Москва и Московия

Глава 16. Корапь

«Эй, внутренний голос! Куда запропал? А ну, вылезай!» – тормошила меня Софи.

«А? Чего? А ты хто? И что тебе надобно?» – решил я поприкалываться над моей реципиенткой, прикидываясь шлангом.

«Уф-ф, откликнулся! А я уже думала, что не докричусь до тебя», – не ведясь на подколку, обрадовалась Сонька, за что тут же была мною прощена. Признаться, я и не серчал на неё: чувства девушки, выходящей замуж, были бы для меня чуждыми. Правильно она сделала, что отключила лишнего наблюдателя.

«Ладно, не нервничай. Что стряслось?»

«Да корабль у нас не вытанцовывается».

«Какой корабль?»

«Река – море».

«Что? Уже построили?»

«Куда там построили! Даже по эскизам ничего не слипается. По всем расчётам выходит, что ходить он станет совсем худо».

«Где ходить? Зачем?»

«По морям и рекам ходить. Грузы и пассажиров возить. И от врагов отбиваться».

«Мелкосидящий мореходный корпус с коча срисовывается».

«Да срисовали уже. Только при доступных размерах в него ничего не лезет. Вернее, никак не упихивается даже необходимый минимум».

«Макеты уже делали?»

«Говорю же, на эскизах застопорились», – доложила хозяюшка и повернулась в сторону стола, заваленного листами бумаги.

Напомню, Софи на нынешний момент – один из самых продвинутых кораблестроителей мира, уважаемый даже генеральным сюрвейером Королевского флота Англии. Правда, с нуля она пока ничего, кроме речных барж, не строила. Тем не менее опыт переделки судов, созданных другими, у неё положительный.

Однако сейчас она явно на распутье. Попробую ей помочь.

«Профиль выбран правильный – такой, в случае если льдами затрёт, выдавит вверх, а не раздавит. Однако давай-ка станем урезать осетра. Начнём с избавления от мыслей насчёт грузопассажирскости. Создадим для пробы кораблик маневренного боя и патрулирования у своих берегов. Мангазейский-то ход почему закрыли? Потому что без собственного флота не могли контролировать иноземные суда. А теперь объясни мне, зачем ты сюда сорокавосьмифунтовку прилаживаешь? Ждёшь прихода линкоров?»

«В принципе, линкоры досюда могут добраться, однако в Двине им будет тесновато. Да и осадка у них великовата. А противофрегатный калибр у нас двенадцать фунтов, – хмыкнула Софи. – Уже легче».

«Теперь о подвижности под мотором. Мощность мы пока имеем ограниченную – такую, которая шестисоттонную „Агату“ разгоняет до пяти узлов, а двухсоттонный „Энтони“ – до девяти».

«До двенадцати», – заспорила Сонька.

«Это был предельный режим на неизношенном моторе, жрущем полную английскую бочку топлива в час, а я беру в расчёт усреднённый вариант. Тот, которым придётся маневрировать в реальном сражении. Но оставим пока вопрос скорости. Ты на свои шпангоуты посмотри. Масса болтов для их скрепления соизмерима с массой скрепляемой древесины. Совсем забыла про объёмный каркас в носу „Агаты“! А он, между прочим, уже который год безупречно служит, как и участки положенной накрест обшивки на днище и подводной части бортов. Наши баржи из такой „фанеры“ третий сезон отходили без единой претензии к жёсткости. И почему это вдруг мы единым махом обо всём забыли, капитан Корн?»

«Клейтон».

«Шо?! Уже?!»

Сонька только хмыкнула и сняла с деревянного колышка, вбитого в бревенчатую стену терема, ножницы. Те самые – два конца, два кольца, посередине гвоздик. Мы бы легко поставили такие на поток, когда бы не дефицит металла, изводимого почти на один только крепёж.

«Ты ж смотри, не забудь, что мачта будет только одна, – напомнил я своей реципиентке. – Толстая, как башня, с рубкой внутри. А сразу за ней – пристройка для подъёма и спуска шверта. А то на плоскодонке при непопутных ветрах под парусами много не наплаваешь. Трудись давай, а я вздремну».

За окном – противная дождливая картина, навевающая тоску и сонливость. Софочке предстоит выклеивание из бумаги макета будущей грозы Баренцева моря, а мне нужно прийти в себя после длительной отключки. Хотя снег ещё не лёг, значит, не такой уж и длительной. С неделю где-то.