Оборона Лиепаи (июнь 1941)

В эти дни через Ригу продолжали уходить советские войска, ранее действовавшие в районе Лиепаи. В течение 28 июня сумели подойти и переправится на правый берег Даугавы в Риге 28-й мсп. Моторизованная группа Рижского пехотного училища подошла позже. Курсанты успели дождаться в Кулдинге некоторых прорвавшихся из Лиепаи командиров и бойцов. Это их и задержало. К этому времени мосты через Даугаву в Риге были уже взорваны или серьёзно повреждены. Атака курсантов была отбита после рукопашного боя с разведбатом 11-й немецкой пд. Вместе с группой зенитчиков курсанты отошли к угольным складам, откуда были видны взорванные мосты. Трое курсантов под обстрелом бросились в воду, и вплавь достигли правого берега. Дальше группа отходила к цементному заводу. Ночью под прикрытием темноты и проливного дождя они на бревнах и плотах перебрались от завода до порта.[366] По другой версии, курсант 7-й роты Григорий Кириллов переплыл на правый берег и оттуда передал несколько лодок, на которых переправились остальные их товарищи.[367]

К переправам через Даугаву в районе Риги продолжали выходить отдельные группы и подразделения советских войск. К 19 ч 40 м немецкая разведка доложила о крупной группировке советских войск в тылу 18-й армии: «8 км юго-западнее Риги; там находятся примерно 2000 солдат с тяжёлой артиллерией, будут атакованы 162-м пехотным полком».[368]

Это был отступавший от Вентспилса 114-й сп 67-й сд В его составе была также часть прорвавшихся из Лиепаи защитников города. В отличии от 28-го мсп и батальона курсантов, основным средством передвижения в 114-м стрелковом полку был гужевой транспорт. Соответственно и скорость движения его была меньше. По пути следования колонну неоднократно обстреливали из засад латвийские националисты. Двигаясь по приморскому шоссе, по северному берегу реки Лиелупе, передовой отряд полка захватил заминированный мост через реку. Отбив несколько атак националистов и разминировав мост, в ночь на 1 июля 114-й сп заночевал в лесу.

1 июля 114-й сп предпринял первую попытку прорваться через Ригу на северный берег Даугавы. На рассвете полку удалось ворваться в город и закрепиться на его западных окраинах. Начались уличные бои. Во второй половине дня, подтянув дополнительные силы, немцы выбили полк из Риги. Полковник Муравьев отвел свой отряд на 15 км вверх по течению реки, намереваясь на следующий день повторить попытку переправы.

Это был не единственный отряд советских войск вырвавшихся из Лиепаи. В этот же день, в районе Тукумса, у моста через реку Слоцене, приняли последний бой бойцы и командиры 843-й батареи 84-го озад, дополненные некоторым количеством личного состава других батарей. В этом бою погибло 39 моряков-зенитчиков, 11 раненных попали в плен.[369]

Подтянув за ночь крупные силы, немцы утром 2 июля атаковали подразделения 114-го сп и отряды 67-й сд, моряков и пограничников Лиепаи. Бой длился весь день, многие погибли, в их числе военврач 2 ранга Косников. Разрозненные группы бойцов сумели вырваться из окружения и уйти в леса. Часть раненных бойцов и командиров попала в плен. Из командования дивизии в плену оказались заместитель командира дивизии по политической части полковой комиссар И. И. Котомин и командир полка полковник Г. К. Муравьев. В районе боев С. Е. Чухиным было зарыто в землю боевое знамя дивизии.[370] В 1967 году Боевой штаб юных журналистов города Юрмала под руководством педагога Д. Н. Дмитриева провёл 13 походов сцелью найти знамя 67-й сд, используя подсказки Чухина. Найти его не удалось. Было установлено, что в 1958–1959 годах именно в этой местности проводились масштабные мелиоративные работы и торфоразработки. Поэтому был сделан вывод, что знамя дивизии, очевидно, перемещено вместе с грунтом. Скорее всего, этим оно попросту было уничтожено. Немецкий историк 151-го пехотного полка 61-й пд так описывал этот бой: «Основная масса 61-й пд двигалась в первой половине дня 1 июля по дороге Митау [Елгава — Авт.] — Рига следующим порядке: пехотные полки: 162-й, 151-й, 176-й. Примерно в 11 ч поступило сообщение, что враг находится по обе стороны дороги, по которой мы двигались южнее от Санкт-Тиринис в лесном заболоченном массиве. Силы врага — примерно один полк. Дорога интенсивно обстреливалась. В 13 ч 162-й пп выставленный против врага, не смог не на метр продвинуться вперед. Когда чуть позже в расположении 151-го пп появился командующий XXVI АК генерал артиллерии Водриг, он приказал усилить наступление 162-го пп одним батальоном 151-го пп. После этого 3-й батальон был послан на помощь 162-му пп (послан оберстом Мельцером) для наступления на врага в лесном массиве южнее Катрина… Противник ожесточенно оборонялся, обстреливал из пулеметов и орудий, хорошо маскировался. Только около 15 часов по сообщению 3-го батальона наступление продолжилось… Около 19 часов шум боя стих. Усиленный полк русских, который находился южнее Риги и пытался оказать сопротивление, вероятно не подозревавший о ситуации, был уничтожен».[371] В этот день 61-я пд немцев понесла тяжелые потери[372]: 114 погибших (в т. ч. 4 офицера), 136 раненных (в т. ч. 6 офицеров), 30 пропавших без вести. Учитывая, что в этот день других боев почти не было, эти потери понесены немцами в боях со 114-м сп и защитниками Лиепаи.

Не все защитники Лиепаи и после этого боя попали в плен. Вернемся к воспоминаниям торпедиста с подводной лодки «Спидола» П. В. Ермолаева: «Дальше мы двигались со всеми собравшимися частями, машины, подводы, верхом, пешком, по узкой дороге лесом, болотом к Риге, и вот, под Ригой, кажется, в устье (Западной) Двины было последнее побоище… мы приняли последний для нас бой, стрелять было нечем, много (было) раненых, дорогу завалило подводами, машинами, не вперёд, ни назад. Команды никакой не поступало. Кто куда разбежались по лесу, по болотам, группами… Там было страшное, трудно описать. Немец нас обходил в кольце. Дорога была забита, разворота не было, битые машины, подводы, в кюветах лошади и люди, стон, крик людской, кто-то дал команду[: «] Спасайся, кто как может [!»]. И кто мог, разбегались, по болотам, в лес малыми группами, по 10 чел[овек,] по 8, по 20, кто со своими, кто с чужими. Нас, близких, с одной лодки было 2-е [-] я и Абакин Анатолий ([по кличке «]Рыжий[»]), а все остальные были другие ребята, но хорошие. Всего нас было 12 [моряков] и 1 пограничник кнам присоединился позже… затем [-] 9 и позже [-] только 6. Вот такой группой мы пробирались, хотя сами точно и не знали, куда… Мы шли без компаса, с 2-я винтовками и 1-м пистолетом. Ещё был у нас пулемёт [системы] Дегтярёва, это нам придавало силы и надежды, да мало дисков [к нему было — ] только 2, потом всё кончилось… Лесом около [шоссейной] дороги мы резали связь. Снимали посты у железнодорожной станции, [которую] охраняли латыши… Мы ещё долго пробирались лесами… крепились от голода и холода, шли дожди, и мы надеялись, ждали, что вот придут наши… Так мы пиратствовали до 11-го или 12-го августа… уставшие, голодные, раздетые и босые, а дни были дождливые, сыро… Перебравшись через реку, сильно уставшие, зашли в один дом, достали немного еды и пошли в лес… Утром в солнечном пригреве на привале, после сытного завтрака в одном хуторе у латыша «доброго» мы уснули и?… Нас там и взяли в плен [-] не без помощи того латыша, что нам дал хлеба и молока… мы оказались в плену. Как нас не расстреляли, я и сейчас не могу объяснить, тем более [-] матросов, не дюже они[, немцы и латыши] нас «любили»…».[373]

С вечера 30 июня кригсмарине силами 5-й и 31-й флотилий тральщиков начали тралить водный район Лиепаи. Утром 1 июля проход в порт Лиепаи был проделан, при этом было подорвано 9 мин. Работы продолжались. Вечером, в 19 ч 10 м при тралении погиб тральщик М.3134. Затралив 2 мины, он их подорвал, это вызвало детонацию еще двух мин, что и вызвало гибель тральщика. Погибло 9 моряков. 3 июля в Лиепаю был приведен первый конвой. Два корабля 15-й флотилии тральщиков должны были отвести в Лиепаю корабль обеспечения полетов «Karl Meyer» из Пиллау. По дороге им следовало взять с собой танкер «Mittelgrund». На подходах к Лиепае конвой должен быть встречен 5-й флотилией. Также было разрешено в восточной Балтике каботажное судоходство для судов до 150 т. С 3 июля в Лиепае уже начал функционировать судоремонтный завод — работоспособны были доки, машинные и корпусные мастерские. Первыми там встали на ремонт котлов тральщики М.251 и М.31.[374]