NWT. Три путешествия по канадской Арктике

Первое сквозное плавание по Северо-Западному проходу норвежской экспедиции на судне «Йоа» под руководством Руала Амундсена в 1903–1906 годах

В 1903–1906 годах соотечественники Отто Свердрупа под руководством Руала Амундсена вписали новую страницу в историю открытия и освоения просторов североамериканской Арктики, совершив первое в истории сквозное плавание по Северо-Западному морскому проходу на судне «Йоа».

Подготовка к экспедиции началась еще в 1900 году, когда Амундсен приобрел небольшую яхту с прочным корпусом округлой формы длиной 22 метра и водоизмещением 47 тонн. После ремонта и дооборудования судна на нем появился двигатель мощностью 13 л. с. Летом 1901 года яхта была испытана в Гренландском море.

Припасы Амундсен приобрел с расчетом на пять лет. С особой тщательностью он отнесся к подбору экипажа численностью всего шесть человек.

«Йоа» вышла в море в ночь с 16 на 17 июля 1903 года, поскольку Амундсен опасался, что в случае промедления его многочисленные кредиторы наложат арест на судно и экспедиция не состоится.

Пройдя проливом Ланкастер, «Йоа» 22 августа 1903 года встала на якорь у острова Бичи. Во время двухдневной стоянки была выполнена серия магнитных наблюдений, после чего норвежское судно проливами Барроу, Пил и Франклин направилось к острову Кинг-Вильям. Учитывая печальный опыт экспедиции Джона Франклина, «Йоа» повернула в пролив Джеймса Росса. Следуя этим проливом и далее проливами Рэ и Симпсон, Амундсен обогнул остров Кинг-Вильям с востока и поставил судно на зимовку в бухте Гьюа-Хейвен. «Йоа» могла беспрепятственно пройти дальше на запад, но по плану экспедиции предполагалось провести серию наблюдений в районе магнитного полюса. Зимовали норвежцы на берегу в сборных домиках.

Весной 1904 года Годфрид Хансен и Педер Ристведт совершили на собачьей упряжке поездку к полуострову Аделаида. В пути они открыли ряд небольших островов.

6 апреля 1904 года Руал Амундсен и Педер Ристведт покинули место зимовки, чтобы выполнить наблюдения в районе магнитного полюса. Они побывали на острове Матти, пересекли пролив Джеймса Росса и некоторое время провели на побережье полуострова Бутия.

6 августа 1904 года Годфрид Хансен и Хелмер Ханссен отправились в плавание на лодке с целью выяснения ледовых условий в проливе Симпсон. Во время путешествия они нашли и захоронили останки двух участников экспедиции Франклина.

Поскольку летом 1904 года в проливе Симпсон сложилась неблагоприятная ледовая обстановка, экспедиция была вынуждена остаться в Гьюа-Хейвен на вторую зимовку.

Зимой 1904/05 года недалеко от места зимовки поселились эскимосы, и участники экспедиции имели возможность ближе познакомиться с языком, бытом и традициями коренных обитателей этого района Арктики.

2 апреля 1905 года Хансен и Ристведт на собачьей упряжке отправились в путь через пролив Виктория, чтобы нанести на карту неисследованный участок восточного побережья одноименного острова к северу от мыса Адмирал Коллинсон. Партия добралась до окрестностей мыса Нансен около 72° с. ш. На обратном пути Хансен и Ристведт посетили остров Дженни-Линд и несколько других небольших островов.

13 августа 1905 года судно «Йоа» покинуло место двухлетней стоянки и направилось на запад. 26 августа в заливе Амундсена норвежцы впервые за долгое время увидели другое судно. Это был китобоец из Сан-Франциско. По воспоминаниям Руала Амундсена, именно тогда он окончательно уверился в успехе своего предприятия. Западнее дельты Маккензи судно встретили непроходимые льды, и Амундсен принял решение зазимовать у острова Хершел. Рядом зимовали несколько американских китобойных судов.

24 октября 1905 года Амундсен в сопровождении двух эскимосов и одного из капитанов-китобоев отправился с места зимовки на телеграфную станцию в городке Игл на Юконе, чтобы известить знаменитого норвежского полярного исследователя Фритьофа Нансена о достижениях своей экспедиции. 12 марта 1906 года Амундсен вернулся на «Йоа».

10 июля 1906 года норвежское судно вышло в плавание к Берингову проливу и 19 октября прибыло в Сан-Франциско, на практике доказав существование Северо-Западного морского прохода и возможность сквозного плавания по нему.