Северные морские пути России

Планы на будущее и отчеты о достижениях

Ежегодно в октябрьском или ноябрьском выпуске СА печатались отчеты о выполнении плана, в январском или февральском выпуске – описания планов на следующий год. Планы описывали объемы поставок и грузы, которые предполагалось отправить в тот или иной порт назначения, чаще не в тоннах, а в процентах к предыдущему году, а отчеты показывали реально перевезенное в процентах к плану. Например, отчет о навигации 1935 г. (СА, 1935, № 5, с. 7–10) оценивал ее как успешную (113%–115% плана), причем четыре судна сумели пройти СМП из конца в конец («Анадырь» и «Сталинград» из Владивостока в Мурманск и «Ванцетти» и «Искра» – из Мурманска во Владивосток). Следующий год был существенно менее успешным:

«В навигацию 1936 г. в полярных морях плавало 160 кораблей (в том числе 14 кораблей, совершивших сквозные рейсы; в 1935 г. сквозные рейсы совершили 4 корабля). Перевезено 271,1 тыс. тонн хозяйственных и снабженческих грузов (больше прошлого года на 18%), выполнено 775,7 млн тонно-миль, что составляет 101,3% морского навигационного плана и 126% к плану 1935 года. Наш речной флот перевез свыше 160 тыс. тонн грузов и выполнил 221,2 миллионов тонно-миль, или больше прошлого года на 27,2%. Однако в силу сложной ледовой обстановки в устьях рек план речных перевозок не выполнен на 18%» (СА, 1936, № 12, с. 63).

Навигация 1937 г. была полностью провалена (см. об этом ниже), в 1938 г. основная задача была спасти из ледового плена корабли, застрявшие на зимовку в 1937 г., в 1939 г. результаты навигации были близки к результатам 1936 г., и т. п.