая батарея с Вормси начала обстрел восточного побережья Хийумаа. В борьбу с ней вступила 293-я батарея из Хелтермаа. Немецкая авиация атаковала советские катера. В районе Кярдла ею в течение 30 минут был потоплен катерный тральщик «1308». Семь человек из его экипажа были спасены, двое погибли.

16 сентября в 11 ч 35 мин немецкая авиация нанесла удар по 507-й зенитной батарее в районе Хелтермаа. По ней было сброшено 36 бомб, 9 человек были ранены (2 — тяжело). В этот же день немецкой авиацией был потоплен тральщик № 81. К 17 сентября разведкой был обнаружен гидроаэродром немцев в районе острова Харилайд. По нему периодически вела огонь советская артиллерия. В 6 ч 20 мин в Орьяку (на острове Кассари) прибыли тральщики № 82 и 89[414]. В 21 ч 21 сентября они вышли в Кихелькону. Дальнейшая их судьба описана выше. После захвата северной части Сааремаа часть уцелевших после бомбардировки Трииги советских судов пришла в Сыру и Орьяку. В 15 ч 55 мин с Сааремаа на Хийумаа прибыла команда 55-го поста СНиС в количестве 9 чел. во главе со старшиной поста Журавлевым. Это было единственное подразделение, организованно эвакуировавшееся с Сааремаа на Хийумаа. В этот же день по 44-й батарее был открыт артиллерийский огонь с Сааремаа. В связи с опасностью с юга в район Эммасте было приказано перебросить два орудия из батареи Хопшеносова.

На захваченном немцами острове Сааремаа были потеряны значительные запасы материальных средств. В госпитале было много раненых. Снабжение гарнизона Хийумаа и эвакуация раненых могли быть осуществлены только по воздуху. Так как транспортная авиация Красной армии и ВМФ занималась снабжением блокадного Ленинграда, для создания транспортного коридора на остров привлекли Аэрофлот[415]. Еще в начале войны в системе Главного управления воздушным транспортом была создана Авиагруппа Особого Назначения. С 1 октября приказом по ней создали Особый отряд под командованием пилота 1-го класса А. А. Васильева. В его состав включили четыре гражданских тяжелых транспортных самолета марки ПС-84[416].

Для приема самолетов использовались оба (поочередно в целях маскировки) аэродрома на острове — Кейно и Валли. С этой целью была разработана следующая схема приемки самолетов с «Большой земли». Их появление ожидалось над Хийумаа примерно в 21 ч, и к этому времени защитники острова включали на одном из готовых принять «дугласы» аэродромов мощный морской прожектор, направив его луч вертикально вверх, в зенит. По этому «световому столбу», работавшему с перерывами и лишь ограниченное время, и должен был сориентироваться подходивший к острову пилот ПС-84. Появившись над аэродромом на бреющем полете, он зажигал на время бортовые огни и подавал условный сигнал красной и белой ракетами. Тогда на земле зажигалась буква «С», составленная из керосиновых фонарей, и только после этого «дуглас» шел на посадку. Всего самолеты Особого отряда доставили в октябре 1941 года на Хийумаа почти 16 т необходимых его защитникам грузов — 11,2 т боеприпасов и оружия, 1,6 т горючего и 3 т продовольствия. Обратными рейсами ПС-84 вывезли с острова на «Большую землю» 180 человек — в основном раненых защитников Моонзунда, а также сопровождающих их женщин — членов семей командиров и отдельных лиц, подлежащих немедленной эвакуации в тыл.

Значительные усилия в начале октября предпринимались личным составом СУС для оказания помощи в эвакуации бойцов и командиров с полуострова Сырве. С 1 ч ночи 3 октября на СУС была объявлена готовность к встрече отходящих с этого полуострова торпедных катеров. В 8 ч 30 мин в Калана и в 8 ч в Лехтма прибыли по два торпедных катера 2-го дн ТКА. На одном из них прибыл генерал-лейтенант береговой службы А. Б. Елисеев. Прибывшие на Хийумаа ТКА, по приказу коменданта БОБР, пытались вернуться, провести разведку и эвакуировать часть личного состава с Сааремаа. В 12 ч находящиеся в Калана ТКА № 57 и 164 подверглись бомбардировке, потерь не было. Для проведения разведки пролива Соэлозунд с обоих катеров в ТКА-164 было слито горючее. В 13 ч он вышел на разведку. В пути его атаковали самолеты противника, и при маневрировании он сломал винты и был выброшен на камни. Ночью катер сняли с мели, и он ушел в Лехтма. В 21 ч 9 мин ТКА № 67 и 111 под командованием капитан-лейтенанта Осипова вышли из Лехтма к Сырве. В 23 ч 32 мин северо-западнее острова Вильзанди они встретили четыре торпедных катера противника. При попытке их обойти с запада катера встретили два миноносца и еще четыре ТКА немцев. В 1 ч командир отряда из-за невозможности прорваться приказал возвращаться на базу в Лехтма[417].

В этот же день, 3 октября, в 12 ч 50 мин, на аэродром Хийумаа сели 2 самолета (И-16 и И-153), прилетевшие с Сырве. Остальные самолеты, со слов летчиков, не найдя аэродром, улетели на Ханко. В 17 ч к причалу Калана подошел катер № 286 с Сырве. На его борту находилось 11 чел. авиатехников из авиагруппы Кудрявцева. 4 октября наблюдатели постов СНиС, расположенных на западном берегу Хийумаа, наблюдали трагедию защитников Сырве. С 9 ч 35 мин с юга шел горящий советский транспорт, преследуемый бомбардировщиком немцев. В 10 ч 25 мин из-за дождя транспорт вышел из поля наблюдения. Больше о нем ничего не было известно.

В течение 4 и 5 октября силами плавсредств СУС предпринимались попытки провести эвакуацию с полуострова Сырве. Из катеров «КМ» был создан отряд под командованием капитана 3-го ранга П. А. Яковлева. Вечером он вышел из Лехтма и только к утру 4 октября из-за штормовой погоды подошел к полуострову Кыпу. Катера были замечены вражеской авиацией и подверглись бомбардировке. Часть из них получила повреждения. Комиссия, прибывшая на катера, установила, что они не смогут выполнить боевое задание, и их отозвали. Одновременно с ними к полуострову Сырве пытались подойти мотобот № 1 и катер «Свеаланд». В пути у мотобота вышел из строя двигатель, и, утопив его, команда мотобота перешла на «Свеаланд». Дойти до места назначения катеру не удалось[418].

Назначенный флагманским штурманом ОВР БОБР 'бывший до этого в должности начальника лоцманской станции, лейтенант Т. М. Кудинов вечером 4 октября 1941 года, по приказу командования, вышел на мотоботе МБЛ-3 в сопровождении буксира «Эта» из Лехтмы к полуострову Сырве для участия в эвакуации оставленных там защитников Сааремаа. В пути буксир был потоплен немецкой авиацией, а его экипаж поднят из воды и взят в плен. Буксир «Эта» захватили в 6 ч 12 мин 4 октября тральщики М-1803 и М-1807. Утром следующего дня почти у самой цели мотобот был атакован и поврежден немецкой авиацией и, потеряв управление, выскочил на прибрежные камни Сырве, где был окончательно уничтожен самолетами противника. Сошедшие на берег моряки вступили в бой с врагом, в ходе которого лейтенант Кудинов получил ранение в голову и попал в немецкий плен, из которого возвратился лишь после окончания войны[419]. Вместе с ним на буксире был и также попал в плен военный комиссар ОВР Хийумаа, политрук И. А. Кострикин. В плену Иван Андреевич возглавил подпольную организацию Сопротивления в лагере для военнопленных № 304 около Дрездена. О размахе деятельности этой организации говорит то, что в этом лагере было устроено 250 побегов, в которые ушло до 800 человек[420].

Торпедные катера смогли подойти к Сырве лишь в ночь с 6 на 7 октября, но никого не нашли. Возможностей для их базирования на Хийумаа не было. Для обеспечения ТКА 10 октября в Лехтма с Ханко на 6 мотоботах было доставлено 4 торпеды, горючее (готовая смесь), 2 гребных винта[421].

В ночь с 7 на 8 октября на «дугласе» покинул остров организатор и руководитель обороны Моонзунда, генерал-лейтенант береговой службы А. Б. Елисеев. Он следующим образом оценивал боевой потенциал частей СУС: «…Малочисленные части Даго занимают боевое положение. Самолеты противника ведут активную разведку и бомбят 44-ю батарею и пристань Хелтермаа. Не хватает пулеметов, боезапас для полевых орудий — по 160 выстрелов, мин всего 600 шт., бензина 6 тонн. С Цереля из-за отсутствия плавсредств ничего не вывезено»[422]. За комендантом, в Ленинград, был эвакуирован военный комиссар БОБР, дивизионный комиссар Г. Ф. Зайцев. В ночь с 15 на 16 октября, уже во время 6oeв на острове последний «ПС-84» покинул аэродром Кейно.

Военный комиссар БОБР дивизионный комиссар Г. Ф. Зайцев

В начале октября советский гарнизон Северного укрепленного сектора (СУС) был подчинен командиру ВМБ Ханко и состоял из двух стрелковых батальонов 16-й сд: 1-го сб 156-го сп (156-го сб) и 3-го сб 167-го сп (167-го сб); двух инженерных батальонов — 33-го и 36-го; семи береговых батарей: 316-й башенной, 12-й, 26-й, 42-й, 44-й, 149-й и 293-й; двух зенитных батарей: 508-й и 509-й; 2-го адн 49-го ап. Командование СУС продолжало укреплять оборону южного побережья острова. 1 октября командиру 149-й ББ было приказано подготовить одну 100-мм пушку с личным составом для отправки в Эмасте. Впоследствии, вероятно, от этого решения отказались. В числе трофеев немцев в Эмасте такого орудия нет. Более того, так как юг острова подвергался обстрелу полевой немецкой артиллерии, проводились мероприятия по созданию мощной артиллерийской группы в глубине острова. В частности, одно из орудий 44-й ББ было передислоцировано в Хелтермаа.

Для организации взаимодействия 30 сентября в Кярдла прилетел на гидросамолете МБР-2 начальник штаба ВМБ Ханко капитан 2-го ранга Максимов[423]. Были приняты решения о порядке боевых действий в случае попытки прорыва немецких войск через устье Финского залива. Генерал Кабанов после войны писал: «Решили также, что в случае необходимости гарнизон Хийумаа должен отходить на полуостров Тахкуна; оттуда, если понадобится, наши катера и мотоботы перебросят людей на Ханко. Максимов доложил мне, что через местных эстонских рыбаков командование СУС договорилось с рыбаками на Сааремаа, что те заранее предупредят о немецком десанте, зажгут на берегу костры»[424].

Командование XXXXII АК начало подготовку к морской десантной операции на Хийумаа, как уже раньше писалось, еще в период боев на Сааремаа. Первоначально она называлась «Beowulf III». Советские силы на острове оценивались в 1–2 усиленных батальона и несколько береговых батарей. Согласно приказу командира корпуса от 23 сентября, начать операцию планировалось уже 28 сентября. Методом предстоящий операции был выбран — морской десант. По замыслу немецкого командования две группы кораблей и саперно-десантных катеров, сосредоточенных в проливе между Муху и Сааремаа и в заливе Кюдема, с загруженными на них штурмботами, до рассвета подходят к южной части Хийумаа. С кораблей войска пересаживаются на штурмботы и далее десантируются на остров. Одновременно на полуострове Паммана (Сааремаа) находился один батальон, готовый в любой момент усилить десант, переправившись на штурмботах. Войска, расположенные на Вормси, демонстрируют атаку и при возможности захватывают остров Харилайд. Также для отвлечения внимания советского гарнизона группа Рейнгардта на рыбацких лодках и катерах захватывает мелкие острова северо-западнее Муху. Для артиллерийской поддержки на севере Сааремаа разворачивается 512-я береговая батарея вермахта. Командующий крейсерами проводит демонстрационную атаку против советских береговых батарей на западе острова. Командующий тральщиками проводит такую же операцию в районе Кярдла. Командные пункты располагаются: 61-й пд — Курессааре, морского командования «С» — Ориссааре, авиагруппы «Ostsee» — Пярну[425].