NWT. Три путешествия по канадской Арктике

Открытия в Канадском Арктическом архипелаге (1898–1902 годы)

В 1898–1902 году в карты острова Элсмир внесла ряд изменений экспедиция Роберта Пири.

Летом 1898 года известный американский полярный исследователь в очередной раз отправился покорять высокие широты Арктики, мечтая достичь Северного полюса.

На судне «Ундворт» экспедиция добралась до широты 79°30′ и зазимовала у западного побережья острова Элсмир.

В сентябре участники экспедиции обследовали на собачьих упряжках часть северного берега залива Принсесс-Мэри, вершину залива Доббин.

18—26 сентября 1898 года Роберт Пири тщательно изучил район залива Принсесс-Мэри и установил, что остров Бейч на самом деле является полуостровом, а пролив Бьюкенен – заливом.

Зимой Пири с помощником Мэтью Хенсоном предпринял несколько поездок в залив Леди Франклин к Форт-Конджеру с целью организации там базы для будущего похода на Северный полюс. Во время февральского путешествия от Форт-Конджера к месту стоянки «Уиндворта» Роберт Пири потерял в результате обморожения целиком или частично семь пальцев.

В конце апреля 1899 года, стартовав из Форт-Конжера, американский путешественник безуспешно пытался перейти пролив Робсон, чтобы достичь северного берега Гренландии, а потом двигаться к Полюсу.

Летом 1899 года экспедиция Пири завершила съемку залива Принсесс-Мэри и на борту «Уиндворта» направилась на зимовку в гренландское селение Эта.

В марте 1900 года американцы на собачьих упряжках вновь прибыли в Форт-Конджер. В апреле – июне Пири предпринял путешествие на северный берег Гренландии, а оттуда по морскому льду к Полюсу.

16 мая путешественник достиг 83°50′ с. ш., после чего ему пришлось повернуть назад. Американцы добрались до Форт-Конджера и остались там на зимовку.

Тем временем «Уиндворт», который должен был доставить экспедиции дополнительные запасы продовольствия и снаряжения, попав в проливе Смит в ледовый плен, вынужден был остаться там на зимовку. В числе «пленников» оказались жена и дочь Роберта Пири.

6 мая 1901 года к «Уиндворту» прибыли зимовщики из Форт-Конджера. В августе судно направилось на родину, а экспедиция Роберта Пири осталась на зимовку в проливе Смит.

В марте – апреле 1902 американский путешественник предпринял еще одну неудачную попытку достичь Полюса. Партия Пири проследовала через Форт-Конджер к мысу Хекла на северном берегу острова Элсмир, а затем по морскому льду до 84°17′ с. ш.

В августе 1902 года экспедиция в проливе Смит погрузилась на «Уиндворт» и отбыла в Соединенные Штаты.

На рубеже XIX и XX веков значительный вклад в изучение самых северных островов Канадского Арктического архипелага внесла норвежская экспедиция под руководством Отто Свердрупа, организованная при финансовой поддержке промышленников Акселя Хейберга, братьев Эллефа и Амунда Рингнесов.

Норвежцы отправились в путь на знаменитом нансеновском судне «Фрам» летом 1898 года. В соответствии с первоначальным замыслом экспедиция должна была пройти из моря Баффина по проливам в залив Линкольна и далее следовать вдоль северного берега Гренландии, пока позволят льды. Норвежцы располагали запасом продовольствия на пять лет.

В проливе Смит «Фрам» встретил непроходимые льды, и Отто Свердруп решил встать на зимовку у восточного побережья острова Элсмир на широте 78°.

Весной 1899 года от места зимовки во внутренние районы острова вышли две партии.

Отто Свердруп и датский зоолог Эдвард Бей, двигаясь от залива Флагер-Бей, вышли к Бей-Фьорду на западной стороне острова Элсмир. Фьорд простирался на десятки километров в широтном направлении и «впадал» в другой меридиональный «фьорд», а на самом деле пролив Эурика. Путешественники отчетливо рассмотрели на другой стороне пролива высокие горы, расположенные, как выяснилось позднее, на острове Аксель-Хейберг.

Вторая партия в составе Гуннара Исаксена и матроса Уве Браскеруда, стартовавшая с места зимовки «Фрама» весной 1899 года, двигалась на запад южнее, чем Свердруп и Бей. Путешественники проникли во внутренние районы острова Элсмир примерно до 83° з. д.

В июле «Фрам» покинул зимнюю стоянку и направился к северу. Около месяца Свердруп пытался провести судно сквозь тяжелые льды пролива Кейн-Бесин, а потом решил полностью отказаться от осуществления «гренландского» плана и заняться исследованиями области к западу от острова Элсмир.

«Фрам» последовал в пролив Джонс и 1 сентября встал на вторую зимовку в одном из фьордов южного берега острова Элсмир.

В сентябре 1899 года Отто Свердруп на лодке обследовал северную сторону пролива Джонс от места стоянки «Фрама» на запад до долготы 84° и открыл два не известных ранее фьорда острова Элсмир.

Зимой капитан Свердруп с пятью спутниками на собачьей упряжке вновь отправился по южному берегу острова Элсмир на запад. Партия открыла еще несколько фьордов и полуостров, названный в честь участника экспедиции шведского ботаника Германа Симмонса. К западу от полуострова путешественники увидели, по образному выражению Свердрупа, «адские ворота» – пролив Хелл-Гейт, по которому мощное приливно-отливное течение несло с огромной скоростью большие массы льда.

В апреле 1900 года Свердруп с пятью спутниками на собачьей упряжке проник за «адские ворота» и на западной стороне острова Элсмир открыл Бауман-Фьорд, названный в честь помощника капитана «Фрама».

Здесь было решено, что зоолог Пер Схей и гарпунщик Педер Хенриксен отправятся обратно к судну за дополнительным продовольствием и снаряжением, а затем исследуют область к северо-северо-западу от полуострова Симмонс. Эта партия позднее посетила острова Норт-Кент, Грэем и южный берег острова Аксель-Хейберг.

Оставшиеся с Отто Свердрупом участники похода проследовали к острову Аксель-Хейберг.

К западу от острова была замечена еще одна суша. Обследовать ее отправились Гуннар Исаксен и матрос Сверре Хассел.

Сам Свердруп в сопровождении матроса Ивара Фосхейма проследовал по западному берегу острова Аксель-Хейберг до 81° с. ш. 5 мая они повернули назад, так как состояние упряжных собак было плачевным.

Исаксен и Хассел прошли по южной стороне острова Аксель-Хейберг и бегло осмотрели часть острова Амунд-Рингнес.

В августе 1900 года «Фрам» покинул место второй зимовки и направился к проливу Кардиган, разделяющему острова Норт-Кент и Норт-Девон. За проливом судно попало в тяжелые льды и смогло продвинуться только до Артур-Фьорда на северном побережье острова Норт-Девон.

В сентябре «Фрам» вернулся в пролив Джонс и в третий раз зазимовал в фьорде к востоку от полуострова Симмонс.

Весной 1901 года норвежцы продолжили исследования, начатые в предшествующем году. Отто Свердруп с пятью спутниками пересек полуостров Симмонс к заливу Норуиджен-Бей.

Там от отряда отделилась партия в составе Гуннара Исаксена и Сверре Хассела, которая направилась через остров Грэем и мыс Саут-Вест-Кейп острова Аксель-Хейберг к земле, бегло осмотренной ими годом ранее.

Маршрут партии пролегал по южной стороне острова Амунд-Рингнес проливом Хенриксен на запад. Путешественники пересекли пролив Хассел и вышли к мысу Натхорст острова Эллеф-Рингнес. К юго-востоку за проливом Дениш-Стрейт норвежцы увидели остров, который назвали Кинг-Кристиан.

По западному берегу острова Эллеф-Рингнес партия добралась до его северной оконечности мыса Исаксен и, обследовав часть восточного берега, пересекла пролив Хассел к северной оконечности острова Амунд-Рингнес мысу Сверре. Оттуда путешественники двигались к бухте Гуд-Фрайдей на юго-западе острова Аксель-Хейберг, а потом направились к месту зимовки «Фрама».

Основной отряд во главе с Отто Свердрупом некоторое время посвятил изучению Бауман-Фьорда. Затем группа разделилась на две партии.

Ивар Фосхейм и младший помощник капитана Улаф Ронес проследовали вдоль пролива Эурика на север по западному берегу острова Элсмир. Путешественники открыли два полуострова – Ронес и Фосхейм. Когда партия достигла мыса Айсберг, то повернула на восток и занялась обследованием Каньон-Фьорда. Затем партия повернула к «Фраму».

Сам Отто Свердруп в сопровождении Пера Схея проник на север вдоль пролива Эурика по берегу острова Аксель-Хейберг до полуострова Схей.

Еще одна санная партия с «Фрама» в составе Виктора Баумана и Рудольфа Штольца в апреле – мае 1901 года занималась картированием района Бауман-Фьорда.

Летом 1901 года «Фраму» не удалось освободиться из ледового плена, и экспедиция Отто Свердрупа осталась еще на одну зимовку в проливе Джонс.

Весной 1902 года Свердруп и Схей вновь отправились в путешествие на север вдоль восточного берега острова Аксель-Хейберг. Они добрались до мыса Айсберг острова Элсмир, пересекли Грили-Фьорд и оказались у входа в Хейр-Фьорд. Следуя в северо-западном направлении по берегу острова Элсмир до западной оконечности полуострова Клиболт, путешественники открыли пролив Нансена, выходящий прямо в Северный Ледовитый океан. Возвращались Свердруп и Схей по берегу острова Аксель-Хейберг и, таким образом, осмотрели другую сторону пролива Нансена.

Виктор Бауман, Ивар Фосхейм, Улаф Ронес в апреле – мае 1902 года совершили санную поездку к острову Бичи. Они следовали через остров Норт-Кент к Артур-Фьорду на северном побережье острова Норт-Девон. Затем по перешейку полуострова Гриннелла вышли к проливу Веллингтон и далее путешествовали по западному берегу острова Норт-Девон. На острове Бичи норвежцы обнаружили, что склады, оставленные когда-то экспедициями по поискам Джона Франклина, разорены белыми медведями.

Партия Гуннара Исаксена и Эдварда Бея в апреле 1902 года пересекла пролив Джонс и обследовала часть северного побережья острова Норт-Девон.

6 августа «Фрам» смог покинуть место своей стоянки и направился в Норвегию.

Благодаря работам норвежской экспедиции на карте появились крупные острова Канадского Арктического архипелага – Эллеф-Рингнес, Амунд-Рингнес, Аксель-Хейберг. Экспедиция исследовала также южное и западное побережье острова Элсмир, завершив в общих чертах его описание.

Большую ценность представляли собранные участниками экспедиции материалы по геологии, метеорологии, фауне и флоре островов Канадского Арктического архипелага.

Успех норвежцев не был случайностью. Блестящий результат был достигнут благодаря сочетанию таких важных элементов, как удачно подобранный коллектив – от простых матросов до капитана-руководителя – и хорошо продуманное оснащение экспедиции (надежное судно, достаточный запас продовольствия и снаряжения и т. п.).