Дорога на Майдан. Причины украинского кризиса

Индустриализация в СССР проводилась ужасными методами, но это не означает, что она не принесла позитивных результатов, в том числе и для Украины. Отсутствие паспортов у крестьян в определенной мере сдерживало урбанизацию, но лишь частично. От тяжелой и беспросветной колхозной жизни крестьяне и без паспортов убегали в райцентры, а уже оттуда в большие города, и государство не всегда их за это наказывало, т. к. стройки, заводы и фабрики нуждались в рабочих кадрах. Особенно новостройки в малообжитых местах. Проводились оргнаборы на целинные земли, на так называемые «стройки коммунизма» и другие крупные строительства, откуда вчерашние крестьяне домой уже не возвращались и массово мигрировали в города. Крестьянская молодежь, особенно после службы в армии, ехала в города учиться — часто неважно на кого, лишь бы не возвращаться в колхоз. Границы республик миграцию, конечно, не сдерживали, и многие украинцы переезжали в советское время в другие республики, а жители этих республик — на Украину.

Мы уже говорили о том, что в СССР экономика Украины строилась как часть общесоюзного хозяйственного комплекса. В то же время на Украине развитие экономики имело свою специфику. Земля Украины чрезвычайно богата полезными ископаемыми, особенно один из трех ее экономических районов — Донецко-Приднепровский. В 1989 г. республика при населении в 18 % общесоюзного добывала 45,5 % всей железной руды (более 80 % — в Криворожском бассейне), около 25 % угля (главным образом в Донбассе), большую долю всех марганцевых руд (в районе Никополя) и урана (в районе Желтых Вод). Рядом с горнодобывающими предприятиями работали заводы по переработке руд и, соответственно, металлургические, прокатные, химические заводы. В том же 1989 г. УССР давала 40,8 % всесоюзного объема чугуна, 34,2 % стали, 35,5 % проката. Республика производила 33,5 % стальных труб, 35,8 % электродвигателей, 28,5 % химического оборудования, 27,9 % сельскохозяйственных машин, 29,2 % экскаваторов, 22,6 % металлорежущих станков, подавляющее большинство всех тепловозов и значительный процент других машин и оборудования[154].

Иными словами, Украина давала Союзу намного больше важнейших товаров промышленного производства и сельского хозяйства, чем потребляла. Большинство украинцев, даже не зная конкретных цифр, об этом догадывались. Многие из них были уверены, что вклад Украины в советскую экономику является решающим, что без него Советскому Союзу не выжить. В годы перестройки весьма популярной была мысль, что их родину «объедают», и приведенные выше данные, казалось бы, это подтверждали. Такая точка зрения, как мы знаем, воплотилась в лозунг «Москали съели наше сало и выпили нашу горилку!», который в немалой степени повлиял на исход голосования на референдуме 1 декабря 1991 г.

Перед Великой Отечественной войной подобная уверенность быта бы в определенной мере оправданной. В 1937 г. выплавка чугуна республикой составляла 61 % от общесоюзной, стали — 48 %, добыча железной руды — 59 %, угля — 61 %. Это в то время, когда углем и сталью определялась мощь государства[155]. Если добавить к этому 26 % всей производимой в СССР электроэнергии[156] и украинскую сельхозпродукцию, то можно признать, что без Украины выживание СССР в капиталистическом окружении было бы весьма затруднительно. Накануне распада СССР все уже было не так. Большинство украинцев жили не лучше и не хуже, чем другие граждане Союза, а доля Украины в советской экономике существенно сократилась и уже не была решающей (хотя и оставалась очень высокой). И дело не только в том, что в войну и после войны сильно поднялись другие регионы СССР и, соответственно, уменьшилась украинская доля в общесоюзной экономике. Изменились к этому времени экономические приоритеты. Не играла уже прежнюю роль металлургическая промышленность, и уголь больше не является основным видом топлива. Проблема энергоресурсов для Украины была особенно важной, поскольку ее промышленность очень энергоемкая. Да и успехи в сельском хозяйстве во многом зависели от наличия топлива. Украинское сельское хозяйство не могло бы считаться «житницей Союза», не получай оно для своих машин и тракторов горюче-смазочные материалы, в основе которых нефтепродукты, добываемые в России и других республиках Союза. Уже давно важнейшими видами топлива стали нефть и газ, а их-то как раз Украине больше всего не хватало. В 1984 г. она вырабатывала лишь 6 % общесоюзных топливных ресурсов, т. е. во много раз меньше, чем ей было необходимо. В рамках СССР проблема решалась довольно просто — за счет нефти и газа, поступающих в Украину по нефте- и газопроводам из России и других республик. Не забудем при этом, что Украина активно участвовала как в добыче нефтепродуктов, так и в строительстве путепроводов своими денежными вкладами, оборудованием (включая трубы большого размера) и квалифицированными кадрами.

Почти половину всей необходимой стране электроэнергии Украина производит сегодня на атомных станциях. Все пять находившихся на ее территории станций были построены в 70-80-е годы, т. е. в советское время (лишь два энергоблока из 18-ти действующих были запущены уже в независимой Украине). Авария на Чернобыльской АЭС в 1986 г. принесла Украине колоссальные беды. Очень много людей погибло, еще больше остались инвалидами (точное число тех и других никто не знает), огромными оказались расходы, необходимые для безопасного хранения радиоактивных отходов, для лечения многих тысяч пострадавших в результате аварии, для выплаты компенсаций ликвидаторам. Серьезными были для Украины и политические последствия чернобыльской аварии: активное участие в борьбе за независимость в перестроечное время принимали разного рода «зеленые» движения, которые затем включились в борьбу за власть, обыгрывая опасности, которые несет с собой атомная энергетика. Весьма существенно и то, что ядерное топливо для АЭС Украина получала из России, отработанный материал перерабатывался в русской Сибири, да и все технические проблемы, которые могли возникнуть на украинских атомных станциях, необходимо было, по правилам, согласовывать с институтами, проектировавшими строительство АЭС, т. е. опять-таки с россиянами. Националисты же с первых дней независимости требовали ограничения связей с Россией, в том числе и в этой области. Их поддерживали «зеленые», вообще требовавшие закрытия АЭС. Между тем отказаться от атомной энергетики Украина объективно не могла — собственных источников энергии у нее явно не хватало.

Еще одна важная, быть может, важнейшая особенность экономики УССР заключалась в том, что до 90 % всех промышленных объемов здесь составляли предприятия тяжелой промышленности — «сектора А». На Украине производился очень большой процент общесоюзной продукции ВПК. Харьковский паровозостроительный завод, построенный еще в конце XIX в. и долгое время бывший флагманом российского, а затем советского паровозостроения, еще в годы русско-японской и Первой мировой войн выполнял заказы военного ведомства, производя шрапнельные снаряды и мощные паровые котлы для дредноутов и крейсеров российского военно-морского флота. В годы первых пятилеток завод выпускал первые гусеничные тракторы, во время Великой Отечественной войны — танки. Именно здесь были созданы первые образцы танка Т-34, массовое производство которого было налажено уже после эвакуации завода на Урал. Вернувшись в Харьков, завод продолжал работать над усовершенствованием бронетехники. Там же в Харькове находится машиностроительный завод, построенный на базе детской коммуны А.С. Макаренко. Поначалу он выпускал знаменитые фотоаппараты ФЭД, в конце 30-х годов стал выполнять заказы авиапромышленности. Харьковский авиазавод быт одним из крупнейших в СССР, выпускал он как пассажирские и транспортные, так и военные самолеты (истребители Яковлева, бомбардировщики Сухого, истребители-бомбардировщики Микояна и Григоровича, летающие радары и др.). Военные заказы выполняли самые крупные предприятия Украины: в Киеве авиазавод Антонова, в Запорожье крупнейший завод авиадвигателей «Мотор Сич», в Днепропетровске производственное объединение «Южмаш», еще в 1951 г. начавшее производить баллистические ракеты (или «автомобили вертикального передвижения», как, по словам Л. Кучмы, в прошлом директора «Южмаша», называли их работники предприятия). Судостроительный завод в Николаеве строил наряду с ледоколами, пассажирскими и транспортными судами эсминцы и крейсера, киевский завод «Арсенал» выпускал для нужд военной промышленности оптические приборы. И так далее и так далее. На этих предприятиях работали талантливые ученые, высококвалифицированные инженеры и техники — цвет украинской интеллигенции. Но все это было возможно, пока военные заказы финансировались из общесоюзного бюджета сверх меры милитаризированного советского государства, не жалевшего средств на военные расходы. А потом СССР разва лился, и Украина должна была решать проблемы разросшегося ВПК самостоятельно.