Байки морского волка

Мелкий криминал на борту. И не только

Откровенных злодеев – исчезающее меньшинство, но они есть, и последствия их действий – самые разрушительные. Тема необъятная, попробую осветить по фактам, мне известным. Моряки вообще народ законопослушный. Здесь расскажу в основном о случаях мелкого криминала, но в отдельных сюжетах за ними следуют спровоцированные тяжелые преступления.

В советское время визу давали через несколько лет работы. Сама виза потом давала право ходить за рубеж, получать валюту. Если у человека проявлялись криминальные таланты, ему не давали или закрывали визу. Крючок был мощный.

Перечислю варианты криминала на борту: мелкое воровство, хулиганство, сознательная порча имущества, подпольная торговля спиртным, хищение продуктов. Разберем по очереди.

Мелкое воровство на судне штука обоюдоострая. На ограниченной территории легко устроить тотальный обыск. Поэтому почти все акты воровства происходили в минуты перед швартовкой в порту.

Потом ищи-свищи. Крали чаще всего деньги, мобильники, часы, ножи, очки, одеколон, водку, кассеты, диски, радиоприемники, клавиатуры первых компьютеров, видеомагнитофоны.

К сожалению, в то время у кадровиков не существовало практики многофакторного анализа. Факты воровства очень просто сравнить со списком экипажа. Совпадения на разных судах выявить и присмотреться к фигуранту пристальнее. А там и пару вопросов задать.

Потому что гораздо гуманнее задать вопросы и мотивировать виновного в воровстве к увольнению, чем разбираться потом с пропажей этого человека в рейсе. Это не шутка, люди исчезают в море.

Я вижу три варианта исчезновения: несчастный случай, просто сорвался; оказался свидетелем крупного криминала, в живых не оставили; обидел другого моряка, оскорбив или украв дорогую для него вещь, нарвался на выброс за борт.

Это теоретические предположения, но они подтверждаются уймой сюжетов из кино и литературы. Ничего нового я не сказал.

Хулиганство. Нередкое явление в чисто мужских коллективах. Чаще всего это драки один на один в просторном месте. Продолжение средневековой традиции поединков на перекрестке.

Другой вариант – оскорбительные слова, задевающие честь человека. Поединка может не произойти, зато эта обида будет ждать своего часа.

Один случай описал юморной старпом. В одной каюте проживали двое равных по силе и тупому упрямству. Их взаимная неприязнь зрела несколько месяцев. Расселить их ума не хватило. Ситуация взорвалась. Дальше слова старпома: «Потеки и брызги крови начинались уже в коридоре». Хорошо, что оба остались живы.

Джек Лондон в красках описал сходную ситуацию, когда на Аляске на зимовку на несколько месяцев в одной избушке остались два ленивых жутких эгоиста. Первый был убит топором в спину. Второй «на радостях» съел смертельно отравленный первым обед.

Сознательная порча имущества бывает нечасто. Как правило, спровоцирована и осложнена измененным сознанием (водка или наркота). К примеру, среди ночи подвыпивший самец ломился в каюту к дамам, вышиб дверь. На шум появились коллеги, успокоили, объяснили.

Самец сам взялся ремонтировать эту дверь. А тут появился бойфренд дамы и, не разбираясь, стал сыпать зуботычины самцу. Сломал руку себе, разукрасил фасад самцу, создал ворох проблем всем на борту. Я привожу реальный случай. Сломанная рука зажила, фасад стал краше прежнего. Самооценка дам взлетела. Дверь починили. А история осталась.

Подпольная торговля спиртным на режимном предприятии (а судно является именно таким) должна караться, как минимум, увольнением, а то и солидным штрафом-сроком, в зависимости от последствий действий пьяных моряков и в зависимости от оценки таможни. За рубеж официально можно было вывозить 1 литр крепкого спиртного. Всё, что сверху – криминал.

Однако, я не слышал о таких наказаниях. Одной из основных причин такого «обета молчания» является капитанская «крыша». Первое лицо без риска имеет свою долю в этом бизнесе. Рискует кто-то другой, продавая лично. Капитан-алкоголик вообще заложник этой ситуации, за «крышу» берет долю водкой.

Самые удачные случаи этого бутлегерства передавались изустно в 80-90-е годы. За пару ящиков водки «коммерсанты» умудрялись покупать в Исландии подержанные легковушки с хорошей ходовой и почти новым двигателем. Здесь еще и конфликт с таможенным законодательством чужой страны.

Еще один анекдотический случай. На промысле трески недалеко от Норвегии капитан на среднем «колхозане» ушел в жуткий запой. Обнулил все наличные запасы спиртного на борту. Пользуясь своей властью, вызвал для себя норвежский вертолет-спасатель, сообщив о сердечном приступе. По прибытии в Норвегию шустро сбежал в алкомаркет за «дозой». За месяц до этого «подвига» я был на этом судне в рейсе. Был знаком с фигурантом-алкоголиком. Мне это рассказали ребята с судна, мы вместе получали валютные депозиты в конторе после рейса.

Поножовщина. Невероятно редкое явление на судах. На одном из инструктажей в советское время нам рассказали об одном таком случае. Сын гор ударом ножа убил оппонента в споре.

Дело было на борту судна в рыболовной зоне Перу. С берега приказ – никакой огласки. Следствие своими силами провести на борту, инструкции и полномочия были даны по радио. «Ма́стера резьбы» – под замо́к. Судно – домой.

Так как идти Панамским каналом, тело убитого приказали заморозить и спрятать в трюме. Капитана обязали нарушить ряд законов Панамы. Все остальные действия и экспертизы приказали проводить уже в своем порту. Опасная, сложная и очень дорогостоящая получилась комбинация, а всему причина – меткий удар ножом забывшего всё неадеквата.

Теперь о продуктах питания. На судах это трепетная тема. Голодный человек способен на неадекватные действия. А если продуктовый дефицит еще и создается искусственно, неизбежны конфликты на почве безудержной страсти капитана к воровству.

Причем, схема хищения отработана идеально. Продукты на базе загружают в грузовик по плану склада. Документы составляются лживые, не соответствующие факту загрузки, но полностью соответствующие заявке судна. Продукты загружают на судно.

Капитан подписывает документы базы. Выручку от прибыли по пересортице или недопоставке самых дорогих позиций делят наедине капитан и директор базы. Я это утверждаю, как участник ревизии продуктов на борту после погрузки.

Мы учли все наличные продукты. Несоответствие выявили в самых дорогих и вкусных позициях – мясо, сыр, масло, дорогая рыба. Составили акт, передали капитану. Хода эта бумага не получила. В мой адрес зазвучали угрозы.

Мои письма в дирекцию с предложением относиться к погрузке продуктов как к погрузке боеприпасов, с детальным учетом и опечатыванием провизионок до начала рейса, остались без ответа. Видимо, воры делились. Или дирекции наплевать.

А страдал весь экипаж. Ведь в рейсе нет возможности пойти в супермаркет, докупить, чего хочется. А в котловом довольствии еще до рейса уже искусственно создан дефицит пищевого белка – самой необходимой составляющей рациона.

Расскажу еще один случай, который криминалом, строго говоря, не являлся. В одном рейсе, еще во времена СССР, начальник рейса скупил в судовой лавке весь причитающийся научной группе растворимый кофе (жутчайший дефицит тех лет). И даже в рейс его не взял – «пристроил» на берегу. Факт вскрылся в море, мелкий воришка попытался заткнуть рты недовольным, не вышло. Несколько последующих лет работы этого фигуранта до самого ухода на пенсию отмечены презрением и осуждением со стороны коллег. Незавидная судьба. Фигурант уже ушел из жизни, имя не называю.

Экзотические правонарушения. Я слышал об одном случае хищения и уничтожения загранпаспорта в часы ожидания наряда пограничников, кто-то паспорт выбросил в море. Человека без паспорта в рейс не пустили. Его место занял его помощник из экипажа. Пострадавший именно его называл похитителем паспорта.

Вымогательство. Капитан промысловика собирал дань с «рабов» в рейсе. Это выражалось в еженедельной норме оброка по завяливанию крупной креветки и камбалы-ерша. Самые дорогие виды продукции на борту – губа не дура! Чистый барон-феодал.

При невыполнении нормы оброка человека списывали с борта. «Рабами» изначально считались все рядовые члены экипажа. Я эти истории слышал в исполнении списанных «рабов».

С этим капитаном я встретился на досылке, в течение нескольких часов. Без видимых причин он успел нахамить мне, попытался шантажировать. Впечатления негативные – это за несколько часов! А если работать месяцами!?

Интриганство. Криминалом не является, но к нему приводит. Интригами отметились все калининградские суда, на которых доводилось бывать мне и моим коллегам. Точнее, на каждом судне всегда были один-два интригана. Я это связываю с многовековыми европейскими традициями Восточной Пруссии. На мурманских судах мне лично интриги не встречались.

Еще бывает мелкое воровство в инпортах. Как правило, таких шустрых ловит местная полиция. Доставляет на борт. Капитан оплачивает штраф. Документы передает на берег в свою контору. За кражу в инпорту человеку закрывали визу. Я слышал о таком случае. Человек стащил одну(!) банку кока-колы 0,33л и потерял денежную работу.

Один старпом в инпорту рискнул продавать щенка болонки на центральной площади. Взял из дома специально для этой цели двух щенков. Был задержан, доставлен на борт. Капитан оплатил штраф. Собачку усыпили, жалко. Старпома уволили, не жалко. У него в голове «была пуля». Жил в своей реальности. Отличался фонтанированием идей, тупых и идиотских. А остановила норвежская полиция. Вторая собачка осталась на борту, так и тосковала в одиночестве до конца рейса.

Возможно, уровень криминала на судах гораздо ниже, чем на берегу. Но воспринимается острее из-за специфических условий работы и жизни.