Поездка в Обонежье и Корелу

XVI

Лишь только встанет солнце, как пароход снимается с якоря и входит в Онего (начиная от Сермакса к Петрозаводску пароходы отапливаются дровами, тогда как, идя Невою и Ладогою жгут уголь; дрова покупаются с подряда на год, с вывозкою в Сермакс, Лодейное Поле, Мятусов ручей и Вознесенье по 2, 27 и 3 р. за сажень трехполенных). Если Ладога красива своей безбрежностью, то Онего щеголяет своими берегами; пароход все время идет в виду западного берега озера, чрезвычайно гористого и покрытого сплошным лесом, среди которого чрезвычайно живописно расположены деревни и села с белыми церквами. Пароход нигде по пути Онегой до самого Петрозаводска не останавливается, хотя и проходит недалеко от Шокши, где добывается знаменитый Шокшинский порфир, кусок которого был послан в подарок Франции с тем, чтобы из него высечен был саркофаг Наполеона I. На Брусничном острове виднеется вышка и на ней что-то болтается — это фонарь, который ночью горит и служит почти единственным маяком на Онеге. Еще в 1871 году поднят был вопрос о необходимости назначения гидрографической экспедиции для исследования Онежского озера, с целию устранения опасностей плавания, развития на нем судоходства, торговли и промыслов; но судьба видимо всегда и всюду гонит наш север и никто, кроме нескольких знающих дело людей, не признает необходимости помочь его нуждам. До сих пор нам гораздо лучше известны Тянь-Шань и центральная Азия, чем наш русский север; мы ищем руд чуть ли не в Китайском Туркестане и в тоже время с пренебрежением относимся к тому, что лежит у нас чуть не под боком и само, так сказать, просится быть взятым. После долгих мытарств проект гидрографической экспедиции на Онего был наконец отвергнут или, что тоже, предложено было Олонецкому земству давать на экспедицию ежегодно по 5,000 руб. сер. Олонецкое земство, которое не знает, как прокормить губернию, будет вдруг давать 5,000 р. ежегодно на промерочную экспедицию! Все это лишь доказывает, что в деле этом хотели политичным образом отказать и что такое огромное внутреннее море, каково Онего, до сих пор еще считается чем-то вроде лужи, которая никому не пригодна. А между тем Олонецкая губерния, раскинутая на пространстве 2,700 кв. миль, не имеет вовсе путей сообщения, благодаря игнорированию такой лужицы, какова Онего. Удобные сухопутные пути существуют лишь для соединения между собою городов, да и то не всех, расположенных на более или менее отдаленных окраинах Онежского озера, которое, представляя площадь в 230 кв. миль, или около 1,000 верст берегового протяжения, считается, по величине, вторым после Ладоги в Европе и занимает кроме того средину губернии. По почтовому тракту напр. расстояние между Каргополем и Повенцом вокруг озера составляет около 800 верст, а между Каргополем и Петрозаводском свыше 600 верст. По своему положению в самом центре губернии, а также и за отсутствием сколько-нибудь удобных торговых дорог, Онежское озеро имеет весьма важное значение для внутреннего сообщения поселений, расположенных по его прибрежьям, и для внешнего торгово-промышленного движения грузов к Петербургу. Онего омывает берега пяти уездов, с 180,000 душ населения, обитающего при его заливах и на островах. Два города, а именно Петрозаводск и Повенец, находятся на самых берегах Онежского озера; другие два, Вытегра и Пудож, не в далеком от него расстоянии, при впадении двух довольно больших рек с удобными дельтами. Судоходство на озере значительно; плавающие на нем мореходные суда, не говоря уже об огромном количестве небольших промысловых сойм, делают в навигацию 570 рейсов с грузом ценностью на 72 м. рублей. Так напр. в 1870 г. на пристанях Онежского озера было в приходе 286 мореходных судов и 143 соймы, а в отходе 282 судна и 143 соймы; бревен сплавлено 91,060 концов и 172 плота; при этом дров сплавлено 17,080 куб. сажен, а досок 436,464 фута; при этом деле кормилось рабочих 1,756 человек.

Кроме леса, главная масса которого, в бревнах и досках, идет в р. Свирь, судовые грузы заключаются в хлебных и других товарах, доставляемых из Вытегры и Вознесенья в Петрозаводск, Повенец, Пудож и значительные прибрежные селения. На пудожском и петрозаводско-повенецком прибрежьях находится уже до пяти лесопильных заводов, а лесу гибель, — ясно, что число этих заводов возрастет до большего количества, когда явится возможность безопасно следовать по Онеге. Богатство леса по берегам Онего до того велико, что горбыли и браковые доски сжигаются, так как их некуда девать; по берегам же расположены превосходные ломки гранита, порфира и мраморов. По всему озеру производится обширное рыболовство, так что напр. в местности между Климецким островом и южною частью Повенецкого уезда, около группы Песочных островов, бывает в одно время в действии до 500 неводов и кереводов. Предметы всех этих промыслов сплавляются по озеру к Петербургу; озером же доставляется в столицу рыба и весь пушной товар, привозимые с Поморья, а также идут и толпы богомольцев, направляющихся в Соловецкий монастырь.

При таком-то важном торгово-промышленном значении, Онежское озеро, в морском отношении, находится в самом первобытном состоянии. Оно не промерено и не описано; на географических картах очерчивается совершенно неправильно с фиктивными заливами и мысами и в тоже время с огромными пропусками (напр. пропущены три Ивановских острова и целая группа островов Песочных); для предостережения от подводных камней и мелей плавающим по нем торговым и промысловым судам не сделано решительно ничего. Правда, между Вытегрою и Вознесеньем имеются какие-то две башни с едва мигающими огнями, освещающими сажени на 2 по радиусу, но назвать их маяками было бы решительною дерзостью;, что касается до Брусничного маяка, то он поставлен недавно, да и то фонарь на шесте в странах цивилизованных не принято называть маяком. Понятно, что такие первобытные маячные огни не могут быть полезны, когда наступают на Онеге темные, мглистые осенние ночи. Отсутствие промеров Онежского озера, отличающегося разнообразным до крайности строением дна и представляющего то глубокую падь, бучило, то подводные скалы и отмели с громадными валунами, неимение меркаторских карт и морских предохранительных знаков препятствуют безопасному, а следовательно и вообще правильному судоходству. Опасности эти увеличиваются еще частыми бурями, особенно осенью, и туманами, при которых суда должны укрываться в немногочисленные природные бухты, или же, за отдалением этих тихих пристанищ, пускаться в озеро на произвол бури. Не говоря уже о значительном числе погибнувших торговых и промышленных судов, случаются несчастья и с пароходами, так на пр. потерпел крушение частный пароход на пути от Петрозаводска к Вознесенью, попав на подводный камень; в другой раз товаро-пассажирский пароход «Александр Свирский» двое суток блуждал по озеру близ западного его берега и только случайно был загнан в удобное и безопасное место, где и выстоялся; наконец, в нынешнем году пароход «Петрозаводск» стал на луду по счастью близ берега у Яндомозерского погоста на северном берегу озера. Только плававшие по морям могут вполне понять, насколько такое плохое состояние вод Онежского озера в гидрографическом отношении может замедлять и даже парализировать всякую попытку в развитии судоходства, а следовательно и торговлю, принужденную пользоваться этими неизведанными водами; только благодаря известному русскому «авось, небось да как-нибудь», еще сколько-нибудь существует здесь судоходство; размышляющий же, осторожный человек едва ли бы рискнул пройти с грузом по этой «aqua incognita». И действительно только недавно учредилось Петрозаводское пароходство; всего года два, как пароходы рискнули пройти до Повенца, но в Пудож и Вытегру их не заманить никакими калачами, так как идти почти на верную гибель по крайней мере не расчетливо. С другой стороны, нет никакого сомнения, что с изданием меркаторских карт и установлением морских предостерегательных знаков судоходство на озере Онего будет постоянно развиваться, так как, с устранением опасностей плавания к северо-восточным и восточным берегам, на них возникнут новые виды промышленности, из которых главнейшие — добыча металлических руд и техническая разработка лесных продуктов, ожидающие для своего развития только удобных и безопасных путей сплава в места сбыта. Развитие судоходного движения, с своей стороны, не замедлит несомненно привлечь капиталы и предприимчивость на устройство морских судов и на распространение научной морской практики между местным населением, которое даст прекрасных, природных, так сказать, моряков для нашего будущего коммерческого флота. Сомневаются в возможности при всеобщей военной повинности добыть матросов и в тоже время не хотят ровно ничего сделать для того, чтобы страна могла дать всегда известный контингент бодрых мореходов-практиков! Еще большее значение получит Онежское озеро, когда, наконец, хоть один из проектов соединения Поморья с Онежским озером перейдет в область действительности и от Белого моря к Повенцу пройдет или канал, или железно-конная дорога. Наконец нельзя не заметить, что затраты казны на исследование Онежского озера в гидрографическом отношении отнюдь не будут не производительны и вознаградятся в народной, а, следовательно, и в государственной экономии первыми же грузами, спасенными от погибели.