Отступник-2

* * *

Эллинг был рассчитан на дирижабли среднего тоннажа, поэтому «Кистень» уместился в нём с большим запасом. Для обычной стоянки дирижаблю вполне достаточно и обычного лётного поля, с соответствующей швартовкой, чтобы не унесло в случае урагана. Но я собирался слегка модернизировать мой трофей, над чем думал уже не первый день. Ну вот не было у меня сомнений в том, что удастся им завладеть.

Эллинг же одновременно являлся и верфью, с квалифицированным персоналом. Специализировались здесь на ремонтных и профилактических работах. Но при желании, вполне возможно заложить строительство дирижабля с нуля. Всё необходимое оборудование для этих целей имелось, завози материалы и приступай к работе.

— Итак, какие именно изменения вы желаете внести в конструкцию? — поинтересовался владелец эллинга, устраиваясь за столом в своей конторке.

— Для начала заменить имеющиеся четыре паровые машины, на шесть новейшей конструкции Можайского.

— Желаете увеличить скорость?

— Есть такое дело, — подтвердил я.

Если получится, то ход вырастет до сто пятидесяти, а то и сто шестидесяти вёрст в час, что совсем не лишнее.

— Технически, запаса прочности конструкции для усиления тяги, хватить должно. Но вы представляете себе на сколько увеличится расход топлива, мощность на ровном месте не берётся.

— Примерно вдвое, — кивнув, подтвердил я.

— С учётом установки двух дополнительных машин, почти втрое, а это уменьшение автономности практически во столько же.

— Вот поэтому я хотел бы, чтобы вы установили в трюме дополнительные топливные танки. Разместив их вот так.

С этими словами я извлёк из портфеля и выложил перед ним чертёж. Ничего особенного, глухой контейнер, внутри которого и размещаются танки. Простенько так и со вкусом.

— Я так понимаю, это ниша под «Облегчитель», — указал он на одну из деталей.

— Совершенно верно.

— Как-то дорого вы собираетесь бороздить небесную синь, Фёдор Максимович, — помял подбородок хозяин верфи.

— Увы, нет в жизни совершенства, — наиграно тяжко вздохнул я.

— Что-то ещё?

— В отсеке артефакторов, вот тут, — я взял один из листов чертежей, — нужно будет устроить небольшую глухую конторку.

— Хм. Только дверь, и никаких окон. Зачем вам это? Ладно, надо, так надо, — видя, что отвечать я не намерен, ответил он.

— И ещё, мне хотелось бы установить таран, — обозначил я новую задачу.

Тут чертежи я не представил, ввиду отсутствия какого-либо опыта, да и представления вообще. Оставалось полагаться на знания Семёнова.

— Хм. Видите ли, молодой человек, «Кистень» грузопассажирский дирижабль, и к подобным усовершенствованиям совершенно не пригоден. Боевые корабли изначально проектируются из расчёта на использование тарана. Чтобы установить его на ваше судно, потребуется глубокая модернизация. Ей богу, проще продать ваше судно, доплатить и приобрести лёгкий крейсер.

— Кратко, по делу и доходчиво, — улыбнувшись развёл я руками.

— Я так понимаю, Фёдор Максимович, вы собираетесь податься в приватиры, — наконец сделал вывод хозяин эллинга.

— Есть такое дело, Матвей Денисович.

— Эх, молодость, молодость, — покачал он головой, и вот так сразу не поймёшь, то ли осуждая, то ли завидуя. — Иные пожелания будут?

— Это всё. Разумеется, если не вылезет что-то существенное. Поплаваю в небесной сини, оботрусь, присмотрюсь, а то и подсмотрю.

— Вот и ладно, — удовлетворённо кивнул Семёнов.

— Кстати, Матвей Денисович, позвольте задать вам вопрос?

— Слушаю вас.

— А отчего на дирижабль нельзя установить нормальные орудия, вместо этих револьверных пукалок?

— Ну так каркас не выдержит такого издевательства. Его расшатает, а то и того пуще, поломает.

— Но «Панцирь»…

— «Панцирь» не панацея. Ну вот, допустим, на вас амулет способный выдержать прямое попадание снаряда из осадного орудия, но он бесполезен против банального кулака. Вы можете упасть с высоты в версту без «Листа», и он не позволит вам разбиться, но не поможет если вы подвернёте ногу.

— То есть, защитит от влияний из вне, но не спасёт от воздействий изнутри.

— Не то чтобы столь уж однозначно, нюансов предостаточно, но в целом, так оно и есть.

Попрощавшись с Семёновым, и оставив присматривать за ходом работ Лужина, я покинул Эллинг. Сказать, что Гаврила был данным обстоятельством возмущён, это не сказать ничего. Он пытался объяснить, что не является инженером, а всего лишь бортмеханик. Без ложной скромности, хороший, но между аэропланом и дирижаблем есть одна большая разница, это совсем не одно и то же. Однако у меня не было другого спеца, что я ему и сообщил.

После эллинга у меня в планах было посетить одну частную мастерскую. Воздушный транспорт в этом мире имеет куда более важное значение, чем в других, известных мне. Поэтому дирижабли и аэропланы, помимо заводов, так же строят частные верфи и мастерские.

В основном там производят проверенные модели, не забывая делать соответствующие лицензионные отчисления. Но можно создавать и свои аэропланы. Этому миру пока ещё далеко до всевозможных сертификаций и жёстких требований по безопасности. Так что, зарегистрируй аэроплан как положено, плати за него налоги, и летай на свой страх и риск. Или не летай вовсе.

Но владельцы мастерских предпочитают не связываться с созданием чего-то нового, и идти по торной дорожке. Бесспорным лидером у русских мастеров является «Воробей», далее следует «Сундук», и на третьем месте «Стриж». Последнему хотя и всего-то пять лет, но лидером стать ему не светит, ввиду меньшей практичности.

На выходе с территории верфи, меня поджидал арендованный автомобиль с крутившимися рядом Топором и Рупором, выполнявших сегодня роль моих телохранителей. Оно бы и Фею не мешало с собой прихватить, но как показывает практика, её чутьё не панацея и польза от него есть только в непосредственной близости. Местные же вполне себе используют дальнобойное оружие. Хотя-а… Его-то я компенсирую, а вот если навалятся из-за угла, тогда может быть и кисло.

Впрочем, это не имеет значения. Настя не мой телохранитель, и сейчас занята весьма важным делом. Вместе с Василисой и Марией отправилась в ателье обновлять свой гардероб. За время тренировок тот малость пообтрепался, так что не помешает. И, к слову, я с этим был полностью солидарен. Женщина просто обязана быть красивой, так заложено природой. Хм. Ну и моему взору приятно.

Пешком пришлось бы побить ноги, ехать же оказалось недалеко, даже с учётом плохой дороги, и не отличающегося высокой скоростью авто. Нужная мне мастерская располагалась на окраине Менска, в ряду ещё нескольких таких же, имеющих одну общую взлётную полосу. Собственно именно она-то их и объединила. Слишком накладно содержать её самому, а в складчину уже и не так больно. А аэропланов без испытаний и доводок попросту не бывает.

Терентьева Тимофея Аркадьевича посоветовала Василиса. Их с Машей как-то изрядно потрепали, хорошо попортив каркас, который едва не развалился при посадке. Вот у него-то они тогда и ремонтировались. Он сейчас заканчивал доводку «Воробья», и так как эта модель у него уже, можно сказать, на потоке, то много времени это не займёт. А тогда и к их заказу подступиться сможет.

О чём это я? У меня имеется серьёзное преимущество в новом способе десантирования, и даже с появлением дирижабля отказываться от возможности манёвра в этом деле было бы глупо. Тем более при наличии готового экипажа, в лояльности которого сомневаться не приходится. Но для этого нужен соответствующий грузопассажирский аэроплан, а «Альбатроса» не втянуть даже на лётную палубу линкора. Поэтому я и решил построить собственный самолёт, отвечающий этим требованиям.

Посидев несколько ночей над чертежами, я сумел создать удобоваримую модель. Конечно придётся ещё провести испытания, но по большому счёту я ничего нового не изобретал, взяв уже существующие решения, и совместив их. Претензий за использование чужих идей я не опасался, так как собирался изготовить один единственный образец. Да и не станет никто строить такие аэропланы. Факт.

— Что это за уродец? — владельцу мастерской, хватило пяти минут, чтобы прикинуть в уме некоторые цифры.

— А что не так? — включил я дурачка.

— Да всё не так. Этот, с позволения сказать, аэроплан, не взлетит. Это же не крылья, а обрубки какие-то. Они должны быть раза в два больше по площади. Мне вот интересно, что вас подвигло на такое извращение, молодой человек?

— Мне необходим палубный грузопассажирский аэроплан.

— Ну так и купите «Сундук». Если на него поставить машину Можайского… Хотя нет, на стандартный не поставить. Нужно усиливать. Но в любом случае, можно получить нечто необходимое вам. Впрочем, у него тогда будет такой расход топлива, что впору задуматься о необходимости такого чуда.

— «Сундук» меня не устраивает, от слова совсем, — покачал головой я.

— А это недоразумение не взлетит. Курица не птица, слышали такое, — ткнув заскорузлым пальцем в чертежи, разложенные у него на столе, авторитетно заявил Терентьев.

— Обратите внимание вот на этот стрингер, — пропуская мимо ушей язвительный тон, показал я на один из чертежей.

— Это не стрингер, а самая настоящая балка, — хмыкнул Тимофей Аркадьевич, но тут же присмотрелся повнимательней. — Тэкс. Я ошибаюсь, или это ниши под амулеты?

— Не ошибаетесь.

— То есть…

— «Панцирь», «Кокон» и «Облегчитель».

— Кхм. Фёдор Максимович, — его тон стал сразу куда более уважительным. — Вы представляете сколько будут стоить три таких камня?

— А как вы считаете? — с хитринкой, в свою очередь вопросом на вопрос ответил я.

— А понимаете, что несмотря на размеры камня, амулет будет активен всё те же десть часов, как и маленький?

— Вы действительно полагаете, что я настолько глуп?

— И я тут что-то говорю о расходе топлива, — покачал головой Терентьев. — Надеюсь вы вообще представляете, во что вам будет выливаться стоимость одного вылета?

— Это не тот вопрос, который волнует меня.

— Лихо.

— Я хотел бы, чтобы вы понимали, что вне зависимости от того, возьмётесь вы за заказ или нет, этот разговор должен остаться строго между нами. Но если вы всё же построите «Буревестника», то плата вас приятно удивит. Скажем, все необходимые материалы за мой счёт. С вас только отчёт о потраченных средствах. Строительство мы разделим на три этапа, по окончании каждого из которых вы будете получать по две с половиной тысячи рублей. И ещё один, четвёртый, это доводка и испытания. В итоге, общая сумма составит десять тысяч.

От этой цифры мужчина даже завис. Самая дорогая модель, выходившая из под его руки, это «Сундук», и в этом случае его чистый доход составлял порядка тысячи рублей. «Воробей» и «Стриж», приносили триста и шестьсот соответственно. Так что, обещанное мною вознаграждение не просто щедрое, а нечто за гранью.

— Н-но… Вы же понимаете, что даже при нормальных расчётах, создание нового аэроплана сопряжено с целым рядом трудностей, и нас может постичь неудача.

— Я осознаю все риски. И тем не менее, хотел бы построить его.