Воздушные десанты Второй мировой войны

Дальний морской разведчик и транспортный самолет Дорнье Do.26

Проектировался как грузовой гидросамолет, способный совершать беспосадочные перелеты по маршруту Лиссабон—Нью-Йорк. Работа над машиной началась в 1936 году, первый опытный экземпляр поднялся в воздух в мае 1938 года. С начала 1939 года первые машины этого типа начали рейсы через Атлантику в Южную Америку. Самолет мог брать на борт четырех членов экипажа и 500 кг почты, дальность полета составляла 5800 км, а при использовании попутного ветра могла достигать 9000 км. Модификация С рассчитывалась на 8 пассажиров, но с началом войны была переоборудована в трнспортно-разведывательную. Всего в составе «Люфтваффе» эксплуатировалось 5 машин этого типа, они активно использовались во время Норвежской операции в апреле-мае 1940 года, принимая на борт по 10 горных стрелков с вооружением.

Тактико-технические характеристики

Размах крыла 30 м

Длина машины 24,6 м

Высота машины 6,8 м

Площадь крыла 116 кв.м

Вес пустой машины 11 300 кг

Нормальный взлетный вес 21 000 кг

Максимальный взлетный вес 22 500 кг

Двигатели четыре Jumo 205D

Мощность 880 л. с.

Максимальная скорость 320 км/ч (на высоте 2600 м)

Экономическая скорость 256 км/ч

Нормальная дальность 4780 км

Максимальная дальность 7000 км

Скорость набора высоты 1000 м за 8,2 мин.

Потолок 4500 м

Вооружение: одна 20-мм пушка MG-151 в носовой башне, три 7,92-мм пулемета MG-15 в боковых блистерах за крылом и на нижней установке.