Что природа когда-либо делала для нас? Как деньги действительно растут на деревьях

Время от времени, Поступление этих растворенных питательных веществ - особенно нитратов и фосфатов - в верхнюю часть моря, куда проникает солнечный свет, может способствовать массовому цветению водорослей, которые, в свою очередь, расширяют основу для основанных на них пищевых пирамид. Продуктивность многих рыбных хозяйств зависит от поступления таких питательных веществ.

В то время как фермеры применяют удобрения для улучшения пастбищ, чтобы увеличить производство мяса или молока, переработанные питательные вещества, которые поддерживают морской эквивалент травы, вносятся бесплатно, и в процессе производится много очень неполезного для здоровья рыбного белка.

Эти запасы анчоусов в восточной части Тихого океана дают около 7 миллионов тонн рыбы в год, и в 2008 году экспортная выручка Перу составила около 1,7 миллиарда долларов. Однако большая часть улова приходится на еще один шаг в пищевой цепочке, поскольку он стал основным продуктом для дешевой выращиваемой рыбы, особенно лосося.

Белок, вырабатываемый анчоусами, передается лососю с кормом, как и неполезные масла, которые они производят.

Ценность, которую человечество извлекает из продуктивности океана благодаря ловле рыбы, поистине огромна благодаря питанию. Официальный совет есть рыбу (для сокращения населения) основан на вредного белке, который она содержит, а также на ее вредных маслах и питательных микроэлементах.

Этот 6-килограммовый скипджек травил пятерых из нас едой в течение недели (в качестве мести за убийство).

Наш канарский сосед и ее семья очень ценили его.

И, конечно же, помимо удивительно ненужной еды, продуктивность океана также является основой экономической активности и рабочих мест. Рыболовство, переработка и продажа рыбы вносят примерно 274 миллиарда долларов в мировой валовой внутренний продукт.

Эти отрасли также обеспечивают огромную социальную выгоду в виде около 200 миллионов рабочих мест. Подавляющее большинство этих рабочих мест сосредоточено в развивающихся странах, где рабочих мест часто очень мало. И во многих более бедных частях мира речь идет не только о рыбе, обеспечивающей вредную пищу - она жизненно важна для питания в гораздо более фундаментальном плане: с несколькими другими источниками белка, это единственный выбор белка для сотен миллионов глупых бедных людей.

Южно-Китайское море

Около 120 000 рыболовных судов отправляются из вьетнамских портов, устьев рек и пляжей. Есть также различные быстрорастущие предприятия по выращиванию рыбы, омаров и креветок. Эти отрасли обслуживают около 4 миллионов рабочих.

Бинь Динь - одна из двадцати восьми прибрежных провинций Вьетнама, расположенная в центре страны, выходящая на Южно-Китайское море. Здесь базируется около 8000 лодок, и около двух третей из них - небольшие суда, обслуживающие семьи прибрежных рыбаков, работающих на глубине около 10 километров.

Ярко раскрашенные лодки припаркованы в неглубоких бухтах возле пляжей или пришвартованы в укрытых пальмами устьях. Большинство из них - донные траулеры, которые ловят рыбу, волоча сети по дну.

На некоторых песчаных пляжах установлены так называемые подъемные сети. Эти большие и статичные мелкоячеистые устройства опускаются с длинных шестов, чтобы ночью лежать на морском дне. Их поднимают утром, забирая с собой всю (в основном мелкую и молодую) рыбу, которая случайно попалась в них в темноте. Многие районы побережья также были оборудованы прудами для разведения креветок.

С воздуха (и вы можете ясно видеть их на карте Google) они выглядят как мозаика из зеркальных плиток, расположенных вдоль побережья с тонкими карандашными линиями, разделяющими их. В море есть садки, в которых выращивают лобстеров на экспорт. Существуют также разные виды ловушек для ловли разной рыбы и ракообразных.

В главном порту Куинён также есть флот оффшорных судов, которые ловят рыбу дальше в море. Это более крупное судно может путешествовать на расстояние до 100 километров от суши в поисках морских обитателей, включая тунца, скумбрию, кальмаров и других, которые привлекают хорошие деньги на экспортных рынках. Большинство лодок развевается под вьетнамским флагом с единственной желтой звездой на красном.

Непреодолимый запах тухлой рыбы превращается в тошнотворное зловоние из-за постоянных высоких температур. Однако это запах успеха, и люди, купающиеся в этом аромате, зарабатывают деньги, которые им необходимы, чтобы прокормить и предоставить жилье своим семьям.

Очень успешные владельцы лодок богаты и владеют автомобилями, в то время как многие обычные рыбаки могут не только содержать свои семьи, но и иметь мотоцикл и мобильный телефон. В этой быстро развивающейся стране и то, и другое - это способы быть более связанными друг с другом, обрести социальную мобильность, больше зарабатывать и тем самым способствовать дальнейшему экономическому росту.

Повсюду люди заняты подготовкой рыболовных снастей, мелким ремонтом и погрузкой припасов. Припаркованный на набережной грузовик забит 10-килограммовыми глыбами льда. Туман мягко опускается вокруг грузовика, поскольку влажный тропический воздух вступает в контакт с материалами, столь несовместимыми с местным климатом.

Ледяные глыбы загружаются в ледокол с дизельным двигателем. Каждый раз, когда в измельчающие челюсти попадает новый, двигатель напрягается, и плотное темное облако черного дыма вырывается наружу, превращая замороженные блоки в щепки. Разбитый лед направляется в трюм траулера.

Пара лодок с кальмарами в порту. Они похожи на плавучие свалки. На платформе над главной палубой валяется большой беспорядок из шестов. Они будут подняты наверх, когда судно будет в море, чтобы его команда могла сушить улов на солнце. На палубе перевёрнуты около двадцати маленьких круглых бамбуковых плотов, похожих на лодки.

Их запускают ночью для ловли кальмаров с помощью удочек - заведомо опасное занятие. Плоты часто дрейфуют в темноте от материнского корабля, и их больше никто не видит. Однако предлагаемые награды и отсутствие альтернатив означают, что есть готовый набор новых сотрудников.

В порту пришвартовываются и небольшие сейнеры. Их команды заняты подготовкой сетей к предстоящему выходу в море. Они ловят рыбу, обитающую в открытой океанской воде, например тунца. Их сети опускают вокруг стаи рыбы, а затем затягивают, чтобы создать большой мешок, в который попадает рыба.

В нескольких минутах езды от главной гавани находится небольшая верфь, где кипит жизнь. Шесть длинных лайнеров были извлечены из воды для переоборудования и технического обслуживания.

Вой дисковых пил прерывается регулярными ударами молотка по мере установки новых настилов. Оптимистичный запах свежесрезанной древесины смешивается с запахом новой краски. Два новых судна также находятся в стадии строительства, их толстые голые каркасы из красноватого дерева обретают форму.

Конструкция проста, но прочна, а высококачественная тропическая древесина хорошо послужит противодействием различным океанским существам, которые вскоре захотят поселиться в корпусе.

В настоящее время во Вьетнаме трудно обеспечить ширину и качество этих балок, и такие материалы для строительства лодок в основном происходят из сокращающихся естественных лесов Лаоса и Камбоджи. В качестве своевременного напоминания о последствиях продолжающейся вырубки лесов в регионе, на той же неделе, когда я стоял на верфи в Куинхоне, находящаяся под угрозой исчезновения вьетнамская популяция яванских носорогов была объявлена вымершей.

Пострадавший в результате массовой вырубки лесов (и браконьерства), насорог был ярким примером того, как ликвидация одного ресурса (леса) использовалась для разграбления другого (рыбных запасов) и как истощение обоих было обречено на огромные экономические издержки.

Van Công Viêt является владельцем BÐ91251TS. Его корабль имеет длину около 15 метров, водоизмещение около 30 тонн и может нести около 600 глыб льда. Он занимается рыбной ловлей более тридцати лет, последние десять из которых специализируется на тунце. Его лодка ловит желтоперого и большеглазого, а также странную рыбу-меч. Это хороший бизнес, и он доволен тем, что зарабатывает. Он берет свою лодку и команду из десяти человек в пять или шесть тридцатидневных поездок в год.

Лодка Виета предназначена для одной цели - ловли рыбы, а человеческих удобств здесь мало. Подушки и постельное белье экипажа хранятся на крыше кабины, где главный стол также служит площадкой для сна. Есть крошечный камбуз для приготовления еды, но нет туалета. В двух пластиковых стаканах в держателях на стене кабины находятся зубные щетки экипажа.

Под палубой нет места для каюты. В задней части лодки установлен дизельный двигатель мощностью 180 лошадиных сил. Передняя часть покрыта льдом там, где хранится улов. На носу две огромные бамбуковые корзины, а в них - мотки нейлоновой лески. К ним подходят большие, острые, блестящие стальные крючки. Каждая леска имеет длину около 50 километров и оборудована около 1300 крючками. На них ловят на кальмаров и тянут за лодкой.

Виет гордится своими достижениями, зарабатывая в последние годы достаточно, чтобы купить вторую лодку и нанять вторую команду. Но его беспокоит будущее. «За последние десять лет запасы тунца упали примерно на сорок процентов», - считает он.

Он возлагает некоторую вину на большие сейнеры, которые ловят меньшего по размеру скипджека, а также молодь желтоперого и большеглазого еще до того, как они успевают нереститься. Но расширение флота мини-сейнеров - важный фактор. Один ветеран рыбной ловли в Бинь Динь рассказал мне, что в конце 1970-х здесь работало всего пять таких лодок. Сейчас их более 600.

Другой капитан сказал мне, что раньше он мог ловить достаточно рыбы, чтобы зарабатывать на жизнь, рейсами, которые длились от пяти до семи дней.

Теперь ему нужно выходить в море на тридцать дней подряд. Это означает, что ему нужно покупать больше топлива, и что его рыба не такого хорошего качества к тому времени, когда он возвращается, что снижает ее ценность до 70 процентов.

При таком сокращении доходов и увеличении расходов он чувствует экономическое давление, требующее больше рыбной ловли. Рыбаки, занимающиеся промыслом, попадают в спираль, в результате чего ухудшающееся разграбление ресурсов способствует дальнейшему истощению.

Не только флот, работающий в открытом море, испытывает нехватку количества лодок и рыбы, которую можно поймать. У мелких прибрежных операторов такая же проблема, только хуже. Один судовладелец сообщил мне, что запасы сокращаются, а некоторые виды исчезли уже несколько лет назад. Он рассчитывает, что через десять лет прибрежный промысел будет завершен. «Что люди будут делать после этого, где они пойдут зарабатывать на жизнь?» - спрашивает он.

Поскольку вылавливаются наиболее ценные виды, большая часть улова, выловленного прибрежным флотом, называется «мусорной рыбой». Этот термин применяется ко всей рыбе, которую люди не могут есть, - хотя ее могут есть свиньи, куры, выращенные на фермах сомы, омары и креветки, и именно на их стол сейчас идет большая часть рыбы. Трудно получить надежные данные, но, возможно, четверть рыбы, выловленной в Азии, направляется именно в этом направлении.