Оборона Лиепаи (июнь 1941)

«1. В период между 4.00 и 6.0022 июня авиация пр[отивни]ка произвела налет и бомбила Виндаву и Либаву. Одновременно на фронте 8 А в 4.00 пр[отивни]к перешел государственную границу, к 9.00 овладел Палангой и продвинулся на 4 км.

4. 67 сд заняла оборону по плану. Связь поддерживаю со 114 сп (Виндава), со шта[бом] див[изии] 67-й связь прервана с 4.00».

Для прикрытия южного направления, 1-й и 2-й батальоны 281-го стрелкового полка начали занимать оборону в районе Ницы и Барты, там, где они и строили до войны полевые укрепления. На правом берегу реки Барта, на участке пересечения реки железной дорогой, фронтом около 7 км, занял оборону 1-й стрелковый батальон. Правее 1-го, от моря, прикрывая дорогу Ница — Лиепая, занимал оборону 2-й батальон. В целом оборонительная линия двух батальонов 281-го сп проходила от морского побережья через Ницу, затем по северному берегу реки Барта до населенного пункта Барта. Это расстояние более 30 км. Связь между батальонами поддерживалась связными. Телефонной связи у штаба полка со штабом дивизии не было. 3-й батальон полка и полковая школа 281-го сп были оставлены в качестве резерва командира дивизии, для непосредственной обороны ЛибВМБ. Однако во второй половине дня и 3-й стрелковый батальон начал выдвижение из Лиепаи к реке Барта для уплотнения обороны.[144]

На прикрытие южного направления были выделены и два дивизиона 242-го гап. По воспоминаниям помощника начальника политотдела дивизии по комсомольской работе Н. А. Борисова в обоих дивизионах отсутствовали командиры орудий и наводчики, откомандированные за несколько дней до начала войны в другие части округа. Для решения этой проблемы в качестве наводчиков был задействован средний комсостав полка.[145] Силами связистов 36-го отдельного батальона связи было организовано наблюдение за морем для предупреждения возможного морского десанта. Оба дивизиона 94-го лап были выведены на побережье военного городка, прямо в район артпарка, с целью огневой поддержки 23-й береговой батареи — дляусиления противодесантной обороны ЛибВМБ. В лесной район по дороге на Дурбес был выдвинут медико-санитарный батальон. В районе севернее Гробиня (Капседе) был развернут командный пункт 67-й сд Командование дивизии в боевом донесении, отправленном в 15 ч 20 м, так оценивало обстановку: «Части 10 сд отступают по донесению быстро. Находятся подходом Руцава; Либаву без крепкой помощи удержать трудно. Просим поддержки. Либаву обороняет строительный батальон, на Либаву сделано 13 налетов. Зенитная артиллерия не задерживает [самолеты противника]». На это донесение командующий 27-й армии приказал: «Либаву держать, ни в коем случае не оставлять. Сил у вас достаточно. Доносите обстановку».[146] Одновременно снаступлением посуше, боевые действия были развернуты на море, в от Паланги до Ирбенского пролива. В ночь с 21 на 22 июня десять торпедных катеров 3-й флотилии немцев вышли к Лиепае и Вентспилсу для проведения минирования водного пространства СССР еще до официального объявления войны. Первая группа из пяти ТКА выполняла задание под командованием капитан-лейтенанта Кемнаде, она вышла в 16 ч 45 м по Берлинскому времени к Лиепае. Второй группой, также из пяти ТКА, командовал оберлейтенант цур зее Вупперманн, она вышла к Вентспилсу раньше, в 13 ч. На борту каждого катера было по 6 мин. В 24 ч (1 ч по Московскому времени) первая группа подошла к Лиепае. Два ТКА S.54 и S.61 заминировали южный фарватер, другие три ТКА: S.34, S.55, S.58 — северный. Таким образом, было выставлено минное заграждение «Erfurt» в количестве 30 мин.[147] Все маяки мирного времени горели, однако в 1 ч 30 м (время Берлинское) были потушены, кроме маяка на моле. Отряд благополучно вернулся в Пиллау (ныне Балтийск, Россия). Второй отряд действовал еще более удачно. Он выставил минное заграждение «Weimar» в количестве 24 мин. После минирования входа в гавань Вентспилса, он встретил и в 4 ч 18 м утопил торпедами советский лесовоз «Гайсма». На борт было поднято два советских моряка. Затем в 8 ч 45 м был захвачен и потоплен подрывными зарядами советский траулер «Щука». В плен было взято еще 4 моряка.[148] Одновременно в эту ночь силами 5-й флотилии ТКА было выставлено минное заграждение «Eisenach» в количестве 12 мин в Ирбенском проливе, и силами 2-й флотилии ТКА — «Coburg» (12 мин) в проливе Соэлозунд.[149]

В дальнейшем боевые действия на море в первые два дня войны командование немцев ограничило наблюдением за Лиепаей. С утра до вечера в воздухе для авиаразведки над Лиепаей и Вентспилсом постоянно находился один Ju.88. Он должен был обнаружить начало эвакуации из Лиепаи судов. Продолжалась радиоразведка. В частности, было перехвачено сообщение с координатами установленного минного заграждения. В 20 ч 23 июня подводные лодки немцев U.140 и U.144 были предупреждены о начале возможной эвакуации из Лиепаи.[150]

Ночь с 21 на 22 июня на Либавской военно-морской базе прошла также неспокойно. В 24 ч 21 июня был получен сигнал «Оперативная готовность № 1». В 0 ч 4 м 22 июня была объявлена боевая тревога.[151] Около 1 ч ночи командиры боеготовых кораблей через посыльных были вызваны на корабли и в части, экипажи подводных лодок из береговых казарм перешли на корабли. Все ожидали учений местной ПВО. До командиров еще раз довели требование командующего КБФ прекратить все разговоры о войне и усилить боевую подготовку.[152] После того каккомандованию ЛибВМБ стало известно о прорыве немцев через границу, было принято решение об инженерном оборудовании сухопутной обороны Лиепаи. Силами личного состава ВМБ и местного населения было начато возведение фортификационных сооружений. Руководителем работ был назначен начальник участка № 0122-го особого строительного отдела. Было выключено освещение на маяках. Для формирования отрядов выполняющих строительные работы из частей списывался внештатный личный состав: из учебного пункта ПВО — 100 чел., полуэкипажа — 200 чел., береговой базы 1-й бригады подводных лодок — 50–60 чел. Оставшийся личный состав ремонтируемых кораблей был подготовлен как резерв. Началась мобилизация местного транспорта. Оборона военно-морской базы была разбита натри участка: северный, восточный и южный. Начальником северного участка был назначен командир 32-го отдельного местного стрелкового батальона (омсб). В составе участка была одна рота этого батальона (другая несла караульную и комендантскую службу), 23-я береговая батарея и 842-я зенитная батарея. Начальником восточного участка стал начальник ВМУ ПВО. В составе участка был сводный батальон училища (100 чел.), отряд из флотского полуэкипажа (200 чел.), отряд береговой базы подводных лодок, стрелковая рота 56-го сп и батарея 94-го лап. Южный участок возглавил командир 1-го батальона 56-го сп. В его подчинении была одна рота и батарея 94-го лап, 27-я береговая батарея. В качестве резерва 23-я и 27-я береговые батареи выделяли при необходимости по 80-100 чел. Всего с экипажами ремонтируемых кораблей резерв был определен в 800-1000 чел.[153]

Началась постановка минного заграждения на подходе к Лиепае. Выполнить его в полном объеме в кратчайшие сроки было невозможно, так как в распоряжении Клевенского имелся только один базовый тральщик «Фугас». За шесть выходов 22 и 23 июня «Фугас» поставил в 10 милях кзападу отЛиепаи в 6 отдельных линиях 206 мин образца 1912 г. с углублением 3,5 м и минным интервалом 50 м. Постановка мин проводилось круглые сутки и обеспечивалась двумя торпедными катерами, береговой артиллерией и самолетами 43-й отдельной авиаэскадрильи (оаэ).[154] На позиции перед Лиепаей были выведены подводные лодки: Л-3, М-79, М-81 и М-83. В 9 ч 30 м в море для несения дозора вышла подводная лодка М-83, в 9 ч 33 м торпедные катера №№ 27 и 67, через 6 минут пограничные катера №№ 213 и 216. В 10 ч 30 м в море для несения дозора вышла подводная лодка М-81.[155] В 19 ч 22 м в район мыса Акменьрагс вышла в дозор подводная лодка Л-3.[156] По разному сложилась их судьба. М-83 из-за неисправности оптики 25 июня вернулась в Лиепаю и приняла участие в обороне города.

Командир тральщика Т-204 («Фугас») старший лейтенант Гиллерман В. Л.

Подводная лодка Л-3 на рассвете 26 июня получила приказ командира 1-й бр ПЛ выставить минное заграждение в районе Мемеля и 2 июля 1941 года вернулась наМоонзундские острова (бухта Кихелькона). В дальнейшем она провоевала всю войну. Её второму командиру капитану 3 ранга Коновалову В. К. 20 июля 1945 года было присвоено звание — Герой Советского Союза. Рубка подводной лодлки Л-3 стояла в качестве памятного знака на территории бригады ПЛ ДКБФ в Лиепае, а накануне 50-летия Победы советского народа в Великой Отечественной войне установлена в качестве экспоната на Мемориале на Поклонной горе в городе-герое Москве. Обеим подводным лодкам М-79 и М-82 в ночь на 26 июня было приказано вернуться в Усть-Двинск (Даугавгриву). М-79 прошла всю войну и была исключена из состава флота в 1949 году. М-81 1 июля 1941 года при переходе в Палдиски (в районе о. Вормси) подорвалась на немецкой донной магнитной мине. Из экипажа спаслось 2 человека.

В ночь с 22 на 23 июня вышли в Вентспилс подводные лодки: С-9 (23.20), «Калев» и «Лембит» (23.50), М-77 и М-78 (0.45).[157] Первые три подводные лодки благополучно завершили этот переход. С-9 погибла вавгусте 1943 года врайоне между островами Вайндло и Лавенсари. «Калев» погибла в начале ноября 1941 года в районе Таллина. «Лембит» прошла всю войну. Её второму командиру капитану 3 ранга Матиясевичу А. М. 24 декабря 1995 года присвоено звание — Герой Российской Федерации. Сама подводная лодка 5 мая 1985 года поставлена на вечную стоянку в качестве мемориальной ПЛ в Таллине. Ночью, при проведении перехода из Лиепаи в Усть-Двинск, в районе Ужавы были атакованы самолётами противника подводные лодки М-77 и М-78. Лодки уклонились погружением и продолжали переход в подводном положении, периодически всплывая под перископ. В 6 ч 36 м 23 июня на М-77 отметили два сильных взрыва, после которых связь с М-78 была потеряна. По немецким данным, советская подводная лодка была уничтожена. На М-78, погибшей от торпед немецкой подводной лодки U.144, старшим начальником шёл командир 4-го дивизиона ПЛ капитан-лейтенант С. И. Матвеев. М-77 к исходу дня прибыла в Усть-Двинск.[158] В дальнейшем она провела всю войну и была исключена изсостава флота в 1949 году. В 12 ч 20 м 22 июня контр-адмирал Трайнин приказал капитану 1 ранга Клевенскому эвакуировать из Лиепаи корабли и 18-ю отдельную железнодорожную батарею.[159] В ходе выполнения приказа из Лиепаи в Вентспилс под защитой пограничного катера ПК-218 был отправлен танкер «Железнодорожник».[160] Оставшиеся суда приступили к погрузке эвакуируемых и имущества.[161] В оперативное подчинение флота был передан 2-й Балтийский отряд пограничных судов. Ему была поручена охрана фарватеров на подходе к Лиепае. В связи с подходом немецких войск к городу установка минного поля была прекращена. Минное поле № 2 планировалось в эти же сроки установить в Ирбенском проливе силами ОЛС. Однако из-за неподготовленности к выполнению этой задачи порта Рига, приступили к выполнению этой задачи только 24 июня.[162]

Так как в прежний состав ЛибВМБ входила и береговая оборона, дислоцированная на южном берегу Ирбенского пролива, рассмотрим ход боевых действий ОЛС в Рижском заливе. До полудня 22 июня командование КБФ на всех уровнях пыталось понять, что именно началось: война или провокации. Только в 13 ч командующий флотом поставил задачу крейсеру «Максим Горький»: с 1- м дивизионом эсминцев выйти в устье Финского залива для прикрытия минных поставок. После выполнения боевой задачи он должен был вернуться в Таллин. Второму дивизиону эсминцев было приказано поставить первую линию минного заграждения в Ирбенском проливе, для чего немедленно приступить к приемке мин на корабли. Самолеты 41-й оаэ начали воздушную разведку. В 18 ч крейсер «Максим Горький», сэсминцами «Гневный», «Гордый» и «Стерегущий», под командованием начальника штаба ОЛС, вышли из Усть-Двинска (Даугавгривы), для того, чтобы через Ирбенский пролив, затем вдоль западного берега Моонзундских островов, прибыть в Финский залив. Эсминец «Грозящий» нес дозор в Ирбенском проливе. В Даугавгриве оставался эсминец 1-го дивизиона — «Сметливый». Только 23 июня из Усть-Двинска (Даугавгривы) вышли на боевое задание подводные лодки 1-й бригады ПЛ: С-4 (в район Мемеля), С-6 (в Померанскую бухту) и С-10 (в Данцигскую бухту).[163]