Воздушные десанты Второй мировой войны

Тяжелый бомбардировщик и транспортный самолет Хейндли-Пейдж «Галифакс»

Этот тяжелый четырехмоторный бомбардировщик первоначально создавался по техзаданию 1935 года на двухмоторную машину, однако первый полет прототип машины совершил 25 октября 1939 года уже с четырьмя двигателями. Серийное производство началось осенью 1940 года, самолет выпускался в нескольких модификациях и использовался как ночной бомбардировщик, дальний морской разведчик и патрульно-противолодочный самолет. Уже с 1941 года «Галифаксы» начали применяться и в качестве транспортно-десантных для проведения специальных операций, а начиная с 1943 года первые модели этих машин стали переводиться в буксировщики планеров (эта машина оказалась одной из немногих в британских ВВС, способной тянуть тяжелый планер «Гамилькар»). В том же году на основе серийных «Галифаксов» начали создаваться транспортно-десантные модификации, обозначавшиеся индексом «А». Однако фюзеляж машины позволял вместить не более 12 десантников или 9 раненых на носилках, поэтому самолет использовался в основном для перевозки грузов в контейнерах, для чего пол фюзеляжа дополнительно усиливался. Уже после войны на базе «Галифакса» был создан 24-местный пассажирский самолет.

Тактико-технические характеристики

Размах крыла 30,07 м

Длина машины 21,74 м

Высота машины 6,12 м

Вес пустой машины 19 280 кг

Максимальный взлетный вес 29 500 кг

Двигатели четыре Бристоль «Геркулес-VI»

Взлетная мощность двигателей 1615 л. с.

Максимальная скорость 454 км/ч

Максимальная дальность полета до 5000 км

Время подъема на высоту 6000 м 37 мин.

Рабочий потолок 7300м

Вооружение: один 7,7-мм пулемет в носовой кабине и счетверенная 7,7-мм турель в хвостовой части (верхняя башня снималась).